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“由于缺乏產(chǎn)業(yè)政策和戰(zhàn)略，以及供應(yīng)鏈中斷的脆弱性是阻礙美國在全球電池制造中獲得領(lǐng)先地位的關(guān)鍵因素。”這個結(jié)論是去年由美國聯(lián)邦政府四個重要部門聯(lián)合發(fā)布的一份文件的主要內(nèi)容之一，該文件旨在研究如何改進(jìn)先進(jìn)電池技術(shù)（尤其是鋰離子電池）的國內(nèi)價值鏈，并指出包括電動汽車(EV)和儲能系統(tǒng)(ESS)的電池產(chǎn)品幾乎完全依賴進(jìn)口。

美國總統(tǒng)拜登一直呼吁在國內(nèi)建立先進(jìn)的電池供應(yīng)鏈和制造能力，其原因包括提高國家安全和工業(yè)競爭力，以及應(yīng)對氣候變化和創(chuàng)造高薪就業(yè)崗位。


特斯拉公司的埃隆·馬斯克和德魯·巴格利諾參加該公司在去年舉辦的“電池日”活動。美國希望大幅擴(kuò)展其在鋰離子電池領(lǐng)域的上下游生產(chǎn)能力。

美國政府下令電池關(guān)鍵材料和組件供應(yīng)鏈進(jìn)行100天審查之后得出結(jié)論，建議立即采取一系列行動來解決美國生產(chǎn)先進(jìn)電池的供需問題。.

在拜登成為美國新一任總統(tǒng)之前，美國聯(lián)邦政府的美國能源部、美國商務(wù)部、美國國防部和美國國務(wù)院四個部門于去年年底聯(lián)合成立了聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟（FCAB）。該聯(lián)盟尋求獲得更多市場機(jī)遇、支持國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)，并避免在電池產(chǎn)業(yè)競爭中落后的方法。

聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟（FCAB）日前發(fā)布了一份名為“美國國家鋰電池藍(lán)圖”報告，其中為美國及其合作伙伴制定了建立安全電池材料和技術(shù)供應(yīng)鏈的愿景。其“愿景”是到2030年實現(xiàn)這一目標(biāo)，到2035年實現(xiàn)無碳和無污染電力的目標(biāo)，到2050年完全實現(xiàn)零碳排放。

聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟（FCAB）的藍(lán)圖設(shè)定了五個目標(biāo)：

（1）確保獲得原材料和精煉材料，以及尋找關(guān)鍵材料的替代品。美國應(yīng)該減少對稀缺材料或存在供應(yīng)鏈問題的材料（如鈷和鎳）的依賴，同時對材料供應(yīng)的環(huán)境和勞動條件應(yīng)保持高標(biāo)準(zhǔn)。

（2）支持美國電池材料加工能力的增長，以滿足電池制造的需求。為鋰離子電池材料發(fā)展具有成本競爭力的國內(nèi)材料加工產(chǎn)業(yè)，這將減少對國際市場的依賴，同時再次消除對鈷和鎳等關(guān)鍵材料的需求，以及開發(fā)成本更低的制造陰極、陽極和電解質(zhì)等組件的工藝，以促進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。

（3）制定聯(lián)邦政策框架以促進(jìn)美國的電極、電池和電池組生產(chǎn)：同時刺激對電池的需求，同時創(chuàng)造高薪就業(yè)機(jī)會，公平和可持續(xù)地建立健全的供應(yīng)鏈。聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟（FCAB）還強(qiáng)調(diào)了這些領(lǐng)域研發(fā)(R&D)的重要性。

（4）實現(xiàn)電池在使用壽命結(jié)束時的再利用以及關(guān)鍵材料的大規(guī)?；厥?，在美國創(chuàng)造具有競爭力的價值鏈?；厥蘸驮倮每梢跃徑怆姵夭牧隙倘鼻闆r，提高環(huán)境可持續(xù)性，并支持循環(huán)利用的材料供應(yīng)鏈。聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟（FCAB）表示，除了開發(fā)收集、分類、運輸和處理回收鋰離子電池材料的新的低成本方法外，還需要創(chuàng)造一個在儲能系統(tǒng)等應(yīng)用中重復(fù)使用電動汽車電池的彈性市場。

（5）大力支持STEM學(xué)科教育和科學(xué)研發(fā)，并教育和培養(yǎng)國內(nèi)勞動力。

聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟（FCAB）的藍(lán)圖

聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟（FCAB）的藍(lán)圖將創(chuàng)建鋰離子電池的端到端價值鏈，從上游材料開采和提取，到中游材料加工和電池制造，再到下游電池組制造和報廢回收以及再利用。

因此，聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟（FCAB）為上述五個目標(biāo)中的每一個設(shè)定了近期和長期目標(biāo)。其中包括將電池的成本降低目標(biāo)設(shè)定為60美元/kWh，目前的基準(zhǔn)成本報價為143美元/ kWh。通過制定激勵計劃，將消費電子、電動汽車和電池儲能系統(tǒng)中的電池回收率目標(biāo)定為90%，以及實現(xiàn)這些低成本電池的能量密度為500Wh/kg。

聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟（FCAB）的藍(lán)圖報告分析了電池供應(yīng)鏈的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和威脅，在優(yōu)勢中強(qiáng)調(diào)了獲得資金和良好的研發(fā)能力，在機(jī)遇中強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)造就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長，在劣勢強(qiáng)調(diào)了當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策和國家戰(zhàn)略的缺失，以及在威脅中指出美國容易受到供應(yīng)鏈中斷和價格上漲的威脅。

美國能源部去年還發(fā)布了一份固定式儲能路線圖，被描述為美國政府在儲能方面的首個“綜合戰(zhàn)略”，確定了未來幾年將要實現(xiàn)的成本和性能目標(biāo)，其中包括重點發(fā)展和部署低成本的長時儲能技術(shù)。 

原標(biāo)題：美國對提高電池生產(chǎn)競爭力的愿景取決于各州協(xié)調(diào)努力