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 華達(dá)科技6月30日公告顯示，公司控股子公司江蘇恒義與新申鋁業(yè)成立合資公司共同投資建設(shè)的新能源汽車電池托盤高性能鎂合金應(yīng)用及本地化生產(chǎn)項目一期已于2021年6月28日正式開工建設(shè)。根據(jù)此前公告，該項目位于江蘇省溧陽市，貼近公司大客戶上汽時代，總投資不超過3.63億元，一期項目包括鋁型材擠壓3萬噸產(chǎn)能，電池托盤總成50萬只產(chǎn)能。

    對于此次項目建設(shè)，華達(dá)科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“動力電池系統(tǒng)殼體作為新能源動力系統(tǒng)帶來的新部件，為汽車零部件行業(yè)帶來了新的市場增量，其市場規(guī)模也獲得快速提升。而公司擴(kuò)大產(chǎn)能，正是為了能搶占新能源電池托盤市場。”

    從二級市場走勢來看，華達(dá)科技股價從2021年1月13日9.48元/股漲至6月23日的年內(nèi)高點18.69元/股，將近半年的時間，漲幅高達(dá)97%。截至6月30日收盤，公司股價報收17.37元/股。

    有券商人士表示，公司在收購江蘇恒義后，全力協(xié)助江蘇恒義進(jìn)行客戶開拓，并進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)充。“2020年新能源汽車進(jìn)入新一輪的快速增長周期，公司為了搶占市場，在靖江工廠已有15萬套電池托盤的產(chǎn)能情況下，新建溧陽工廠（一期50萬套）、廣州工廠（20萬套）、寧德工廠（20萬套）。此外，江蘇恒義還與新申鋁業(yè)合資生產(chǎn)鋁型材，打造產(chǎn)業(yè)鏈一體化。合資公司將原先的單獨電池托盤制造向產(chǎn)業(yè)鏈前端延伸，打造產(chǎn)業(yè)鏈一體化將有利于提升公司的盈利能力，并保障公司電池托盤原材料的供給。”

    “公司是國內(nèi)乘用車車身沖壓件龍頭，客戶結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)（主要為日系和德系車企），隨著國內(nèi)乘用車行業(yè)的復(fù)蘇和國產(chǎn)特斯拉放量，產(chǎn)能利用率提升，業(yè)績彈性值得期待。公司通過收購江蘇恒義進(jìn)軍電池托盤業(yè)務(wù)，積極擴(kuò)產(chǎn)并向上游鋁擠壓延伸，有望成為國內(nèi)電池托盤龍頭。”上述券商人士如是說。

    有分析人士向《證券日報》記者表示，公司抓住新能源發(fā)展趨勢在電池托盤領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，服務(wù)上汽時代、寧德時代等客戶，迅速搶占市場。本次項目不僅完善了公司產(chǎn)能布局為客戶提供更加高效便捷的服務(wù)，也將原先的單獨電池托盤制造向產(chǎn)業(yè)鏈前端延伸，形成上游鋁擠壓型材生產(chǎn)能力，產(chǎn)業(yè)鏈一體化將有利于降低采購成本提升公司盈利能力，并保障電池托盤原材料的供給。

    根據(jù)公司戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，預(yù)計2021年電池托盤銷量將達(dá)到30萬只，2022年銷量達(dá)到50萬只，2025年銷量達(dá)到100萬只，銷售額達(dá)到20億元左右，市占率達(dá)到16%左右。

    長江證券預(yù)計2025年全球電池托盤市場空間有望達(dá)到404億元，年均復(fù)合增速為46.9%。電池托盤行業(yè)具有高資本投入和技術(shù)難度大等壁壘，且規(guī)?；a(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢顯著。行業(yè)目前尚處于發(fā)展早期，競爭格局尚不明朗，華達(dá)科技等具備先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)有望最大程度享受行業(yè)增長紅利。
 
原標(biāo)題：華達(dá)科技加速搶占新能源電池托盤市場