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6月7日，據(jù)媒體報(bào)道，中航鋰電透露，該公司計(jì)劃在明年IPO。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，中航鋰電2020年國內(nèi)動力電池裝車量為3.55 GWh，市場占有率5.6%，位列第四，排在寧德時(shí)代、比亞迪和LG化學(xué)之后。

按照計(jì)劃，中航鋰電5年內(nèi)(「十四五」期間)規(guī)劃產(chǎn)能超過300GWh，其中2021年規(guī)劃產(chǎn)能100GWh，2022年規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)200GWh。其中已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的電池生產(chǎn)基地位于河南洛陽、江蘇常州和福建廈門。

5月31日，中航鋰電與武漢經(jīng)開區(qū)簽署《中航鋰電動力電池及儲能電池武漢基地項(xiàng)目投資協(xié)議》，項(xiàng)目總投資100億元，一期產(chǎn)能將達(dá)20GWh。除武漢項(xiàng)目外，中航鋰電在2021年已先后官宣常州四期項(xiàng)目、廈門三期項(xiàng)目和新建成都生產(chǎn)基地等三個電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，2021年至今四個擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目產(chǎn)能共計(jì)125GWh。

去年12月，中航鋰電通過控股方及其下屬企業(yè)增資、引入戰(zhàn)略投資者，以及實(shí)施員工股權(quán)激勵的方式完成了一輪增資擴(kuò)股，增資后注冊資本由69.9億元增至127.6億元，股東數(shù)量則由6家增至35家。顯然，增資往往預(yù)示著蓄謀已久的擴(kuò)張。

而就在幾天前，比亞迪投資近百億的電池項(xiàng)目落戶長春;5月22日，國軒高科鋰電新能源項(xiàng)目則在宜春開工建設(shè)，計(jì)劃投資115億元，達(dá)產(chǎn)后每年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約200億元;4月底，蜂巢能源投資110億元在安徽馬鞍山經(jīng)開區(qū)建設(shè)動力電池電芯及PACK生產(chǎn)研發(fā)基地，規(guī)劃年產(chǎn)能28GWh。

僅僅一個多月，動力電池行業(yè)已公布的投資額已累計(jì)達(dá)700多億元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一季度寧德時(shí)代、吉利科技、聚創(chuàng)新能源、國軒高科、中航鋰電、比亞迪等10家企業(yè)宣布新建、擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目累計(jì)達(dá)20項(xiàng)，共宣布投資2193.38億元，可見，業(yè)內(nèi)迅猛擴(kuò)張當(dāng)下已為常態(tài)。

多家動力電池企業(yè)計(jì)劃開啟IPO

弗迪電池：兩年內(nèi)IPO

近日，在比亞迪重慶高層溝通會上，比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛曾透露，未來一至兩年，比亞迪旗下的弗迪電池將申請IPO。根據(jù)IPO“單一大客戶股比不能超過30%”的規(guī)定，未來一兩年比亞迪在弗迪電池的所占比重將逐步降低，將有更多的股東加入，不排除其他汽車企業(yè)。

弗迪電池規(guī)劃上市是比亞迪對外開放的重要進(jìn)程。目前比亞迪旗下的電池公司都已經(jīng)陸續(xù)更名為弗迪電池，并且都?xì)w屬于深圳坪山弗迪電池有限公司下屬。

根據(jù)消息，弗迪電池已經(jīng)給一汽紅旗和奔騰配套刀片電池。此前5月29日，比亞迪在長春斥資百億投建動力電池基地，據(jù)悉，該基地主要為配套一汽集團(tuán)旗下的新能源車型。

對外客戶方面，李云飛表示，只要大家能想到的車企品牌都尋求合作，只是進(jìn)度有快有慢。

根據(jù)消息報(bào)道，弗迪電池獲得了大眾、豐田、PSA、戴姆勒、現(xiàn)代汽車、東風(fēng)本田、長安汽車、北汽坤寶等多家車企旗下車型的定點(diǎn)。

在電池產(chǎn)能方面，刀片電池首家量產(chǎn)工廠弗迪重慶工廠目前產(chǎn)能已達(dá)20GWh，規(guī)劃新增至35GWh;長沙20GWh刀片電池工廠、貴陽工廠10GWh刀片電池工廠將在今年逐步建成投產(chǎn);今年年初，比亞迪還在安徽蚌埠開建了20Gwh刀片電池生產(chǎn)基地。此外，弗迪電池還在籌建海外第一個電池工廠。

蜂巢能源:規(guī)劃2022年科創(chuàng)板IPO

在國內(nèi)動力電池企業(yè)加速擴(kuò)產(chǎn)的背景下，國內(nèi)另一家動力電池生產(chǎn)商蜂巢能源此前也公布了上市計(jì)劃。

今年2月25日，蜂巢能源宣布獲得35億元人民幣的A輪融資，資金主要用于新技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)能擴(kuò)大;3月底，蜂巢表示啟動B輪融資，并將在三季度關(guān)閉。4月20日，楊紅新對外表示，蜂巢能源目前正在與潛在投資者磋商，目的籌備30~50億元人民幣，并且計(jì)劃于今年內(nèi)在上海證交所科創(chuàng)板尋求上市。

作為國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的后起之秀，自去年下半年以來，蜂巢迅速展露頭角。

根據(jù)起點(diǎn)研究院(SPIR)數(shù)據(jù)顯示，蜂巢能源去年8月沖進(jìn)了動力電池裝車排名的TOP20，此后更是連續(xù)5個月位列前十榜單。今年前4個月，蜂巢能源是國內(nèi)排名第八的動力電池企業(yè)，以0.57 GWh的裝車量占有1.8%的市場份額，其在競爭激烈的市場競爭中已站穩(wěn)了腳跟。

產(chǎn)能建設(shè)上，公司計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)200 GWh的電池產(chǎn)能布局，其在今年已官宣了總計(jì)68 GWh的產(chǎn)能投資計(jì)劃。

1月27日，蜂巢能源與遂寧簽署20GWh動力電池生產(chǎn)基地建設(shè)協(xié)議;2月19日，蜂巢能源再度“豪擲”70億元在湖州南太湖新區(qū)建立年產(chǎn)20GWh的動力電池新基地。

蜂巢能源董事長楊紅新表示，公司2021年目標(biāo)力爭銷售收入同比增長100%，外銷比例實(shí)現(xiàn)大幅提升，鎖定成為國內(nèi)裝機(jī)量TOP5。

新能源汽車爆發(fā)，動力電池產(chǎn)業(yè)群雄逐鹿，寧德時(shí)代想要獨(dú)霸天下也不是那么容易了。
 
原標(biāo)題：動力電池?cái)U(kuò)張潮爆發(fā)，中航鋰電計(jì)劃明年IPO，寧德時(shí)代獨(dú)霸天下將不易