作為新能源汽車不可缺少的組成部分,動力電池的重要性不用多說。一旦電池供應(yīng)出現(xiàn)問題,整個電動汽車行業(yè)的生產(chǎn)都會受到影響。
然而,當(dāng)前 “電池荒”問題似乎越來越嚴(yán)重······
市場需求提速導(dǎo)致電池荒
新能源汽車動力電池之所以會供不應(yīng)求,很大一部分原因在于近幾年新能源汽車產(chǎn)銷量快速提升,但相應(yīng)的產(chǎn)品卻沒有得到及時供給。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年6月,我國新能源汽車板塊產(chǎn)銷分別完成24.8萬輛和25.6萬輛,同比分別增長1.3倍和1.4倍;上半年產(chǎn)銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛,同比均增長2倍,目前新能源汽車?yán)塾嬩N量已與2019年全年水平持平。
據(jù)預(yù)測,今年中國新能源汽車銷量有望超過200萬輛,這意味著新能源汽車銷量增速將達到46.3%。
新能源汽車的火爆帶動了動力電池需求的提速。數(shù)據(jù)顯示,1-6月,我國動力電池產(chǎn)量累計54.75GWh,同比累計增長217.5%;同期我國動力電池裝車量累計52.5GWh,同比累計上升200.3%。
二級市場上,自5月以來鋰電池概念不斷走強,整個概念指數(shù)漲近50%。7月12日該板塊再度掀起漲停潮,動力電池龍頭寧德時代、鋰礦龍頭贛鋒鋰業(yè)、電池隔膜龍頭星源材質(zhì)等股價紛紛創(chuàng)下歷史新高。
不過,相對于新能源汽車,動力電池“成長”的速度還是慢了一點。據(jù)全球新興能源市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research預(yù)測,到2023年,全球電動汽車對動力電池的需求達406千兆瓦時(GWH),而動力電池供應(yīng)預(yù)計為335千兆瓦時(GWH),缺口約18%。到2025年,這一缺口將擴大到約40%。
來自車企和供應(yīng)商的焦慮
面對來勢洶洶的“電池荒”,車企和供應(yīng)商開始變得緊張起來。
去年2月,由于動力電池供應(yīng)不足的問題,奧迪官方公開承認(rèn)e-tron的短暫停產(chǎn)。同期,在歐洲市場同樣熱銷的捷豹I-PACE也因為LG化學(xué)的動力電池供應(yīng)問題陷入停產(chǎn)。
今年1月,特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在2020年四季度財報電話會議上提到,特斯拉旗下的首款純電動卡車Semi將于年內(nèi)交付,而限制其生產(chǎn)能力的惟一因素便是電池供應(yīng)。當(dāng)時馬斯克稱,即便電池供應(yīng)商以最快速度生產(chǎn),估計到2022年及以后,電池供應(yīng)仍將面臨嚴(yán)重短缺問題。
馬斯克表示,動力電池的供應(yīng)從根源上制約著目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。特斯拉方面已經(jīng)向各大電池供應(yīng)商表達得很清楚,無論是寧德時代、松下還是LG化學(xué),我們都會竭盡所能,采購它們所生產(chǎn)的電池。
今年3月初,在蔚來舉行的2020年四季度財報電話會議上,蔚來汽車創(chuàng)始人李斌坦言:“相比芯片,今年二季度電池供應(yīng)會是最大的瓶頸。”他當(dāng)時的估算是,整體而言,今年二季度,電池和芯片都將限制蔚來每個月交付的產(chǎn)品數(shù)量,影響數(shù)量在7500輛左右。
不久前媒體報道稱,小鵬汽車CEO何小鵬為了從寧德時代順利拿到電池,在寧德時代蹲守1個星期。7月13日,何小鵬回應(yīng)稱,此報道不實,他也是從新聞中看到的。
寧德時代董事長曾毓群在近期召開的股東大會上表示,客戶最近催貨讓他快受不了。對此,寧德時代方面表示,公司目前訂單處于飽和狀態(tài)。
與此同時,國內(nèi)多家頭部電池供應(yīng)商也在公告中透露,公司已經(jīng)處于滿產(chǎn)狀態(tài)。5月18日,蔚藍(lán)鋰芯在公告中提到,目前鋰電池業(yè)務(wù)保持滿產(chǎn)狀態(tài),估計產(chǎn)能瓶頸將在較長時間內(nèi)一直存在。在與投資者互動交流時,蔚藍(lán)鋰芯表示,該公司鋰電池現(xiàn)有年產(chǎn)能近4億顆,產(chǎn)線處于滿產(chǎn)狀態(tài);5月24日,惠州億緯鋰能股份有限公司也在公告中披露,公司現(xiàn)有場地及產(chǎn)線已滿負(fù)荷運轉(zhuǎn),但近一年仍將供不應(yīng)求。
動力電池企業(yè)以擴產(chǎn)應(yīng)對
為了緩解“電池荒”,動力電池企業(yè)紛紛加快了擴產(chǎn)步伐。
6月10日晚,億緯鋰能連發(fā)多個與動力電池有關(guān)的擴產(chǎn)公告,其中包括年產(chǎn)82.5GWh鋰離子動力儲能電池產(chǎn)能項目、年產(chǎn)10GWh儲能電池項目和高性能鋰離子圓柱電池產(chǎn)業(yè)化項目。
6月28日晚,寧德時代發(fā)布公告稱,公司與特斯拉于2021年6月25日簽訂了協(xié)議。協(xié)議約定,公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。
據(jù)統(tǒng)計,今年上半年,國內(nèi)多家動力電池企業(yè)宣布擴大和優(yōu)化產(chǎn)能,相關(guān)投資項目共57筆,總投資規(guī)劃超3500億元。
國際方面,韓國電池三巨頭LG新能源、三星SDI、SK Innovation都在積極擴充電池產(chǎn)能,以面對日趨激烈的市場競爭,爭取更多的市場份額。其中,LG化學(xué)及其全資電池子公司LG新能源計劃未來十年再累計投資總計約131.7億美元用于開發(fā)先進的電池材料。
有業(yè)內(nèi)人士指出,從目前來看,電池短缺的情況很可能在一年左右的時間得到解決??傮w看來,不管是車企還是電池供應(yīng)商,都要把眼光放長遠(yuǎn),對整個產(chǎn)品的供應(yīng)鏈做一個規(guī)劃,并積極尋找合作伙伴,以保證整個新能源汽車行業(yè)的健康有序發(fā)展!
原標(biāo)題:為緩解“電池荒”,企業(yè)爭相擴產(chǎn)