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近日，億緯鋰能連續(xù)發(fā)布兩條公告，表示擬以1.44億元收購金昆侖鋰業(yè)28.125%股權(quán)，分期投資不超過18億元建設(shè)年產(chǎn)3萬噸碳酸鋰和氫氧化鋰項(xiàng)目；同時(shí)擬出資1.1億元收購大華化工5%股權(quán)。對(duì)此，億緯鋰能認(rèn)為將在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的基礎(chǔ)上促使企業(yè)進(jìn)一步聚焦鋰電池業(yè)務(wù)。

同時(shí)，億緯鋰能在公告中披露，目前公司現(xiàn)有場(chǎng)地及生產(chǎn)線已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但近一年仍將供不應(yīng)求。除此之外，據(jù)汽車預(yù)言家了解，贛鋒鋰業(yè)作為江西省新余市的一家鋰電池廠商，它一直以來在為特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、比亞迪等多款新能源汽車供貨。但在近期，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示鋰電池生產(chǎn)較為緊張，目前一個(gè)月基本有28天是在滿負(fù)荷進(jìn)行生產(chǎn)。

鋰電池供應(yīng)商超負(fù)荷生產(chǎn)，這幾乎是電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。電池作為新能源汽車產(chǎn)品最重要的零部件之一，其產(chǎn)能短缺直接導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。甚至有行業(yè)專家認(rèn)為，“電池荒”或?qū)⒗^芯片短缺問題后又一項(xiàng)影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

據(jù)全球新興能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測(cè)，到2023年時(shí)，全球電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406千兆瓦時(shí)（GWH），而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335千兆瓦時(shí)(GWH)，缺口約18%。到2025年時(shí)，隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速提升，全球新能源汽車銷量將超過1670萬輛，屆時(shí)動(dòng)力電池需求量有望超過1000GWH，動(dòng)力電池的缺口將擴(kuò)大到約40%。


動(dòng)力電池出現(xiàn)短缺，這在很大程度上歸結(jié)于新能源汽車近幾年產(chǎn)銷的快速提升，而相應(yīng)的產(chǎn)品供給卻沒有做到及時(shí)增速，最終造成動(dòng)力電池在新能源汽車中供不應(yīng)求。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國新能源汽車銷量達(dá)到136.7萬輛，同比增長10.9%。在今年6月中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成24.8萬輛和25.6萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍。在前6個(gè)月中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍，目前新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已與2019年全年水平持平。

按照相關(guān)預(yù)測(cè)，今年中國新能源汽車銷量有望超過200萬輛，這就意味著新能源汽車銷量增速將達(dá)到46.3%。面對(duì)新能源汽車的快速擴(kuò)展，這在短時(shí)間內(nèi)給電池供應(yīng)商來個(gè)“措手不及”。

另一方面，有專業(yè)人士表示，除了新能源汽車的動(dòng)力電池需求增大外，儲(chǔ)能領(lǐng)域在電池領(lǐng)域高需求也進(jìn)一步加劇了電池近期的供應(yīng)情況。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年全球儲(chǔ)能電池出貨量為20GWh，同比增長82％。在2021年中，儲(chǔ)能電池領(lǐng)域發(fā)展將繼續(xù)加強(qiáng)，因此對(duì)動(dòng)力電池生產(chǎn)造成的影響也在繼續(xù)加大。

一方面是新能源汽車的快速擴(kuò)張，另一方面是動(dòng)力電池的相對(duì)短缺。在供不應(yīng)求的發(fā)展形勢(shì)下，部分新能源汽車企業(yè)和電池供應(yīng)商也看到了這一長期市場(chǎng)，開始有所動(dòng)作。其中，億緯鋰能的股份收購和投資建廠就是以增加電池產(chǎn)能為目的的。


在中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)中，除了億緯鋰能迅速布局外，中航鋰電在廈門擴(kuò)建動(dòng)力電池項(xiàng)目，總投資達(dá)100億元；蜂巢能源在安徽省馬鞍山市投資110億元建設(shè)動(dòng)力電池電芯及PACK生產(chǎn)研發(fā)基地，規(guī)劃年產(chǎn)能28GWh；寧德時(shí)代接連宣布將在江蘇、廣東、四川和福建四省擴(kuò)大其動(dòng)力電池產(chǎn)能，總投資約395億元。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，中國多家動(dòng)力電池企業(yè)紛紛宣布擴(kuò)大和優(yōu)化產(chǎn)能，相關(guān)投資項(xiàng)目共57筆，總投資規(guī)劃超3500億元。

除此之外，近期全球動(dòng)力電池巨頭LG化學(xué)計(jì)劃在10年內(nèi)斥資15萬億韓元投入電池行業(yè)。同時(shí)，LG化學(xué)計(jì)劃產(chǎn)能方面將在韓國的電池正極產(chǎn)量提高至13萬噸/年，而正極材料是動(dòng)力電池最核心的零部件。同時(shí)，三星、SK等多家廠商也陸續(xù)發(fā)布了最新的電池產(chǎn)業(yè)投資計(jì)劃，SKI到2023年產(chǎn)能預(yù)計(jì)擴(kuò)大超110GWh。

動(dòng)力電池市場(chǎng)需求持續(xù)高漲，供應(yīng)商的新一輪投資擴(kuò)產(chǎn)已經(jīng)開啟。相比之下，新能源汽車企業(yè)也在快馬加鞭，在發(fā)展汽車產(chǎn)品的基礎(chǔ)上多方面保證電池供應(yīng)量，使電池短缺的影響最小化。相關(guān)資料顯示，早在今年6月初，長城汽車就與寧德時(shí)代簽署了長達(dá)十年的動(dòng)力電池戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；寧德時(shí)代還與特斯拉簽訂協(xié)議，將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。

車企想要獲得穩(wěn)定、大量的電池供應(yīng)，一般情況下是與電池供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。但對(duì)于部分大型車企而言，其擁有足夠的資金支持，為在電池供應(yīng)中獲得更多的自主權(quán)，自行布局電池業(yè)務(wù)。據(jù)了解，到2022年時(shí)，比亞迪電池總產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到100GWh；上汽集團(tuán)計(jì)劃在今年年底投產(chǎn)“全新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)”，并將全新技術(shù)將應(yīng)用在R汽車最新高端車型上；寶馬集團(tuán)開始為即將推出的創(chuàng)新BMW iX與創(chuàng)新BMW i4生產(chǎn)第五代動(dòng)力電池和電池模組……

從目前看來，新能源汽車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，而動(dòng)力電池是新能源汽車發(fā)展最重要的零部件之一，在此形勢(shì)下，車企和供應(yīng)商都必須積極應(yīng)對(duì)電池短缺這一挑戰(zhàn)。對(duì)此，有相關(guān)預(yù)測(cè)表示，隨著動(dòng)力電池供求雙方的大范圍布局，“電池荒”的情況不會(huì)持續(xù)太久，或?qū)⒃谝荒陜?nèi)得到緩解。

原標(biāo)題：芯片之后，新能源汽車開始迎來“電池荒”