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特斯拉中國又降價了。 7月30日，特斯拉官方微博宣布，即日起，特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版的價格下調(diào)15000元人民幣，調(diào)整后的價格為235900元人民幣（此為補貼后起售價）。特斯拉方面表示，此次價格調(diào)整反映了成本波動的實際情況。

今年以來，特斯拉推出了價格更低的Model Y標準續(xù)航版，售價276000元人民幣。此次進一步下調(diào)特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版的售價，表明特斯拉在中國與美國價格策略的不同趨勢。

根據(jù)媒體追蹤的數(shù)據(jù)，特斯拉今年已經(jīng)將美國低價版的Model 3和Model Y版本車型的價格提高了大約十幾次，特斯拉將此歸咎于原材料供應(yīng)鏈成本的增加。特斯拉還宣布通過取消雷達傳感器等成本高昂的零部件來提高美國市場的利潤率。

特斯拉在第二季度公布了創(chuàng)新高的汽車交付量，北美地區(qū)的漲價也推動了特斯拉的季度利潤創(chuàng)下歷史新高。第二季度，特斯拉盈利首次突破10億美元。

特斯拉今年在美國至少六次提高了Model Y長續(xù)航版本的價格，這款車型目前在美國的售價為53990美元。不過與美國提高價格保持利潤率不同，特斯拉在中國近期始終保持價格穩(wěn)定，并希望增加在中國的銷量。

在中國，特斯拉今年僅提高了一次Model Y和Model 3車型的價格。中國特斯拉Model Y標準版目前標價為276000元人民幣。

中國是全球最大的電動汽車市場， 中國占全球電動汽車市場的44%，美國的占比僅為17%。 但特斯拉目前仍然處于占領(lǐng)市場的階段，并面臨著來自中國本土競爭對手的激烈競爭以及產(chǎn)品召回和數(shù)據(jù)監(jiān)管等多方面的壓力。

根據(jù)研究機構(gòu)GLJ Research的一項研究，在中國，特斯拉第二季度在純電動車市場的份額從一年前的18%下滑至11%。而摩根士丹利的數(shù)據(jù)，截至今年2月，特斯拉仍占據(jù)美國純電動車市場近70%的份額，盡管這一比例低于去年同期的81%。

限制特斯拉中國發(fā)展的重要因素是本土新興品牌的崛起和價格方面的激烈競爭。在中國，特斯拉面臨來自蔚來汽車和小鵬汽車等電動汽車制造商的競爭。在美國，特斯拉的品牌更強大，其主要競爭對手是福特和通用汽車等傳統(tǒng)汽車制造商，而傳統(tǒng)廠商的銷售占比僅占電動汽車的一小部分。

長期跟蹤特斯拉的Loup Ventures分析師Gene Munster援引了一項數(shù)據(jù)，稱特斯拉的成本是中國制造電動車平均成本的3倍左右，這意味著特斯拉電動車的價格勢必顯著高于中國本土電動車。

而通過降價措施，能夠吸引更多中國消費者的熱情。研究機構(gòu)伯恩斯坦的一項研究發(fā)現(xiàn)，與美國和歐洲的車主相比，中國特斯拉車主再次購買特斯拉電動車的比例較低。

另一方面，隨著特斯拉在關(guān)鍵電池等零部件方面中國本土化率的提升，也能更好地控制成本。業(yè)內(nèi)人士稱，美國和中國的電池價格以及汽車制造成本存在很大差異。

特斯拉從2019年底起在上海工廠開始生產(chǎn)Model 3電動車，并增加了更便宜的本土零部件組件的采購，包括采購來自中國寧德時代和LG中國工廠的電池。

特斯拉在中國生產(chǎn)電動汽車有助于降低成本，這種經(jīng)濟上的優(yōu)勢將對特斯拉產(chǎn)生持久影響。Munster預(yù)測，未來十年，特斯拉在中國的價格將低于美國等全球其他市場的價格。這也將推動上海超級工廠成為特斯拉的全球“出口中心”。

原標題： 特斯拉中國再降價 中美為何采取雙重價格策略？