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福田汽車達(dá)成雙碳目標(biāo)進(jìn)行時(shí)！

“福田汽車預(yù)計(jì)2025年銷售新能源車型11.4萬輛，2030年銷售34萬輛，到2030年累計(jì)將減少約1.5億噸碳排放。”

這是福田汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)副總裁，福田智藍(lán)新能源總裁秦志東在2021中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會(huì)上做主題發(fā)言時(shí)對業(yè)務(wù)做出的規(guī)劃。

多技術(shù)路線并存

秦志東認(rèn)為未來在新能源商用車領(lǐng)域，必將是多技術(shù)路線共存的態(tài)勢。

他表示：“純電動(dòng)在未來很長一段時(shí)間內(nèi)仍然是主流技術(shù)，特別是在動(dòng)力電池不斷向高能量與長壽命發(fā)展的趨勢下；氫燃料電池目前還處在探索階段，在很多方面還有不小的提升空間；混合動(dòng)力在經(jīng)濟(jì)性和效率上有很大的發(fā)展空間，在商用車的混合動(dòng)力應(yīng)用上，客車原來用得比較多，卡車則相對較少，不過混合動(dòng)力在商用車上的應(yīng)用潛力同樣不可小覷。”

實(shí)際上，福田汽車基于多場景研究，全面布局新能源產(chǎn)品。未來，福田汽車將重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全系列覆蓋，在此基礎(chǔ)上拓展混合動(dòng)力和燃料電池產(chǎn)品。其中，純電動(dòng)集中在輕微型商用車領(lǐng)域，燃料電池重點(diǎn)在中重型商用車場景應(yīng)用，優(yōu)先在市內(nèi)公共交通、團(tuán)體租賃、專用作業(yè)領(lǐng)域突破，純電動(dòng)和氫燃料是汽車使用環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)零排放的最佳技術(shù)路線，混合動(dòng)力技術(shù)路線可應(yīng)用于各場景，提升傳統(tǒng)燃油車節(jié)能水平、降低碳排放。

不斷完善中的全產(chǎn)業(yè)鏈條

發(fā)力新能源商用車，福田汽車正在全力打通產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)而為用戶提供覆蓋全生命周期的一體化解決方案。

以純電動(dòng)商用車為例，針對于用戶在選車、購車、用車、二手車處置以及電池梯次利用這五大環(huán)節(jié)，福田汽車聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)構(gòu)（包括金融公司、電池廠、能源公司、充換電公司等），通過合資合作模式，提供新能源一體化的綜合服務(wù)方案，進(jìn)而為用戶解決諸如價(jià)格高、殘值低等痛點(diǎn)。

秦志東還拿目前很流行的“車電分離”銷售模式舉起了例子。他表示：“車電分離后，用戶采購成本和傳統(tǒng)車相當(dāng)，我們配有很多金融服務(wù)，有廠家金融，也有社會(huì)金融，能更好的解決用戶購車痛點(diǎn)。”

目前，福田汽車正在積極打造全產(chǎn)業(yè)鏈的氫燃料運(yùn)營方案，旨在聯(lián)合制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、以及氫燃料整車和核心零部件制造等全產(chǎn)業(yè)鏈資源，形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，降低車輛全生命周期成本，提高產(chǎn)業(yè)協(xié)同性，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

秦志東表示：“福田汽車構(gòu)建了自己的氫能生態(tài)，圍繞像制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等步驟，通過協(xié)同，不斷完善整條氫能產(chǎn)業(yè)鏈。”

值得一提的是，由福田汽車牽頭成立的北清智創(chuàng)起到了貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈條的核心作用。其可提供涵蓋系列產(chǎn)品組合、能源供給、燃料電池商用車SAAS服務(wù)、燃料電池商用車大數(shù)據(jù)服務(wù)、檢測平臺(tái)、加氫站、產(chǎn)業(yè)咨詢等全方位解決方案，從能源供給、生產(chǎn)研發(fā)、應(yīng)用運(yùn)營的全棧式解決方案入手，優(yōu)化產(chǎn)品資源，降低成本，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，可定制一體化的氫能出行綜合解決方案，真正解決行業(yè)痛點(diǎn)，并在5-10年內(nèi)，著力打造成為“國內(nèi)領(lǐng)先、區(qū)域協(xié)同”的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中的福田智藍(lán)新能源

福田汽車對于新能源產(chǎn)品的布局早在十幾年前就已經(jīng)開啟。

歷經(jīng)了2003年-2008年的技術(shù)探索與開發(fā)，渡過了2008年-2015年的示范運(yùn)營推廣，見證了由于2016年-2017年政府補(bǔ)貼、路權(quán)等政策引導(dǎo)后的高速市場化發(fā)展……

承載著福田汽車轉(zhuǎn)型升級的重任，2018年福田智藍(lán)新能源成立；同時(shí)，福田汽車在河南布局了新能源工廠。隨著2020年河南智藍(lán)工廠的正式投產(chǎn)，福田智藍(lán)新能源也從此邁入了產(chǎn)業(yè)化躍升的發(fā)展階段。

在秦志東眼中，福田智藍(lán)新能源品牌的誕生是基于福田汽車新能源技術(shù)的不斷成熟而形成，而河南智藍(lán)工廠的成立是為了滿足未來新能源商用車時(shí)代的到來而籌建。

目前，圍繞著貨物的流通及城市的發(fā)展建設(shè)，福田智藍(lán)新能源產(chǎn)品將聚焦于城市物流、末端配送、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、機(jī)場作業(yè)、城建/港口/礦山運(yùn)輸、客運(yùn)等多場景的發(fā)展應(yīng)用。

目前，國內(nèi)汽車總保有量為2.81億輛，商用車為0.31億輛，占比11%，年消耗柴油占比約54%；此外，貨車污染物排放較大，氮氧化合物排放占比為83.5%，PM顆粒物排放占比超90%，商用車綠色低碳勢在必行。

踐行雙碳目標(biāo)，福田汽車在行動(dòng)！
 
原標(biāo)題：秦志東：福田汽車新能源車型到2030年累計(jì)減少碳排放約1.5億噸