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寧德時(shí)代起訴中航鋰電
日期:2021-07-23   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
7月21日,有消息稱寧德時(shí)代已經(jīng)正式起訴中航鋰電專利侵權(quán),稱中航鋰電涉嫌侵權(quán)范圍覆蓋其全系產(chǎn)品。

寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)上證報(bào)記者采訪時(shí)明確表示,寧德時(shí)代已就中航鋰電專利侵權(quán)案遞交起訴書,案件已受理。


7月21日晚間,中航鋰電在其官方公眾號(hào)發(fā)布聲明稱,截至目前,公司未接到起訴狀。


對(duì)此,寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)上證報(bào)記者表示,“您可以明天或后天再問問,看他們是否有收到。”

對(duì)于記者的其他問題,寧德時(shí)代方面未予回復(fù)。

中航鋰電官網(wǎng)開通了媒體溝通渠道。截至發(fā)稿,上證報(bào)記者尚未收到中航鋰電方面的回復(fù)。

雙方的行業(yè)地位,決定了這必然是一起驚動(dòng)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的訴訟。

寧德時(shí)代的行業(yè)地位毋庸多言。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)SNE統(tǒng)計(jì),寧德時(shí)代已連續(xù)四年排名全球動(dòng)力電池裝車量的首位。根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì),今年上半年,寧德時(shí)代國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為25.76 GWh,市場占有率超過49%。

中航鋰電則是近年來我國增長最快的動(dòng)力電池公司,已經(jīng)連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)翻倍式增長。2018年,其裝機(jī)量為0.71 GWh,排在國內(nèi)的第九位;2019年裝機(jī)量則翻倍增長到1.49GWh,排名第六;2020年裝機(jī)量增長到3.55GWh,排名第四,國內(nèi)市占率為5.6%。今年1月,中航鋰電江蘇四期項(xiàng)目(25GWh)在常州簽約。當(dāng)?shù)孛襟w在報(bào)道時(shí)介紹,該項(xiàng)目標(biāo)志著中航鋰電2021年量產(chǎn)、在建及新建產(chǎn)能突破100GWh。2020年,中航鋰電逆勢(shì)騰飛,進(jìn)入國內(nèi)動(dòng)力電池一線陣營,裝機(jī)量穩(wěn)居國內(nèi)電池企業(yè)前三,增長160%,增速最快。

中航鋰電的資本運(yùn)作也相當(dāng)迅猛。2020年底,中航鋰電成功增資擴(kuò)股,戰(zhàn)略投資者包括紅杉資本、無錫國聯(lián)、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、中保投、廣汽資本等一眾大佬,投后估值約600億元。


一家是全球行業(yè)龍頭,另一家也是風(fēng)頭正勁,兩家企業(yè)的“碰撞”將帶來哪些影響?

一家動(dòng)力電池行業(yè)的高管對(duì)上證報(bào)記者說,從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史來看,龍頭企業(yè)之間專利糾紛增多,是行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然趨勢(shì),某種程度上也是行業(yè)成熟的標(biāo)志。

在另一位動(dòng)力電池從業(yè)人士看來,隨著行業(yè)的高速發(fā)展,企業(yè)之間“搶人”“搶客戶”“搶原材料”等已經(jīng)成為常態(tài),而且有愈演愈烈的趨勢(shì)。這種情況下,“專利戰(zhàn)”成為龍頭企業(yè)的武器。

有業(yè)內(nèi)人士提出,寧德時(shí)代起訴中航鋰電,是雙方業(yè)務(wù)爭奪的延續(xù),“中航鋰電搶走了寧德時(shí)代很多訂單,把寧德時(shí)代惹急了。”

還有人貼出了雙方在廣汽埃安的電池采購訂單作為“證據(jù)”。據(jù)梳理,2019年,寧德時(shí)代和中航鋰電對(duì)廣汽乘用車的裝機(jī)量分為1.14GWh和595MWh,寧德時(shí)代是中航鋰電的近兩倍。2020年度,寧德時(shí)代對(duì)廣汽乘用車的裝機(jī)量小幅下滑至824.69MWh,中航鋰電的裝機(jī)量則大幅提升至2033.65MWh。

寧德時(shí)代當(dāng)然不會(huì)認(rèn)同這種說法。一位接近公司的人士表示,“最關(guān)鍵的是他們是否侵權(quán)了”。

一個(gè)背景信息是,在今年的全國兩會(huì)上,全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長曾毓群的提案之一就是《關(guān)于加強(qiáng)對(duì)鋰電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的提案》。他提出,鋰電池行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)面臨取證難,維權(quán)成本高。以新能源汽車為例,一個(gè)案件中鋰電池制造商通常需要購買至少兩個(gè)車型,每個(gè)車型至少兩輛,費(fèi)用高昂。

原標(biāo)題:寧德時(shí)代起訴中航鋰電
 
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來源:上海證券報(bào)
 
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