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15萬元以下的智能電動汽車有未來嗎?
日期:2021-07-14   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:yutianyang_tsj 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
“15萬元可以造智能電動汽車。”7月2日,360集團董事長周鴻祎在接受媒體采訪時表示,我國15萬元以下的汽車約占所有車型總銷量的70%,如果這個市場不打開,那意味著智能電動車永遠是小眾產(chǎn)品。與周鴻祎的言論形成鮮明對比的是,小鵬汽車董事長、CEO何小鵬近日則公開表態(tài):“想把智能和電動做好,15萬元是基礎(chǔ)價格。”

15萬元以下智能

電動汽車目前難實現(xiàn)


新能源汽車獨立研究員曹廣平認為:“(上述觀點)一個是針對市場需求而言,說的是大部分消費者需要的智能電動車價格預(yù)期在15萬元以下;另一個是針對開發(fā)成本而言,想要把智能電動車做到較高水平,由開發(fā)成本形成的終端銷售價格至少在15萬元以上。”

據(jù)了解,今年小鵬汽車均價超過25萬元,何小鵬認為:“15萬元是智能汽車的基礎(chǔ)分水嶺。在智能汽車領(lǐng)域,如果沒有15萬元是不可能真正把智能做好的。”在他看來,車企銷售的10萬元以下智能電動汽車只能稱之為電動汽車, 因為目前電池價格仍難以快速下降,且高等級自動輔助駕駛成本甚至?xí)岣摺?ldquo;即使到 2025 年,想把一款車做成智能且有毛利,最低售價也要 15 萬元。如果想10萬元做一款好的智能汽車,即使可以做出來并賣出去,但難有利潤。”

今年5月11日,在360集團智能汽車戰(zhàn)略溝通會上,周鴻祎宣布,360將聯(lián)合造車新勢力哪吒汽車布局智能汽車市場。周鴻祎將目光鎖定在10萬元左右的電動汽車,他同時表示,360和哪吒合作不是為了造豪華車,希望能造出百姓擔(dān)負得起的智能新能源汽車。目前,小鵬汽車、蔚來汽車等定位于中高端電動車市場,與360集團合作的哪吒汽車定位于中低端電動車市場。今年6月的銷量數(shù)據(jù)顯示,蔚來汽車和小鵬汽車分別銷售8083輛和6565輛,哪吒汽車銷售5138輛,各有千秋。

此外,有分析認為,15萬元級市場是傳統(tǒng)燃油車的主力價格帶,進入這一區(qū)間的電動車要面臨與燃油車搶市場。

那么,目前15萬元以下的智能電動汽車是否可行呢?汽車行業(yè)分析師任萬付認為,15萬元以下智能電動汽車會出現(xiàn),但不是現(xiàn)在。曹廣平也表達了類似觀點:“個人認為,對普通消費者而言,15萬元是基礎(chǔ)價格,20萬元以上才有可能把智能化和電動化都做得更安全,可靠性等質(zhì)量方面也更好。”

智能零部件和系統(tǒng)價格

成本下降是長期過程


周鴻祎將目標(biāo)定位在70%的15萬元以下消費市場,而事實上,對智能電動汽車企業(yè)而言,關(guān)注消費者需求才最關(guān)鍵。

艾瑞咨詢研究院發(fā)布的《2020年中國新能源汽車行業(yè)白皮書》(下稱《白皮書》)顯示,除對新能源汽車理念上的認同外,用車成本低、有稅費減免和價格補貼是用戶購買新能源汽車的主要原因,體現(xiàn)了新能源汽車用車成本優(yōu)勢及用戶在購車時對價格的關(guān)注。

同時,《白皮書》顯示,89%的新能源汽車用戶表示在購車時會關(guān)注車輛智能化,其中,智能硬件、自動/輔助駕駛和OTA(遠程升級)成為超50%以上用戶的選擇。在多種智能化配置中,自動/輔助駕駛、智能鑰匙及智能燈光系統(tǒng)是用戶購車時對智能化的主要需求。

在曹廣平看來,智能化在硬件上需高可靠性的“感知層+決策層+執(zhí)行層”結(jié)構(gòu)支持,以及豐富的“強軟件+自學(xué)習(xí)+大數(shù)據(jù)+快運算”,這兩方面均需高昂的開發(fā)成本才能保障安全并賣得好。“智能化零部件和系統(tǒng)價格下降需要一個長期過程。”他坦言。

任萬付表示,智能電動汽車價格要想下降,一方面要達到一定規(guī)模,各方成本下降;另一方面,科技進步帶來的技術(shù)革新趨于穩(wěn)定,短時間內(nèi)不會出現(xiàn)顛覆性產(chǎn)業(yè)變革。

車企應(yīng)加強全棧研發(fā)能力

構(gòu)建更靈活的研發(fā)組織


未來智能電動汽車企業(yè)應(yīng)如何進一步吸引消費者?

中信證券研報指出,未來具有全棧研發(fā)和產(chǎn)品能力及持續(xù)降成本的公司有望獲得更多份額,智能汽車時代的競爭本質(zhì)是人才競爭及管理架構(gòu)的比拼。

由于智能電動汽車重新定義了汽車產(chǎn)品,是對傳統(tǒng)汽車公司研發(fā)組織形式的挑戰(zhàn),需要軟件、硬件、機械件工程師密切合作,共同完成產(chǎn)品定義和研發(fā)設(shè)計。因此,具有較強全棧研發(fā)能力、具有更靈活的研發(fā)組織形式的公司有望定義更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

當(dāng)前,智能電動汽車的主力價格段為20萬-40萬元,產(chǎn)品進一步大規(guī)模普及需要價格段持續(xù)下探。更大的汽車銷量、更長的行駛里程亦將產(chǎn)生更多的數(shù)據(jù)反哺優(yōu)化自動駕駛算法,具有持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品和成本結(jié)構(gòu)能力的公司,將更有機會獲得更多市場份額。

“企業(yè)在電動化方面可通過布局電池產(chǎn)業(yè)鏈,如布局電池生產(chǎn)或有高性價比的電池材料、再生利用技術(shù)等來嘗試降低電池價格;智能化方面,要根據(jù)企業(yè)自身特點來選擇,在傳感器、系統(tǒng)軟件、線控執(zhí)行器、器件、數(shù)據(jù)或整車創(chuàng)新功能等方面提前布局。相關(guān)企業(yè)要有擅長的領(lǐng)域,起碼有領(lǐng)先的部分讓市場認可,并與產(chǎn)業(yè)鏈上擅長其他領(lǐng)域的企業(yè)互利合作。”曹廣平表示。

原標(biāo)題:15萬元以下的智能電動汽車有未來嗎?
 
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來源:中國能源報
 
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