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2023年前北京將建成37座加氫站 京津冀協(xié)同布局氫能產(chǎn)業(yè)
日期:2021-08-17   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
8月16日,北京市經(jīng)信局發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》。根據(jù)方案設(shè)定的目標(biāo),2023年前,北京將力爭建成37座加氫站,推廣燃料電池汽車3000輛;到2025年前,燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛。

2025年氫燃料車推廣破萬輛

氫氣具備來源廣泛、清潔高效和應(yīng)用場景豐富等多項優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是清潔多能的二次能源載體。中國氫能聯(lián)盟預(yù)計到,2025年,我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元;到2050年,氫氣需求量將接近6000萬噸,氫能在我國終端能源體系中占比超過10%,產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元。

“京津冀區(qū)域是國內(nèi)最早開展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)和示范應(yīng)用的地區(qū)之一,具備研發(fā)實力突出、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完備、氫能供給多元、產(chǎn)業(yè)鏈完整、應(yīng)用場景豐富等優(yōu)勢,三地產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)性強(qiáng),為區(qū)域協(xié)同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。”市經(jīng)信局方面表示。數(shù)據(jù)顯示,截至2020年底,北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、機(jī)構(gòu)數(shù)量約150家,其中,氫能供應(yīng)領(lǐng)域73家,燃料電池領(lǐng)域89家。2020年,北京氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值約30億元,總體處于中試到產(chǎn)業(yè)化過渡階段。

方案提出,北京將以冬奧會和冬殘奧會重大示范工程為依托,2023年前,實現(xiàn)氫能技術(shù)創(chuàng)新“從1到10”的跨越,培育5-8家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元,減少碳排放100萬噸。尤其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域,推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設(shè)模式,力爭建成37座加氫站,推廣燃料電池汽車3000輛。

2025年前,北京將具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化推廣基礎(chǔ),產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對完善,培育10-15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件與裝備制造產(chǎn)業(yè)集群,建成3-4家國際一流的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺,京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上,減少碳排放200萬噸。交通運(yùn)輸領(lǐng)域,力爭完成新增37座加氫站建設(shè),實現(xiàn)燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛。

京城南北打造兩大示范區(qū)

從產(chǎn)業(yè)布局上看,京北將以昌平“能源谷”建設(shè)為核心,向南融合海淀,向北輻射延慶、懷柔,在北部區(qū)域打造氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新示范區(qū),打造燃料電池關(guān)鍵裝備、商用車整車集成及上下游產(chǎn)業(yè)核心競爭力;京南依托大興、房山、經(jīng)開區(qū),構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng),在南部區(qū)域打造氫能高端裝備制造與應(yīng)用示范區(qū),開展氫燃料電池車輛、車載液氫供氫系統(tǒng)、氫動力無人機(jī)、船舶、軌道交通等產(chǎn)業(yè)全場景應(yīng)用示范。

更廣闊的京津冀地區(qū),則將以聯(lián)合開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用城市群建設(shè)為引領(lǐng),集聚制、儲、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈,形成優(yōu)勢互補(bǔ)、錯位發(fā)展、互利共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),氫氣不可或缺。記者獲悉,本市將依托能源、電力央企,在京津冀地區(qū)建設(shè)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量、智能化、核心技術(shù)自主可控的可再生能源電力制儲氫與加氫基礎(chǔ)設(shè)施項目。2023年,全市氫燃料電池汽車及燃料電池發(fā)電系統(tǒng)用氫量約50噸/天,到2025年達(dá)到135噸/天。2022年前,全市氫氣產(chǎn)能達(dá)到68.8噸/天,基本滿足應(yīng)用端用氫需求;到2025年用氫量缺口部分,由京津冀統(tǒng)籌布局產(chǎn)能解決,保障氫氣供應(yīng)體系持續(xù)穩(wěn)定,并逐步提升綠氫供給比例。

冬奧會延慶賽區(qū)配氫燃料客車

氫能將應(yīng)用到哪些場景?這份方案公布了多個示范應(yīng)用場景。在綠色冬奧方面,將應(yīng)用燃料電池汽車,在延慶等山地賽區(qū)承擔(dān)觀眾或工作人員的運(yùn)送服務(wù)。延慶賽區(qū)賽時燃料電池車的客運(yùn)服務(wù)應(yīng)用規(guī)模212輛,賽后車輛用于區(qū)內(nèi)、與市區(qū)連接的公交服務(wù)用車。

同時,本市將以“宜電則電,宜氫則氫”為推廣原則,聚焦冬奧客運(yùn)、大宗物資運(yùn)輸、渣土運(yùn)輸、港區(qū)作業(yè)、物流配送、市政環(huán)衛(wèi)、通勤客運(yùn)、機(jī)場快線、公交、乘用車共10類以中遠(yuǎn)途、中重型為主的應(yīng)用場景,完成5300輛自主化燃料電池汽車的示范應(yīng)用。

在京津冀區(qū)域,往返于各港口至北京的運(yùn)輸線路、重點(diǎn)企業(yè)物流專線和以農(nóng)副產(chǎn)品為重點(diǎn)的生活必需品運(yùn)輸線路上,構(gòu)建京津冀燃料電池重卡貨運(yùn)走廊,實現(xiàn)氫燃料電池牽引車和載貨車的分階段替換。2021-2025 年,共計替換約4400輛(其中牽引車3200輛、載貨車1200輛),實現(xiàn)柴油替代約14.5萬噸/年,減少碳排放約46萬噸/年。

市經(jīng)信局介紹,北京將建設(shè)成為具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)城市與科技創(chuàng)新中心,驅(qū)動京津冀氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,合力構(gòu)建氫能與燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈,形成氫能低碳化、規(guī)?;a(chǎn)與應(yīng)用,著力打造“區(qū)域協(xié)同、輻射發(fā)展、國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。
 
原標(biāo)題:2023年前北京將建成37座加氫站 京津冀協(xié)同布局氫能產(chǎn)業(yè) 
 
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來源:北京日報客戶端
 
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