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2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，是中國(guó)的重大戰(zhàn)略決策（以下簡(jiǎn)稱“30·60目標(biāo)”）。這一目標(biāo)的提出，將能源、交通、汽車三大行業(yè)推到了一個(gè)關(guān)鍵位置上。

作為世界上最大的能源消費(fèi)國(guó)和二氧化碳排放國(guó)，我國(guó)現(xiàn)有能源體系以煤和石油為主體。2019年，在我國(guó)能源消費(fèi)總量中，煤炭與石油分別占比57.7％與18.9％；當(dāng)年，我國(guó)碳排放98.39億噸，占全球比重的27.2％。在美歐日等發(fā)達(dá)地區(qū)已在2020年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，正向零碳目標(biāo)邁進(jìn)的時(shí)候，尚未完全實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化、碳排放還在攀升的中國(guó)，要在10年后實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，隨后30年內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和，其難度可想而知。

去年12月12日，習(xí)近平主席在氣候雄心峰會(huì)上宣布了中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的一系列新舉措：到2030年，中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降65％以上，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到25％左右，森林蓄積量增加60億立方米，風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到12億千瓦以上。其中，與汽車相關(guān)的項(xiàng)目包括：減少二氧化碳排放、提高非化石能源占比、增加風(fēng)光電裝機(jī)量。也就是說(shuō)，要用非化石能源替代化石能源。

根據(jù)國(guó)家能源局的數(shù)據(jù)，截至2020年底，我國(guó)非化石能源占一次能源消費(fèi)比重為15.9％；裝機(jī)量的40％左右是可再生能源，發(fā)電量的30％左右是可再生能源。有專家測(cè)算，如要實(shí)現(xiàn)“30·60目標(biāo)”，2030年，中國(guó)可再生能源發(fā)電量占比要達(dá)到51％，風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)量要達(dá)到17億千瓦以上，電力占終端能源消費(fèi)比要從目前的26％提升到35％。

能源消費(fèi)和碳排放的大戶集中在發(fā)電、石化、化工、建材、鋼鐵、有色金屬、造紙、交通等行業(yè)，這些行業(yè)也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主力。經(jīng)濟(jì)的兩端，一端是能源、資源的供給，一端是能源、資源的消費(fèi)。要實(shí)現(xiàn)“30·60目標(biāo)”，需兩端共同發(fā)力，既要大幅削減化石能源的供給、增加非化石能源的供應(yīng)，又要大幅削減化石能源的消費(fèi)、增加非化石能源的使用。削減和增加平衡、供應(yīng)和消費(fèi)平衡，才能保證經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，才能減少碳排放。

日前，國(guó)家能源局表示，到“十四五”末，我國(guó)可再生能源的發(fā)電裝機(jī)占電力總裝機(jī)的比例將超過(guò)50％；可再生能源在電量增量中的比重將達(dá)到2/3左右，在一次能源消費(fèi)增量中的比重將超過(guò)50％；可再生能源將從原來(lái)能源電力消費(fèi)的增量補(bǔ)充，變?yōu)槟茉措娏οM(fèi)增量的主體。換言之，既要實(shí)現(xiàn)可再生能源的大規(guī)模開(kāi)發(fā)，也要實(shí)現(xiàn)高水平的消納利用。

這么大規(guī)模的可再生能源（非化石能源）增量，哪些行業(yè)可以消納利用呢？

在能源消費(fèi)和碳排放大戶中，潛力最大的是汽車行業(yè)。2020年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車2.81億輛。根據(jù)世界銀行發(fā)布的全球主要國(guó)家千人汽車擁有量數(shù)據(jù)，2020年，中國(guó)以173輛排名第17位；排名第一的美國(guó)高達(dá)837輛，是中國(guó)的近5倍。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)的汽車保有量還有很大增長(zhǎng)空間。

中國(guó)石油消費(fèi)量約占全球總消費(fèi)量的15％以上，交通運(yùn)輸占我國(guó)石油消費(fèi)總量的66％。在我國(guó)碳排放總量中，汽車排放約占7.5％。要降低對(duì)石油的依賴，減少碳排放，道路交通領(lǐng)域就成為關(guān)鍵的一環(huán)。

汽車碳排放包括汽車生產(chǎn)階段（工業(yè)領(lǐng)域）和使用階段（道路運(yùn)輸領(lǐng)域）的碳排放。電動(dòng)汽車雖然在使用階段為零碳排放，但由于我國(guó)電能多來(lái)源于煤炭，所以從全生命周期角度考察，還不是零排放。因此，電動(dòng)汽車不僅要棄油用電，還要擔(dān)當(dāng)起使用“綠電”的責(zé)任。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年，我國(guó)純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷量占全部新車銷售總量的20％左右。《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出，到2035年，我國(guó)節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量各占50％，其中純電動(dòng)汽車占新能源汽車的95％以上。有專家根據(jù)以上目標(biāo)測(cè)算，對(duì)應(yīng)2030年我國(guó)風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機(jī)量和單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放等目標(biāo)，以純電動(dòng)汽車為主體的新能源汽車保有量應(yīng)該在2030年達(dá)到8000萬(wàn)輛，2035年達(dá)到1.6億輛，2040年達(dá)到3億輛。

毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車將成為消納非化石能源的絕對(duì)主力。如果將“30·60目標(biāo)”比作一條扁擔(dān)，那么扁擔(dān)的一端擔(dān)的是以風(fēng)光電為主的非化石能源，另一端擔(dān)的是以純電動(dòng)為主的新能源汽車。一根扁擔(dān)擔(dān)兩頭，要實(shí)現(xiàn)“30·60目標(biāo)”，新能源和新能源汽車這對(duì)“一擔(dān)挑”潛力巨大、能力巨大、責(zé)任巨大。 

原標(biāo)題：碳中和讓新能源及新能源汽車成為“一擔(dān)挑”