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日前,國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》通知,廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用成為發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)行動(dòng)之一。電池回收將迎來(lái)千億市場(chǎng)規(guī)模,已布局鎳氫電池、鋰離子電池等多品類電池回收平臺(tái)的科力遠(yuǎn)迎來(lái)發(fā)展利好。

《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出,要加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池再生利用與梯次利用成套化先進(jìn)技術(shù)裝備推廣應(yīng)用;完善動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系;培育廢舊動(dòng)力電池綜合利用骨干企業(yè),促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對(duì)此,行業(yè)分析認(rèn)為,電池回收被寫入“十四五”是正逢其時(shí),又可以說(shuō)是刻不容緩。

我國(guó)目前正迎來(lái)大規(guī)模的動(dòng)力電池退役潮,電池回收迫在眉睫。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布數(shù)據(jù),2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸,2025年累計(jì)退役量約為78萬(wàn)噸。數(shù)量龐大的退役電池如不能得到妥善處理,將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的安全、環(huán)境問題。

同時(shí),隨著節(jié)能與新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展,動(dòng)力電池及其上游原材料供應(yīng)也備受關(guān)注。我國(guó)少鎳、少鋰、無(wú)鈷,如何最大程度地保證動(dòng)力電池原材料的獲取與利用,在很大程度上將影響汽車行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程。據(jù)了解,當(dāng)退役電池進(jìn)入再生處理環(huán)節(jié),其中的鎳、鈷、錳、稀土等金屬元素可實(shí)現(xiàn)充分回收,并可重新作為電池材料制造動(dòng)力電池,從而實(shí)現(xiàn)資源的有效循環(huán)利用,緩解原材料壓力,降低企業(yè)成本。

不斷遞增的退役電池?cái)?shù)量不僅帶來(lái)了挑戰(zhàn),還意味著可觀的回收市場(chǎng)規(guī)模。東方證券預(yù)計(jì),2025年中國(guó)動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到370億美元。光大證券則認(rèn)為,三元與磷酸鐵鋰電池回收在2030年將形成千億市場(chǎng)規(guī)模。

在利好刺激下,電池回收的相關(guān)企業(yè)也正急速增長(zhǎng)。企查查數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國(guó)“動(dòng)力電池回收”相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量為9435家,同比增長(zhǎng)2611.2%,總量達(dá)到1.5萬(wàn)家。其中,已打通了從先進(jìn)儲(chǔ)能材料、電池材料、先進(jìn)電池、動(dòng)力電池、汽車動(dòng)力電池能量包、電池回收系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈的科力遠(yuǎn),也正迎來(lái)前瞻布局與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同帶來(lái)的利好。

動(dòng)力電池回收門檻高、成本高,主要原因在于電池的拆解難度大,提取工藝復(fù)雜。據(jù)了解,科力遠(yuǎn)的鎳氫電池回收項(xiàng)目已經(jīng)完成技術(shù)開發(fā)與中試驗(yàn)證,取得和正在受理的核心專利24項(xiàng),鎳、鈷、稀土的回收率可達(dá)到98%以上。同時(shí),作為豐田車載鎳氫動(dòng)力電池唯一本土供應(yīng)商,公司構(gòu)建了HEV泡沫鎳、極板和動(dòng)力電池的配套產(chǎn)業(yè)鏈,在電池回收的原料保障方面具有先天優(yōu)勢(shì)。

子公司蘭州金川科力遠(yuǎn)電池有限公司與蘭州金川科技園有限公司合資組建了蘭州金川金科資源循環(huán)科技有限公司。目前,該公司“5kt/a廢舊鋰離子電池資源循環(huán)利用”項(xiàng)目建設(shè)順利,已進(jìn)入設(shè)備導(dǎo)入和人員招聘階段。根據(jù)規(guī)劃,蘭州金川金科資源循環(huán)科技有限公司計(jì)劃在“十四五”期間,與國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池、新能源汽車、多類型梯次利用、再生利用等企業(yè)合作,擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模,到“十四五”末,形成5萬(wàn)噸處理規(guī)模。

我國(guó)目前是世界上動(dòng)力電池退役數(shù)量最多的國(guó)家,隨著電動(dòng)化汽車的加速普及,未來(lái)退役的動(dòng)力電池?cái)?shù)量將不斷增長(zhǎng)。在政策紅利及市場(chǎng)前景的雙重驅(qū)動(dòng)下,電池回收市場(chǎng)將成為又一藍(lán)海。從科力遠(yuǎn)的整體布局來(lái)看,目前公司打造的多品類電池回收利用平臺(tái)將充分助力電池回收業(yè)務(wù)“迎風(fēng)起飛”。 

原標(biāo)題：電池回收納入“十四五”規(guī)劃 科力遠(yuǎn)布局多品類電池回收平臺(tái)