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5月21日，在寧德時(shí)代年度股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)曾毓群透露，寧德時(shí)代將于今年7月前后發(fā)布鈉電池。由于系新推出，鈉電池可能比鋰電池貴。
納電池要來的消息震驚市場(chǎng)。電池技術(shù)最近幾年發(fā)展很快，但依然存在一些缺陷。納電池或許可以彌補(bǔ)這其中的一些缺陷。有專業(yè)人士發(fā)布研報(bào)稱，鈉基電池(SIB)是一種使用鈉離子(Na+)作為電荷載體的可充電電池。同鋰離子電池相比，鈉離子電池更適合作為大規(guī)模儲(chǔ)能的器件，其具有三個(gè)優(yōu)勢(shì)：

1)相對(duì)于鋰元素，鈉元素的標(biāo)準(zhǔn)電極電位高0.3V，作為儲(chǔ)能材料而言有更好的安全性能；

2)鈉元素在地球上的儲(chǔ)量豐富，地殼種金屬鈉的含量達(dá)到了2.4%，并且鈉元素海水中就有豐富儲(chǔ)量，開發(fā)方便；

3)鈉價(jià)格便宜。鈉基電池包括基于正極(含鈉)、負(fù)極(不一定含鈉)和鈉鹽電解液。在充電過程中，Na+離子從正極遷移至負(fù)極，同時(shí)電子通過外部電路傳輸。在放電過程中，發(fā)生相反的過程，Na+從負(fù)極遷移至正極。

鈉電池的平均能量密度在90-150Wh/Kg，相比鋰電池的250Wh/Kg，能量密度偏小。按照12Kwh續(xù)航100公里，如果單車?yán)m(xù)航700公里，則需約100Kwh的電池容量。如果按照鋰電池250Wh/Kg能量密度計(jì)算，則鋰電池的重量為400公斤。如果按照鈉電池150Wh/Kg計(jì)算，那么重量會(huì)增加至約650公斤。

如果都是按照平均2噸重的整車計(jì)算，使用鈉基電池代替鋰電池，重量提高約10%。這樣的增重量，對(duì)于乘用車輕量化的要求而言，商用化的可能性不大。因此，鈉基電池的替代場(chǎng)景在于部分儲(chǔ)能和小動(dòng)力電池(比如兩輪車)領(lǐng)域。

華創(chuàng)證券指出，我國(guó)鋰資源70%都需要進(jìn)口，鈉離子電池是對(duì)鋰離子電池的支撐和保障。發(fā)展鈉離子電池的主要場(chǎng)景是基站、電動(dòng)自行車等對(duì)能量密度需求不高的領(lǐng)域，未來有望具備成本低、安全性好等優(yōu)勢(shì)，是三元高鎳技術(shù)路線的很好補(bǔ)充。 

原標(biāo)題：能量密度90-150Wh/Kg！寧德時(shí)代將于7月前發(fā)布鈉電池！