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最近幾天，宏進(jìn)號(hào)海輪上十多位染疫船員的命運(yùn)牽動(dòng)了無(wú)數(shù)人的心。這件事從一個(gè)側(cè)面解釋了為什么今年海運(yùn)價(jià)格持續(xù)暴漲。

公開(kāi)信息顯示，這艘英文譯名為宏進(jìn)號(hào)的貨輪，此前從菲律賓裝完煤后開(kāi)往國(guó)內(nèi)某港口卸貨。

但7月30日不幸降臨在這艘船上。

船上開(kāi)始有船員出現(xiàn)新冠癥狀。接下來(lái)，疫情下現(xiàn)實(shí)社會(huì)冷酷的一面就展現(xiàn)出來(lái)。

這艘船被拒絕靠岸。

01 海運(yùn)價(jià)格暴漲背后的冷酷現(xiàn)實(shí)

8月3日，船上主機(jī)發(fā)生故障，船只好拋錨在馬跡山。

因?yàn)榇霈F(xiàn)機(jī)器故障和船員染病，已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)航行。他們轉(zhuǎn)而向另一地申請(qǐng)醫(yī)療救助，竟然再次被拒。

被拒的理由說(shuō)是需要通過(guò)代理來(lái)辦理。

但是在船上有船員出現(xiàn)染疫的情況下，顯然不會(huì)有人愿意來(lái)代理這艘船。

報(bào)道顯示，20名船員全部是中國(guó)籍，已經(jīng)有十多名船員出現(xiàn)發(fā)熱癥狀。這些船員可以說(shuō)情況非常緊急。

拖了幾天后，在輿論高度關(guān)注下，最新消息是這批船員8月9日晚才開(kāi)始在浙江舟山靠岸，共有16名船員被檢測(cè)核酸陽(yáng)性。

從這批船員的命運(yùn)看，在新冠疫情爆發(fā)后，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)暴漲是有著深刻的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

疫情爆發(fā)，作為遠(yuǎn)距離跨國(guó)跨海運(yùn)輸?shù)暮］?，船上船員染疫的可能性要比定居在某個(gè)地方大很多。

同時(shí)，在疫情下各國(guó)甚至各個(gè)國(guó)家不同地方，疫情防控政策都會(huì)不一樣。不可預(yù)知的情況無(wú)疑增加了海運(yùn)的難度和成本。

就從發(fā)生在宏進(jìn)號(hào)海輪上的故事看，在疫情肆虐下，海輪船員是拿命在賺錢(qián)。

一旦海輪上船員出現(xiàn)染疫現(xiàn)象，像上面這樣拒絕海輪?？康默F(xiàn)象并不會(huì)讓人意外。

當(dāng)危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)，某些地方為了自保，拒絕與自己沒(méi)有切身利益的海輪?？渴谴蟾怕适录?。

從宏進(jìn)號(hào)貨輪的命運(yùn)看，海運(yùn)價(jià)格暴漲理由非常充分。

這個(gè)時(shí)候去跑遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，沒(méi)有足夠的金錢(qián)刺激，沒(méi)有重金懸賞，沒(méi)有比平時(shí)多得多的薪酬，誰(shuí)繼續(xù)去做海員呢？染疫后像上面船員這樣，靠岸是很難的。

02 疫情下運(yùn)價(jià)漲上了天，短期難回落

公開(kāi)信息顯示，過(guò)去一年多，海運(yùn)價(jià)格漲上了天。

航運(yùn)公司現(xiàn)在將一個(gè)40英尺的集裝箱，從亞洲運(yùn)到歐洲的費(fèi)用約為17000美元。

一年前，這一價(jià)格僅僅是1650美元。

在短短一年內(nèi)，運(yùn)輸價(jià)格暴長(zhǎng)了10倍。

海運(yùn)價(jià)格暴漲，必然會(huì)沖擊到出口企業(yè)，會(huì)讓出口產(chǎn)品運(yùn)輸成本大漲。這樣的后果就是讓出口企業(yè)的利潤(rùn)受損。

比如說(shuō)，上市公司泰和科技（300801.SZ）近日發(fā)布半年報(bào)表示，2021年上半年公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7098.03萬(wàn)元，同比大幅下降了43.56%。

公司解釋利潤(rùn)大幅減半的原因是系2021年上半年海運(yùn)費(fèi)同比大幅上漲了184.78%。

在光伏產(chǎn)業(yè)中，這幾年每年光伏產(chǎn)品出口總量已突破200億美元大關(guān)。出口光伏產(chǎn)品主要以組件為主，連續(xù)幾年占比超過(guò)了80%。

海運(yùn)價(jià)格持續(xù)大漲后，必然會(huì)對(duì)組件出口企業(yè)帶來(lái)很大的沖擊。

近期擬上市公司阿特斯在科創(chuàng)板招股書(shū)中就明確表示，年初至今，境外運(yùn)輸價(jià)格仍高居不下，若2021年公司主要原材料的價(jià)格保持2020年下半年以來(lái)的大幅上漲趨勢(shì)，加之境外運(yùn)輸價(jià)格的大幅上升，將對(duì)公司2021年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐芍卮蟛焕绊懀踔量赡艹霈F(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損。

分析人士認(rèn)為，在疫情持續(xù)，各國(guó)防疫政策又不統(tǒng)一的現(xiàn)實(shí)情況下，海運(yùn)價(jià)格短期內(nèi)想回落不大現(xiàn)實(shí)。

在現(xiàn)在這樣的情況下，愿意去當(dāng)海輪船員的人會(huì)很少。上面海輪船員染疫后沒(méi)人管的現(xiàn)實(shí)，相信家里只要過(guò)得去，現(xiàn)在就沒(méi)幾個(gè)人愿意去做海輪船員。

而持續(xù)居高不下的海運(yùn)價(jià)格，必然會(huì)對(duì)包括光伏出口企業(yè)帶來(lái)較大沖擊。而且短期這種情況不會(huì)得到改觀。（林木） 

原標(biāo)題：船員染疫靠岸難，海運(yùn)價(jià)格暴漲沖擊光伏出口