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鋰離子電池制造商可以利用這種“即插即用型”組件，迅速將其現(xiàn)有產(chǎn)品線(xiàn)轉(zhuǎn)變?yōu)锳SSB，從而減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，提升電池使用壽命，并延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。

作為下一代電池技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，美國(guó)Natrion公司推出一種高性能、靈活耐用的固態(tài)電解質(zhì)薄膜，可用于生產(chǎn)全固態(tài)電池(ASSB)。該技術(shù)名為鋰固體離子復(fù)合材料(LISIC)，鋰離子電池制造商可以利用這種“即插即用型”組件，迅速將其現(xiàn)有產(chǎn)品線(xiàn)轉(zhuǎn)變?yōu)锳SSB，從而減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，提升電池使用壽命，并延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。


美孚化工公司(Mobil Chemical Company)前高級(jí)主管Russell Hoge博士表示：“該解決方案擁有巨大的潛力，可在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用固態(tài)電池。在大眾市場(chǎng)電網(wǎng)儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車(chē)中采用這樣的固態(tài)電池技術(shù)，對(duì)于克服安全障礙和性能障礙至關(guān)重要。”

全固態(tài)電池的商業(yè)化道路受到障礙，是因?yàn)楸仨殞?duì)現(xiàn)有電池電芯架構(gòu)、組裝機(jī)械和化學(xué)組份進(jìn)行調(diào)整。典型的電池生產(chǎn)過(guò)程，需要將浸有液體電解質(zhì)的多孔塑料隔膜夾在電極之間，而現(xiàn)有鋰離子電池中的電解液具有揮發(fā)性和易燃性。Natrion著手開(kāi)發(fā)一種固態(tài)電解質(zhì)，以取代塑料隔膜，這樣就不必使用液體，并盡量不改變生產(chǎn)技術(shù)。最近，該公司的LISIC技術(shù)已獲得專(zhuān)利，并具有如下優(yōu)勢(shì)：

這種干燥的聚合物-陶瓷復(fù)合材料具有柔性和機(jī)械耐久性，與隔膜同等厚度，室溫離子電導(dǎo)率為0.3ms/cm。

可在-60°F to 500°F內(nèi)保持熱穩(wěn)定性，在能量密度大于1000Wh/L的化學(xué)構(gòu)成中，可與鋰金屬負(fù)極和富鎳正極保持高壓兼容性。

獨(dú)特的工程表面界面便于電極冷壓，而無(wú)需額外的內(nèi)部電芯壓力甚至電沉積來(lái)干擾枝晶形成。

Natrion公司首席執(zhí)行官Alex Kosyakov表示：“要將LISIC投入商用，下一步需要擴(kuò)大規(guī)模和用例驗(yàn)證。今年夏天，我們將進(jìn)行商業(yè)電池試驗(yàn)，并考慮建立試點(diǎn)工廠(chǎng)，以展示這項(xiàng)技術(shù)的可擴(kuò)展性和易用性。”
 
原標(biāo)題：Natrion推出柔性固態(tài)電解質(zhì)膜 可用于生產(chǎn)全固態(tài)電池