7月30日,澳大利亞某儲能電站發(fā)生事故,現(xiàn)場電池單元發(fā)生劇烈燃燒,經(jīng)過消防隊(duì)員連續(xù)四天的奮戰(zhàn),才將火勢控制住,再次引發(fā)行業(yè)內(nèi)外對儲能安全的擔(dān)憂。該項(xiàng)目使用特斯拉提供的Megapack儲能單元,電池為三元鋰電池,單個Megapack儲能容量約為3MWh,從現(xiàn)場可以看出,著火Megapack儲能單元周邊缺少消防通道,布置的不合理也影響了消防隊(duì)員的處理進(jìn)度。
國內(nèi)近年來也發(fā)生了多起儲能電站的安全事故,特別是今年北京416集美家居的事故,造成嚴(yán)重的人身和財產(chǎn)損失。當(dāng)前,儲能消防相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也較為缺失或滯后,中電聯(lián)頒發(fā)的團(tuán)標(biāo)《預(yù)制艙式磷酸鐵鋰電池儲能電站消防技術(shù)規(guī)范》(T/CEC373-2020)是目前為數(shù)不多的儲能消防規(guī)范,部分內(nèi)容的解讀如下:
1、預(yù)制艙式儲能電站同一時間內(nèi)的火災(zāi)次數(shù)按一起考慮。
解讀:一般儲能電站需設(shè)置水消防,消防水池的容量可結(jié)合照單艙火災(zāi)的用水量考慮。
2、模塊端子極性標(biāo)識正負(fù)極具有結(jié)構(gòu)性防反接功能。
解讀:國內(nèi)發(fā)生過因?yàn)榘惭b人員對電池模組正負(fù)極的接線接錯,導(dǎo)致的電池著火的事故,電池艙內(nèi)電池模組多,通過結(jié)構(gòu)性防反接防止正負(fù)極接錯。
3、電池集裝箱與丙、丁、戊類生產(chǎn)建筑保證10米的安全距離,與油浸式變壓器保證10米的安全距離。
解讀:很多項(xiàng)目處于成本考慮,就地變壓器采用油浸式變壓器,關(guān)于儲能電池艙與就地變壓器成對布置,10米的距離很難保證,近期以來,國內(nèi)很多項(xiàng)目普遍采用干變替代油變,保證了消防的安全。
4、電池集裝箱應(yīng)單層布置,電池箱之間的防火距離,長邊不小于3m,短邊不小于4m。
解讀:以往鉛炭電池普遍采用重疊緊靠布置方式,節(jié)省占地面積,但目前普遍采用的磷酸鐵鋰電池消防安全性弱于鉛炭電池,應(yīng)采用單層布置。電池艙之間應(yīng)保證消防安全距離,戶外布置儲能電站占地面積很大,在用地緊張的地區(qū),建議電池艙之間設(shè)置防火墻,電池艙可與防火墻緊靠布置,節(jié)省用地面積。
5、電池艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置細(xì)水霧、氣體等固定自動滅火系統(tǒng)。
解讀:電池艙內(nèi)以往主要采用七氟丙烷全淹沒滅火系統(tǒng)為主,但目前像江蘇電網(wǎng)側(cè)儲能采用細(xì)水霧,北美地區(qū)目前普遍采用全氟己酮替代七氟丙烷??傮w來說,目前還沒有能徹底解決電池?zé)崾Э睾笕紵南朗侄?,主要還是以預(yù)防為主、防消結(jié)合,同時輔以水消防作為解決手段。
6、電池艙內(nèi)設(shè)置可燃?xì)怏w探測器、感溫感測器和感煙感測器。
解讀:磷酸鐵鋰電池在熱失控后析出H2、CO為主的可燃?xì)怏w,通過設(shè)置可燃?xì)怏w探測器,并與BMS、通風(fēng)、滅火系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動,通過設(shè)置多級聯(lián)動策略實(shí)現(xiàn)電池艙的消防。
原標(biāo)題:儲能電站消防設(shè)計(jì)規(guī)范解讀(一)