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韓國《朝鮮日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站稱，今年第1季度，中國電池企業(yè)在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的增長勢(shì)頭明顯。中國電池企業(yè)將走出中國，進(jìn)軍歐洲等海外市場(chǎng)，爭奪全球電池市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。

據(jù)韓國市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在今年第1季度的全球電動(dòng)汽車電池銷售市場(chǎng)上，中國5家電池公司（寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、遠(yuǎn)景AESC、國軒高科）的市場(chǎng)占有率為45.0%，比去年同期（29.2%）上升了15.8個(gè)百分點(diǎn)。相反，韓國3家電池公司（LG、三星、SK）的市場(chǎng)占有率為30.9%，比去年同期（37.8%）下降了6.9個(gè)百分點(diǎn)。

在裝機(jī)量方面，中國企業(yè)的增長也很明顯。中國最大電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時(shí)代的裝機(jī)量為15.1GWh，比去年同期（3.6GWh）增長320.8%，超過LG能源方案，排在首位。今年第1季度全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量（47.8GWh）同比增長127%，寧德時(shí)代的增速超過平均增速2倍以上，其裝機(jī)量超過了韓國3家公司總和（14.7GWh）。比亞迪的裝機(jī)量為3.2GWh，與去年同期相比增加了221.1%，超過三星和SK，上升到了第4位。

韓國瑞靖大學(xué)汽車系教授樸哲完表示:“裝有寧德時(shí)代電池的特斯拉Model 3出口到了歐洲市場(chǎng)。小鵬和蔚來等使用寧德時(shí)代電池的中國電動(dòng)汽車企業(yè)也在積極進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，因此，如果內(nèi)需疊加海外市場(chǎng)利好，中國電池制造企業(yè)今年可能會(huì)占據(jù)全球汽車電池市場(chǎng)過半份額。今年Model Y上能否采用寧德時(shí)代三元鋰電池是一個(gè)關(guān)鍵。”全球電動(dòng)汽車電池的需求將從去年的130GWh增加到2025年的626Gwh，預(yù)計(jì)在今后5年里年均增長37%。尤其歐洲市場(chǎng)去年的銷售規(guī)模首次超過中國市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2025年一半以上的電動(dòng)汽車都將在歐洲銷售，因此中國電動(dòng)汽車電池企業(yè)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的步伐也在加快。

報(bào)道稱，寧德時(shí)代將從今年年底開始在德國愛爾福特工廠生產(chǎn)電池供應(yīng)給奔馳和寶馬等品牌。該工廠的目標(biāo)是2025年產(chǎn)能達(dá)到100GWh。中國排名第5的電池企業(yè)孚能科技與奔馳建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，向德國東部比德菲爾特-沃爾芬投資6億歐元建造一座動(dòng)力電池工廠，孚能于2018年底和奔馳簽訂了140GWh規(guī)模的電池供應(yīng)合同。據(jù)悉，比亞迪為了進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，也正在考慮建設(shè)歐洲工廠。

此外，中國電動(dòng)汽車企業(yè)也積極進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。蔚來5月6日首次公布了進(jìn)軍北歐、挪威的計(jì)劃。去年12月，小鵬汽車已進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。到目前為止，歐洲電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)對(duì)韓國電池企業(yè)的依賴度較高，但隨著中國企業(yè)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，韓企排名有可能在幾年內(nèi)大幅改變。 

原標(biāo)題：寧德時(shí)代裝機(jī)量全球第一 中國電池進(jìn)軍歐洲步伐加快