說起新能源汽車的動力電池最近可是新聞不斷,從無“鈷”電池到“刀片電池”,從“蜂窩電池”到“三明治”結(jié)構(gòu)電池包,從固態(tài)電池到石墨烯電池,各種層出不窮的動力電池技術(shù)讓一眾從業(yè)者真的是大開眼界。作為新能源汽車最核心的組件之一,動力電池基本上占據(jù)了新能源汽車一半左右的成本,因此誰的動力電池續(xù)航能力更好,安全性更高,使用壽命更長那么誰就可能在市場競爭中處于有利的地位,而最近寧德時(shí)代與比亞迪的隔空互懟,讓小編看到了動力電池技術(shù)路線之爭的一個小的層面。
眾所周知,動力電池主要的技術(shù)路線有兩條,一條是三元鋰電池技術(shù)路線,一條是磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線,新能源汽車發(fā)展初期,動力電池主要以磷酸鐵鋰電池為主,但是因?yàn)榱姿徼F鋰電池整體的能量密度及續(xù)航能力較差,逐漸被續(xù)航能力好、能量密度更高的三元鋰電池所取代,三元鋰電池市場份額甚至高達(dá)75%以上,逐漸呈現(xiàn)一家獨(dú)大的局面,而這兩種技術(shù)路線最明顯的代表便是以磷酸鐵鋰電池為主的比亞迪,以及以三元鋰電池為主的寧德時(shí)代,而最近因?yàn)?ldquo;刀片電池”針刺實(shí)驗(yàn)的問題,兩家隔空互懟起來,實(shí)際上也就是因?yàn)閮烧叩募夹g(shù)路線之爭。
2020年3月29日“刀片電池”發(fā)布會上,關(guān)于三元鋰電池、普通磷酸鐵鋰電池及“刀片電池”完整的針刺實(shí)驗(yàn)對比,讓眾多的從業(yè)者驚呼,“刀片電池”重構(gòu)了動力電池安全性能,將自燃從新能源汽車字典中抹去,針刺實(shí)驗(yàn)中關(guān)于三元鋰電池在針刺瞬間劇烈起火劇烈燃燒的數(shù)據(jù),很多讀者認(rèn)為“三元鋰電池=針刺測試不安全”的結(jié)論,這讓以三元鋰電池為主的寧德時(shí)代坐不住了,隨后寧德時(shí)代拋出了“有人把濫用測試的通過等同于電池安全”的論斷,并且強(qiáng)調(diào)電池系統(tǒng)性安全的論斷,而比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人又有“不服,來扎一針試一試的”發(fā)言,二者隔空互懟起來。
表面上看這是寧德時(shí)代與比亞迪兩個公司之間的隔空開撕,實(shí)際上卻是兩種動力電池技術(shù)路線之間的爭論,究竟是三元鋰電池更加出色,還是磷酸鐵鋰電池更加的優(yōu)異,新能源汽車究竟該選擇三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池之間的爭論,雙方你來我往,各種實(shí)驗(yàn)披露的細(xì)節(jié)、技術(shù)參數(shù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果等越來越多,究竟誰更加的出色目前我們不得而知,最終哪條技術(shù)路線最終會取勝尚需要市場的檢驗(yàn)。
原標(biāo)題:針刺實(shí)驗(yàn)引發(fā)的“隔空開撕”,比亞迪寧德時(shí)代動力電池路線之爭