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今年3月，廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（簡稱“彈匣電池”），實現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，重新定義三元鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)。5月20日，廣汽埃安再次發(fā)布磷酸鐵鋰（彈匣電池）針刺試驗，磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包被刺后無冒煙、無起火和爆炸現(xiàn)象。


此前，為了驗證“彈匣電池”的安全性，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、國家電池安全標(biāo)準(zhǔn)起草人之一劉仕強(qiáng)博士帶領(lǐng)團(tuán)隊，對搭載了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的三元鋰電池整包進(jìn)行了針刺熱擴(kuò)散試驗。本次試驗，采用磷酸鐵鋰（普通電池）整包和磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包進(jìn)行對比測試。試驗條件同樣選擇了國標(biāo)最嚴(yán)苛的試驗條件，即在8mm最粗鋼針直徑和100%SOC電量的條件下，進(jìn)行針刺試驗。


試驗結(jié)果顯示，磷酸鐵鋰（普通電池）整包在鋼針刺入電芯觸發(fā)熱失控后，出現(xiàn)了電壓下降、溫度上升現(xiàn)象，最高溫度為329.4℃，且出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，持續(xù)16分鐘；而磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包被刺后，最高溫度僅為51.1℃，靜止48小時后，單體電壓降至0V，溫度降為室溫，且無冒煙、無起火和爆炸現(xiàn)象，電池包狀態(tài)穩(wěn)定。打開電池系統(tǒng)外殼，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。


在同等續(xù)航（600km）情況下，三元鋰電池整包的重量能比其它磷酸鐵鋰電池減重超過100-150kg，相當(dāng)于1.5-2個成年人的體重。整車的輕量化，能夠讓車輛的操控性能和加速性能得到明顯提升，適合追求駕控性能和超長續(xù)航的客戶；其次，三元鋰電池在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力比磷酸鐵鋰電池高約10%，在冬季會實現(xiàn)更長的續(xù)航表現(xiàn)。而磷酸鐵鋰電池則具有4000+次的超高循環(huán)壽命，是其他三元鋰電池的兩倍，同時成本更低，適合有高頻次充電需求的客戶。因而，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池兩種技術(shù)路線能滿足用戶不同的出行需求。


雖然三元鋰電池的綜合性能更強(qiáng)，但是磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性更好，有更好的安全表現(xiàn)，因此過去大家一直在討論三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池誰才是未來？而彈匣電池的出現(xiàn)，解決了選三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池的難題。彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)擁有超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時管控的第五代電池管理系統(tǒng)等四大核心技術(shù)，可從電芯本征安全提升、被動安全強(qiáng)化、主動安全防控三大方面提升電池的系統(tǒng)安全性能。彈匣電池是兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩大電池安全路線的技術(shù)。


彈匣電池的出現(xiàn)，讓不同化學(xué)體系電池都實現(xiàn)了安全不起火，為行業(yè)提出了一種全新的解決電池安全問題思路，滿足了用戶在不同出行場景下的需求。

電池安全，始終是消費者選購新能源車的重要考慮因素之一。而為了給消費者提供更安全的新能源用車體驗，以及全生命周期的用車安全，廣汽埃安一直在積極探索和實踐。未來，廣汽埃安將持續(xù)踐行打造有AI相伴的移動出行的品牌初心，為推進(jìn)整個行業(yè)電池安全技術(shù)的進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。（本文圖片來源：廣汽埃安） 

原標(biāo)題：廣汽埃安發(fā)布磷酸鐵鋰電池針刺試驗 整包被刺后無冒煙、不起火