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隨著新能源汽車的推廣爆發(fā)，作為其核心零部件的動力電池，經(jīng)歷過去年的爆發(fā)潮之后，龍頭企業(yè)也都開始迅猛生長。

而在這多方陣營角逐中，中國的寧德時代也已走到了世界舞臺的正中央，來自福建寧德的“寧德時代”，開始更頻繁的出現(xiàn)在特斯拉、大眾、寶馬等世界著名車企的供應(yīng)商名單之中。

在此前的幾個月中，寧德時代一直都是獨(dú)占全球電動汽車動力電池供應(yīng)一哥的位置，不過在五月份，被老對手韓國LG超越。

市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research7月19日發(fā)布報告顯示，今年5月全球注冊的電動汽車電池總能量為19.7GWh，一年內(nèi)增長3.3倍以上，數(shù)據(jù)包括PHEV和HEV并且不包括電動巴士和卡車。

在電池裝機(jī)量排行榜上，LG能源解決方案擊敗寧德時代和三星SDI升至榜首，SK創(chuàng)新排名稍后。

LG能源解決方案的裝機(jī)量躍升3.7倍至5.7GWh，該公司在一個月內(nèi)重新奪回榜首。

今年4月，寧德時代電池裝機(jī)用量為6.2GWh（市場份額35.2%），LG能源解決方案電池裝機(jī)量為4.2GWh（市場份額為23.9%）。三星SDI電池的裝機(jī)量增長了2.6倍以上，達(dá)到1GWh，但同比排名從第四位下降到第五位。

不過，在1-5月的動力電池裝機(jī)量排行榜中，寧德時代仍高居第一，動力電池裝機(jī)量達(dá)到22.1GWh，同比增長幅度達(dá)到300.2%，市場占有率為27.1%。LG能源解決方案以0.4GWh的微小差距位居第二。排名第三至第十位的企業(yè)分別是松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、AESC，國軒高科、PEVE。10家企業(yè)的總市場份額為94.8%。

原標(biāo)題：寧德時代第一丟了！被韓國鋰電巨頭反超