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近日，國內(nèi)新造車企業(yè)蔚來發(fā)布了5月交付成績單。數(shù)據(jù)顯示，2021年5月蔚來總計交付6711輛，同比增長95.3%。從具體車型看，蔚來ES6和EC6仍為銷售主力，分別在5月交付3017輛和2282輛，另外蔚來ES8交付1412輛。截至5月底，蔚來已累計交付整車109514輛，持續(xù)領(lǐng)跑新造車企業(yè)。


蔚來是國內(nèi)首家達成十萬輛交付的新造車企業(yè)，也是首個平均售價超過40萬元的中國汽車品牌。不過在這份亮眼的成績單背后，有一些變動也引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注：蔚來5月交付量環(huán)比前兩個月略有下降，這被認為與當前芯片供應(yīng)緊張等行業(yè)問題有關(guān)。“因芯片帶來的供應(yīng)鏈波動及交付環(huán)節(jié)的調(diào)整，蔚來5月交付工作曾受短暫影響。”

盡管如此，蔚來并未改變其在第二季度的銷量指引，并表示“根據(jù)最新的生產(chǎn)及交付計劃，蔚來將在6月加快交付節(jié)奏，二季度交付量指引保持不變，仍為21000到22000臺。”該交付量指引是蔚來在Q1財報發(fā)布會上給出的，從以往實際交付數(shù)據(jù)來看，蔚來過往交付指引均偏保守，實際交付數(shù)很可能超出指引上限。按照4、5月交付量推算，蔚來有望在6月突破8000輛交付，屆時如果實現(xiàn)，蔚來將再次打破交付紀錄，帶領(lǐng)新造車企業(yè)邁入月交付8000輛的新時代。

而在銷量之外更加值得注意的是，蔚來的平均汽車售價正逐步提升，甚至超過了部分傳統(tǒng)豪華品牌。因為在汽車行業(yè)，平均售價被認為更能夠反應(yīng)企業(yè)的綜合運營水平和品牌美譽度。數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，蔚來三年累計交付超過10萬輛，車型平均售價達到43.47萬人民幣，比寶馬、奧迪等豪華品牌的平均售價更高，也比特斯拉中國的平均售價貴十余萬元，已被公認為初步建立起了高端品牌形象，一舉打破了自主品牌長久以來面臨的價格“天花板”。


走高端路線是蔚來始終堅持的策略，如今的市場表現(xiàn)證明該策略已取得初步成效：在銷量上漲的同時，毛利率也持續(xù)提升。蔚來董事長李斌認為，做高端市場的成功概率反而比做十萬元左右的市場更大，因為“如果車太便宜的話，很多最新的技術(shù)是用不起的。”在當前的市場中，蔚來的多項技術(shù)被認為處于行業(yè)前列，以5月13日剛剛完成首臺生產(chǎn)線驗證樣車正式下線的最新車型ET7為例。

資料顯示，ET7搭載了最新的蔚來自動駕駛技術(shù)NAD(NIO Autonomous Driving)，而基于NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)、NIO Adam蔚來超算平臺等，將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下輕松安全的點到點自動駕駛體驗。NIO Aquila超感系統(tǒng)擁有33個高性能感知硬件，包括11個800萬像素高清攝像頭和1個500米探測距離的高精度激光雷達。蔚來Adam超算平臺總算力高達1016TOPS。目前，NAD的傳感器和計算能力遠遠超過競爭對手，大大加快了自動駕駛產(chǎn)業(yè)的量產(chǎn)進度。而這些先進科技也正在吸引越來越多年輕人的目光，蔚來給出的資料顯示，其用戶平均年齡為37.2歲，80后用戶占比75%，85后用戶占比50%。


得益于交付量和平均售價提升，以及選配的增加，蔚來的毛利持續(xù)提升。蔚來今年一季度財報顯示，其第一季度整車毛利率為21.2%，而去年同期為-7.4%;綜合毛利率為19.5%，去年同期為-12.2%。在短短一年時間中，蔚來不僅實現(xiàn)了毛利率的由負轉(zhuǎn)正，且一路飆升至頭部新造車企業(yè)中的最高點。但值得注意的是，由于較大的前期投入以及運營費用等，包括蔚來在內(nèi)的新造車企業(yè)仍處于虧損中，實現(xiàn)整體盈利還需要一些時間。

對于第二季度，蔚來預(yù)計其總收入約在81.46億元至85.04億元之間，同比增長約119.0%-128.7%。但李斌同時坦言，公司在第二季度仍面臨全球芯片短缺帶來的供應(yīng)鏈風(fēng)險。“江淮蔚來工廠暫停五個工作日的生產(chǎn)，對蔚來4月份的生產(chǎn)和交付產(chǎn)生了一定負面影響。二季度，全供應(yīng)鏈的整體產(chǎn)能仍將持續(xù)面臨巨大的挑戰(zhàn)。”

而在全力應(yīng)對芯片短缺不利因素的同時，蔚來也在為了持續(xù)領(lǐng)先“練內(nèi)功”。其中一大體現(xiàn)是研發(fā)投入的增加，蔚來表示，2021年其研發(fā)投入預(yù)計將增加一倍到50億元，持續(xù)在新產(chǎn)品、核心技術(shù)、用戶服務(wù)和能源網(wǎng)絡(luò)擴展，尤其是換電站和充電設(shè)施上，堅定高效地進行投入。作為業(yè)內(nèi)推行換電模式的代表，截至5月31日，蔚來已建成換電站234座、超充站169座，目的地充電站355座，保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。


同時，蔚來在大力拓展其銷售網(wǎng)絡(luò)。在國內(nèi)，蔚來已擁有23個蔚來中心和224個蔚來空間，覆蓋中國125座城市。年內(nèi)，蔚來將再增設(shè)20個蔚來中心和99個蔚來空間。而在海外，蔚來作為自主電動車代表也已率先起航，其在5月正式發(fā)布了挪威戰(zhàn)略，宣布進入挪威市場。接下來，蔚來將在挪威自建完整的運營體系，并建立直營的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，首個蔚來中心將于今年三季度在挪威首都奧斯陸的卡爾·約翰斯大道開業(yè)。2022年，蔚來還將在挪威卑爾根、斯塔萬格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設(shè)四座蔚來空間。這一系列舉動讓蔚來的未來發(fā)展有了更多想象空間。
 
原標題：蔚來5月銷量同比翻倍 6月有望沖擊8000輛交付新高