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鋰離子電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車，但并沒(méi)有局限于此。

隨著特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack的問(wèn)世，人類賴以生存的電力也越來(lái)越依靠鋰離子電池，為不堪重負(fù)的電網(wǎng)減壓。

然而，澳大利亞的一場(chǎng)起火事故讓人們對(duì)鋰離子電池更不放心了。

近日，澳大利亞吉朗市附近的“維多利亞大電池”項(xiàng)目中，一個(gè)重達(dá)13噸的特斯拉巨型鋰離子電池Megapack在測(cè)試時(shí)起火。

當(dāng)時(shí)每個(gè)巨型電池都被分別放置于集裝箱內(nèi)，一個(gè)電池包起火后，火勢(shì)迅速蔓延至相鄰的電池包。起火地點(diǎn)距離澳大利亞第二大城市墨爾本僅有約一個(gè)小時(shí)的車程。

更糟糕的是，當(dāng)消防員趕到后卻發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的滅火技術(shù)根本無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)將其撲滅，與之奮戰(zhàn)了四天之后，火勢(shì)才得以控制。

“維多利亞大電池”是澳大利亞最大的電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，共使用了210個(gè)特斯拉Megapack，能夠?yàn)殡娋W(wǎng)儲(chǔ)存450兆瓦時(shí)的能量。

該項(xiàng)目由法國(guó)可再生能源開發(fā)商N(yùn)eoen公司持有并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，原計(jì)劃在2021年夏季需求高峰期來(lái)臨之前投入使用。Neoen說(shuō)，火災(zāi)造成的具體影響還不明確，只有徹底安全后才會(huì)恢復(fù)測(cè)試。

電力部門越來(lái)越依賴大型鋰離子電池來(lái)儲(chǔ)存風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生資源。尤其是在澳大利亞和美國(guó)的加州。根據(jù)咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie的數(shù)據(jù)，2020年的能源儲(chǔ)存量上升了62%，到2030年將增長(zhǎng)27倍。

然而，紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)教授保羅·克里斯坦森（Paul Christensen）表示，自2018年以來(lái)，總共發(fā)生了38起大型鋰離子電池起火事故。

2020年9月，丹麥可再生能源公司Orsted在利物浦的一個(gè)巨型鋰離子電池在深夜起火。

2019年在亞利桑那州，電網(wǎng)級(jí)別的鋰電池起火，將一名消防員從集裝箱門口甩出20多米，導(dǎo)致他腦部受傷，肋骨骨折。根據(jù)事后發(fā)布的報(bào)告，那場(chǎng)火災(zāi)是由一個(gè)鋰離子電芯短路引起的。

引起鋰離子電池起火的罪魁禍?zhǔn)资且粋€(gè)叫“熱失控”的過(guò)程：當(dāng)電池充電過(guò)度或遭受擠壓時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量以及混合氣體，這些氣體在釋放時(shí)形成蒸汽云，進(jìn)而燃燒或爆炸。

“由于鋰離子電池起火事故中會(huì)釋放出氣體，我們還沒(méi)有找到特別好的辦法處理電動(dòng)汽車起火或儲(chǔ)能電站起火。”克里斯坦森說(shuō)。

他說(shuō)：“鋰離子電池對(duì)地球的去碳化至關(guān)重要，但它們?cè)趹?yīng)用過(guò)程中呈現(xiàn)出的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與危險(xiǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我們對(duì)它們的實(shí)際了解。”

他說(shuō)，越來(lái)越多的家庭也安裝了鋰離子電池板，用來(lái)儲(chǔ)存太陽(yáng)能，或在極端天氣電網(wǎng)供電中斷時(shí)作為備用電力。鋰離子電池起火的風(fēng)險(xiǎn)又增加了。

澳大利亞維多利亞州消防隊(duì)說(shuō)，消防員在滅火時(shí)戴上了呼吸機(jī)，穿上了防毒服，還部署了無(wú)人機(jī)。

英國(guó)國(guó)家消防局替代燃料和能源系統(tǒng)主管官員馬特·戴德曼（Matt Deadman）說(shuō)，鋰離子電池火災(zāi)的燃燒時(shí)間比一般火災(zāi)長(zhǎng)得多，水只能放慢火勢(shì)蔓延，并不能徹底滅火。

“水只能冷卻了電池，把火焰熄滅后，鋰離子電池在分解時(shí)還是會(huì)釋放出氧氣，再次起火，我們只能最大程度地為它們降溫。”他說(shuō)。

“目前，最好的辦法就是用水，但是這不能徹底解決問(wèn)題。”戴德曼說(shuō)。

特斯拉7月份表示，該公司儲(chǔ)能和發(fā)電業(yè)務(wù)的收入在第二季度增加了一倍多，達(dá)到8.01億美元，包含Megapack電池的銷售。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，磷酸鐵鋰電池使用鐵和磷酸鹽取代鎳和鈷，是比鋰離子技術(shù)的更安全的替代技術(shù)，更適合該公司的巨型電池產(chǎn)品。

伯明翰大學(xué)的研究員加文·哈珀（Gavin Harper）說(shuō)，“新事物不可以被扼殺，因?yàn)槲覀儽仨氀杆倜撎?。但與此同時(shí)，在大規(guī)模部署新技術(shù)時(shí)，我們需要采取預(yù)防措施，這才是最重要的。”

原標(biāo)題：澳大利亞儲(chǔ)能電站火災(zāi)事故引發(fā)業(yè)界關(guān)注