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 按下墻上的電子按鈕，白色半透明的卷閘門緩緩開啟，車庫大小的密閉空間內，墻體兩側的出風口被打開，所有的人或物品均需要經過除塵處理，方可進入無塵總裝車間……8月3日，走進華陽集團飛輪儲能生產基地，車間內一派繁忙景象，技術人員正在緊張有序地趕制產品訂單。

“飛輪儲能裝置的安裝對環(huán)境要求很高，溫差不能超過10攝氏度，因此我們的無塵總裝車間一年四季保持18至25攝氏度，確保產品質量安全可靠。”北京奇峰聚能科技有限公司董事長蔣濤說。

飛輪儲能項目是省、市重點工程。2019年，華陽集團與北京奇峰聚能科技有限公司強強聯(lián)手，在礦區(qū)投資建設陽泉奇峰產業(yè)基地。通俗地講，飛輪儲能就像一個大號的電池。它是一種秒級、大功率、長壽命、高效率的功率型儲能技術，最大特點是突破了傳統(tǒng)化學電池的局限，一旦電網出現(xiàn)波動、瞬斷、間斷等問題，飛輪儲能裝置瞬間就可以發(fā)揮作用，提供應急供電保障。飛輪儲能裝置采用合金鋼材料制造，報廢后可回收利用，符合綠色環(huán)保的要求，是實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”的重要途徑。

來到產品測試區(qū)，工作人員指著一臺高1.8米、直徑0.8米的圓柱形產品說：“這就是一臺600千瓦的儲能飛輪，如今已經成功應用到電廠功率補充項目中。”目前，該公司承接的華能集團山東萊蕪電廠10臺600千瓦飛輪儲能裝置的部分產品正在加緊生產，青海的共享儲能項目也在推進中。

今年4月，由飛輪儲能產業(yè)基地生產的全國首批600千瓦磁懸浮飛輪儲能裝置正式下線，用于深圳城市軌道交通的再生制動能量回收領域。據(jù)測算，這兩套600千瓦飛輪儲能系統(tǒng)，每年可節(jié)約電量1155萬千瓦時，兼具減少地鐵熱排放、改善列車牽引供電質量等優(yōu)勢。

今年以來，華陽集團飛輪儲能項目堅持科研與生產并重，不斷攻堅克難，在產品研發(fā)、生產、應用等方面搶占行業(yè)制高點，積極開拓市場，力爭打造行業(yè)內的獨角獸科技企業(yè)。“飛輪儲能技術除了在城市軌道交通應用，還可廣泛應用于高鐵、航空航天、醫(yī)療、電網、數(shù)據(jù)中心等領域，市場前景廣闊。”公司技術人員介紹說。

下一步，該項目將繼續(xù)擴大生產規(guī)模，加大產品的設計和研發(fā)力度，開拓更廣闊的市場應用領域。同時，著力謀劃飛輪儲能等新能源儲能領域前瞻性、引領性項目，布局、共建新能源儲能上下游全產業(yè)鏈，為推廣綠色能源科技、倡導低碳生活貢獻力量。

原標題：【項目突破進行時】飛輪儲能：打造新能源儲能生產基地