一、日本氫能發(fā)展已成必然之勢(shì)，重心已由技術(shù)開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向應(yīng)用擴(kuò)大
2020年3月日本東芝集團(tuán)宣布福島氫能研究領(lǐng)域FH2R項(xiàng)目建成，這座配備20MW光伏發(fā)電系統(tǒng)與10MW電解槽裝置的制氫廠每小時(shí)可生產(chǎn)1200標(biāo)準(zhǔn)立方米的氫氣，是目前世界上規(guī)模最大的可再生能源制氫工廠，是氫能源利用的一大里程碑。
日本為了實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立，保障國(guó)家能源安全，將發(fā)展氫能作為國(guó)家的重要目標(biāo)。除核能外，日本工業(yè)和日常生活中使用的能源大量依賴進(jìn)口。2011年福島核電站事故后，更是加劇了日本對(duì)外能源的依賴。氫能作為一種可再生的二次能源，有著清潔、高效、可長(zhǎng)期大規(guī)模存儲(chǔ)等優(yōu)勢(shì)，因而成為日本緩解能源危機(jī)實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立的重要途徑。
打造氫能社會(huì)首先要初步形成相對(duì)完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈體系。根據(jù)日本政府發(fā)布的氫能基本戰(zhàn)略，截止到2020年氫能基本戰(zhàn)略中第一階段的目標(biāo)已經(jīng)基本完成，氫能技術(shù)的研發(fā)重點(diǎn)也開(kāi)始變?yōu)橐詫?shí)現(xiàn)低成本商業(yè)化為目標(biāo)。
二、日本制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫領(lǐng)域均有突破，顛覆性成果有助于商業(yè)化進(jìn)程的加速
為實(shí)現(xiàn)氫氣的制造、輸送、儲(chǔ)存、使用等過(guò)程中低成本高效率的目標(biāo)，需要對(duì)創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，例如高效率的水電解與人工光合成、高純度氫氣的透過(guò)膜等新制氫技術(shù)研究；實(shí)現(xiàn)高效率的氫氣液化機(jī)、長(zhǎng)壽命液氫保持材料；開(kāi)發(fā)低成本且高效率的能源載體；高效率、高可靠度、低成本的燃料電池技術(shù)開(kāi)發(fā)；開(kāi)發(fā)氫氣和二氧化碳的創(chuàng)新化學(xué)合成方法等。
（一）可再生能源成為制氫來(lái)源新寵，低碳排放目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)
日本可行的清潔制氫方式有太陽(yáng)能制氫、生物制氫和廢料制氫。利用核能制氫作為一種補(bǔ)充方式，也在日本的考慮范圍內(nèi)。太陽(yáng)能制氫分為兩種方式，光伏制氫采用太陽(yáng)能發(fā)電與電解水制氫的組合方式，實(shí)現(xiàn)了清潔能源生產(chǎn)清潔能源，并可以有效地消納光伏發(fā)電，可以實(shí)現(xiàn)兩種重要新能源之間的有效結(jié)合應(yīng)用。對(duì)于日本來(lái)說(shuō)，福島氫能研究實(shí)驗(yàn)基地（FH2R）的深層意義是證明氫氣作為電網(wǎng)平衡解決方案和氣源的優(yōu)勢(shì)。另外一種利用太陽(yáng)能制氫的方式是光解水制氫，但低效率是目前這種方式的局限性。生物制氫的優(yōu)勢(shì)在于微生物自身的新陳代謝，產(chǎn)氫反應(yīng)在常溫、常壓和接近中性的溫和條件下即可進(jìn)行，而且可利用工農(nóng)業(yè)廢棄物為制氫原料，既實(shí)現(xiàn)了廢棄物資源化，成本低廉。所以生物制氫技術(shù)是一種發(fā)展前景廣闊的環(huán)境友好型制氫新方法。制氫高手“紅鞭毛桿菌”細(xì)菌的發(fā)現(xiàn)說(shuō)明日本在該方面深入了研究和探索。工業(yè)過(guò)程中熱化學(xué)制氫也可能成為未來(lái)研究重點(diǎn)，截止2019年，日本共有9座核電站在運(yùn)行中。以核反應(yīng)堆提供的高溫作為熱源，使水在800℃至1000℃下催化熱分解，產(chǎn)生氫氣，是一箭雙雕的高效率節(jié)能方式。
對(duì)于優(yōu)先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的要求，光伏制氫是日本初建氫能供應(yīng)系統(tǒng)最佳的本土氫氣來(lái)源手段，也是率先實(shí)現(xiàn)了制氫應(yīng)用商業(yè)化的項(xiàng)目，在2030年前，可再生能源制氫中大部分將依賴光伏制氫。隨著光伏發(fā)電和電解水制氫技術(shù)的不斷發(fā)展，成本將逐漸降低。生物制氫與光催化分解水制氫目前產(chǎn)氫效率較低，但作為光伏制氫的補(bǔ)充手段，日本還會(huì)繼續(xù)研發(fā)。雖然生物制氫研究多年，但是幾乎沒(méi)有固定的結(jié)論和標(biāo)準(zhǔn)，這有微生物多樣性方面的原因，也有生物新陳代謝過(guò)程復(fù)雜方面的原因，生物制氫技術(shù)目前還處于探索和研究的初級(jí)階級(jí)。在光催化分解水方面，日本研究重點(diǎn)可能放在光催化分解水過(guò)程中必備的催化劑上。一旦轉(zhuǎn)化效率超過(guò)4%，將實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫的顛覆性進(jìn)步，光催化或能成為未來(lái)主要制氫方式。由于日本發(fā)展氫能的目標(biāo)是最終代替核能和化石能源，因此核能制氫對(duì)于日本來(lái)說(shuō)，只是現(xiàn)階段過(guò)渡措施或補(bǔ)充措施。當(dāng)具備可滿足國(guó)民需求的以可再生能源為基礎(chǔ)的氫能供電系統(tǒng)后，日本有極大可能舍棄核能。
（二）液氫制備、固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，有機(jī)液體儲(chǔ)氫實(shí)現(xiàn)應(yīng)用
儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)是氫氣能否得到高效利用的關(guān)鍵，是限制氫能大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要瓶頸，因而成為目前全球氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。在氫氣資源尚不足夠的背景下，日本政府需從海外大規(guī)模進(jìn)口氫燃料，運(yùn)輸就成為一個(gè)難題。日本現(xiàn)有的儲(chǔ)氫方式是高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫與低溫液態(tài)儲(chǔ)氫。近期日本的目標(biāo)是降低液態(tài)儲(chǔ)氫的成本，提升其遠(yuǎn)距離能力和安全性，同時(shí)嘗試應(yīng)用有機(jī)液體儲(chǔ)氫和固態(tài)儲(chǔ)氫方式。
在液態(tài)儲(chǔ)氫方面，日本已有利用磁制冷技術(shù)用于液化氫氣的研究成果，磁制冷的效率是氣體壓縮制冷的5到6倍，該技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的突破可大幅度降低液氫制備的成本。川崎重工生產(chǎn)的全球首艘液態(tài)氫運(yùn)輸船“SUISO FRONTIER”號(hào)也于2020年下半年投入使用，這將是打破地理資源限制的顛覆性成果。但若要長(zhǎng)期使用液態(tài)儲(chǔ)氫的方式，還需要提升保溫效率，克服保溫與儲(chǔ)氫密度之間的矛盾，減少儲(chǔ)氫過(guò)程中由于氫氣氣化所造成的1%左右的損失，同時(shí)要降低保溫過(guò)程所耗費(fèi)的相當(dāng)于液氫質(zhì)量能量30%的能量。固態(tài)儲(chǔ)氫方面，盡管階段性成果還處于實(shí)驗(yàn)室階段，但其體積儲(chǔ)氫密度高，且不需要高壓容器，是未來(lái)重要的發(fā)展方向。日本在擴(kuò)大固態(tài)儲(chǔ)氫材料的種類上不斷突破，2018年?yáng)|京理工大學(xué)宮內(nèi)博宏課題組成功將硼化氫鈉米片（HB）發(fā)展成為一種有效的氫載體。未來(lái)若實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，還需要提高質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度，并降低成本及溫度要求。此外，有機(jī)液體儲(chǔ)氫的優(yōu)勢(shì)在于成本低，在需要?dú)錃鈺r(shí)再進(jìn)行脫氫反應(yīng)，安全性高。日本計(jì)劃利用基于甲苯與甲基環(huán)己烷可逆反應(yīng)的儲(chǔ)氫技術(shù)，以甲基環(huán)己烷為儲(chǔ)氫載體，從文萊海運(yùn)至日本川崎。該項(xiàng)目目標(biāo)為預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)年供給規(guī)模將達(dá)到210噸。未來(lái)日本或在提高低溫下有機(jī)液體儲(chǔ)氫介質(zhì)脫氫速率與效率、催化劑反應(yīng)性能以及改善反應(yīng)條件、降低脫氫成本和操作難度方面進(jìn)行突破。
三種儲(chǔ)運(yùn)方式各有千秋，日本目前為了首先實(shí)現(xiàn)氫能供應(yīng)會(huì)首選低溫液態(tài)儲(chǔ)氫，盡管該方式不夠經(jīng)濟(jì)，但可以短時(shí)期緩解日本氫能短缺的現(xiàn)狀。具有高質(zhì)量高體積儲(chǔ)氫密度特點(diǎn)的有機(jī)液體儲(chǔ)氫方式與固態(tài)儲(chǔ)氫方式雖然目前還不夠成熟，但應(yīng)該是未來(lái)日本為最終實(shí)現(xiàn)氫能社采取的最佳手段。
（三）日本與美國(guó)歐洲達(dá)成合作聯(lián)盟，未來(lái)合作將更加緊密
日本最初提出將發(fā)展氫能作為國(guó)家戰(zhàn)略后，美國(guó)與歐盟也相繼推出了發(fā)展計(jì)劃。隨著氫能技術(shù)商業(yè)化發(fā)展的提速、全球市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，未來(lái)日本與美國(guó)、歐洲的合作也將會(huì)變得更加緊密。首先政府間利用已經(jīng)形成的合作機(jī)制可能會(huì)出臺(tái)一些合作計(jì)劃推進(jìn)氫能技術(shù)的開(kāi)發(fā)，合作基礎(chǔ)包括美日歐三方的能源部門宣布的未來(lái)氫及燃料電池技術(shù)共同開(kāi)發(fā)聲明以及日本NEDO和美國(guó)能源部在氫能及燃料電池領(lǐng)域共享研發(fā)數(shù)據(jù)等。由于氫能產(chǎn)業(yè)目前剛剛起步，日本單獨(dú)的國(guó)內(nèi)資源和市場(chǎng)有限，每一項(xiàng)技術(shù)突破均設(shè)立一處試點(diǎn)工程很不現(xiàn)實(shí)。通過(guò)政府間的合作日本還可以將研發(fā)的技術(shù)雛形在他國(guó)進(jìn)行試點(diǎn)、加速技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，待技術(shù)成熟后再轉(zhuǎn)回日本國(guó)內(nèi)繼續(xù)推廣。如之前日美在制氫領(lǐng)域曾展開(kāi)過(guò)合作：豐田提出了從生物和農(nóng)業(yè)廢料中制取氫氣的技術(shù)路線，隨后便在美國(guó)長(zhǎng)灘港建造了使用該技術(shù)的兆瓦級(jí)可再生能源加氫站。此外，歐美日企業(yè)間的合作也會(huì)是該領(lǐng)域大概率發(fā)生的動(dòng)作，而且企業(yè)在氫能領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)與目前氫能市場(chǎng)化發(fā)展的趨勢(shì)相一致，應(yīng)該是最有可能產(chǎn)生顛覆性技術(shù)的群體。豐田汽車是最早實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車商業(yè)化的汽車企業(yè)之一，其燃料電池核心技術(shù)為世界頂尖。法國(guó)雷諾曾在2019年推出過(guò)一款氫燃料電池做為現(xiàn)有電動(dòng)車增程器的純電動(dòng)商用車，但雷諾在氫燃料電池方面的技術(shù)有限，若想在該領(lǐng)域取得進(jìn)一步發(fā)展，習(xí)慣和日企聯(lián)盟的雷諾集團(tuán)非常有可能會(huì)向新的日本伙伴尋求合作。另外，德國(guó)和日本的車企曾在華盛頓燃料電池峰會(huì)上共同表達(dá)過(guò)對(duì)氫燃料電池汽車取代傳統(tǒng)燃油車的態(tài)度。目前，日本在氫燃料電池汽車領(lǐng)域已經(jīng)走在了世界前列，而德國(guó)作為世界汽車技術(shù)方面長(zhǎng)期的領(lǐng)導(dǎo)者之一，同時(shí)也有推動(dòng)氫燃料電池車的計(jì)劃，這兩者極有可能強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)燃電池新技術(shù)和新型燃料電池汽車，來(lái)引領(lǐng)全球燃料電池汽車的發(fā)展。
三、剖析中日氫能差異，發(fā)展中國(guó)特色氫能產(chǎn)業(yè)路線
為了緩解能源的日益枯竭、應(yīng)對(duì)氣候變化，我國(guó)緊隨日本腳步，在氫能領(lǐng)域展開(kāi)布局。但由于我國(guó)與日本的能源現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和起步時(shí)間不同，故在氫能領(lǐng)域的布局及發(fā)展情況有所差異。下文就中日氫能產(chǎn)業(yè)存在的差異進(jìn)行梳理，并就我國(guó)存在不足的方面提出了相應(yīng)的建議。
（一）用氫產(chǎn)業(yè)以交通領(lǐng)域?yàn)橹?，首要發(fā)展燃料電池技術(shù)
我國(guó)能源結(jié)構(gòu)多樣化，能源分布不均，下游應(yīng)用市場(chǎng)空間復(fù)雜，因此不能同日本一樣一概而論著重發(fā)展氫能。就我國(guó)目前能源改革需求和消費(fèi)情況看，氫能是發(fā)展趨勢(shì)，但不是唯一的也并非是最迫切的突破點(diǎn)。今年兩會(huì)提出“氫能在交通領(lǐng)域的終端應(yīng)用將整體帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展”，所以我國(guó)重點(diǎn)可先放在燃料電池技術(shù)上，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展，在運(yùn)輸需求大以及環(huán)保要求高的區(qū)域優(yōu)先開(kāi)展氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，以點(diǎn)帶面，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)又快又穩(wěn)發(fā)展。雖然我國(guó)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化初期，但在發(fā)展過(guò)程中也暴露出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還比較薄弱，部分關(guān)鍵材料及核心零部件還依賴進(jìn)口，如燃料電池的關(guān)鍵材料包括催化劑、質(zhì)子交換膜以及炭紙等材料大都采用進(jìn)口材料，關(guān)鍵組件制備工藝急需提升，膜電極、雙極板、空壓機(jī)、氫循環(huán)泵等和國(guó)外存在較大差距。
對(duì)于目前存在的問(wèn)題，我國(guó)應(yīng)集中精力攻克核心材料和關(guān)鍵零部組件技術(shù)難關(guān)，突破國(guó)外先進(jìn)水平的技術(shù)壁壘、簡(jiǎn)化工藝降低門檻，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的批量化生產(chǎn)，達(dá)到氫燃料電池上游核心材料及部件自給自足的目標(biāo)。
（二）優(yōu)化煤制氫、副產(chǎn)氫、固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)路線，加強(qiáng)加氫站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，是發(fā)展氫能供應(yīng)鏈系統(tǒng)的關(guān)鍵
制氫技術(shù)、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)和加氫站是發(fā)展氫燃料電池汽車的關(guān)鍵保障和重要前提，因此我國(guó)要重點(diǎn)關(guān)注以上三方面的發(fā)展，以保障氫能供應(yīng)鏈安全。制氫環(huán)節(jié)中，我國(guó)煤資源豐富，氫源結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“以煤為主”的特點(diǎn)。同時(shí)，我國(guó)焦化行業(yè)產(chǎn)能巨大，工業(yè)副產(chǎn)氫也是我國(guó)制氫的一大特色。但是煤制氫存在碳排放高、雜質(zhì)多需提純的缺點(diǎn)，工業(yè)副產(chǎn)氫具有提純工藝復(fù)雜、雜質(zhì)多、成本高等劣勢(shì)，拖慢了我國(guó)制氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段日本雖也主要是化石能源制氫，但未來(lái)從海外進(jìn)口的氫氣和可再生能源制得的氫氣純度相對(duì)較高。而我國(guó)與日本的能源結(jié)構(gòu)和現(xiàn)狀不同，故不能盲目跟風(fēng)，應(yīng)發(fā)展適合我國(guó)現(xiàn)狀的制氫路線。未來(lái)我國(guó)可以把煤制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫放在首位，重點(diǎn)突破二氧化碳捕捉技術(shù)、縮短煤制氫工藝流程、提高氫氣純度、降低工業(yè)副產(chǎn)氫成本等。同時(shí)，我國(guó)可將核能制氫和太陽(yáng)能制氫作為氫氣來(lái)源的補(bǔ)充手段。核能作為清潔的一次能源，核能制氫具有以水為原料、高效率、大規(guī)模、不產(chǎn)生溫室氣體等優(yōu)點(diǎn)。目前我國(guó)自主研發(fā)的第四代先進(jìn)核能技術(shù)安全性高，已經(jīng)具備了核能制氫的基礎(chǔ)條件，故可以適當(dāng)發(fā)展核能制氫，為我國(guó)擴(kuò)寬氫氣來(lái)源。太陽(yáng)能制氫不僅可以降低化石能源的消耗，還能降低碳排放，我國(guó)也可適當(dāng)發(fā)展太陽(yáng)能制氫技術(shù)。此外，由于風(fēng)電制氫有助于提高風(fēng)能利用率，部分地方政府將風(fēng)電制氫提上日程，但是從目前的現(xiàn)狀看風(fēng)電制氫存在成本高、大規(guī)模運(yùn)氫費(fèi)用高等問(wèn)題，所以當(dāng)下發(fā)展風(fēng)電制氫存在一定的難度。儲(chǔ)氫環(huán)節(jié)，與日本的以液氫形式和以有機(jī)液體攜帶的運(yùn)輸方式不同，我國(guó)適合優(yōu)先發(fā)展低壓固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)。原因之一是儲(chǔ)氫材料是固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的核心，稀土儲(chǔ)氫材料中大量使用了鑭鈰元素，而我國(guó)鑭鈰稀土積壓嚴(yán)重，故我國(guó)可利用資源優(yōu)勢(shì)發(fā)展稀土系固態(tài)儲(chǔ)氫合金。原因二是我國(guó)缺少高強(qiáng)度的碳纖維和高壓的壓縮機(jī)，因此采取低壓固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)路線就可以繞過(guò)國(guó)外的氫壓縮機(jī)以及儲(chǔ)罐的技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)自主突破。
加氫站方面，日本約半數(shù)加氫站為低溫液態(tài)儲(chǔ)氫配套低溫泵加氫站，而我國(guó)的加氫站建設(shè)還處于發(fā)展初期，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的加氫站均為高壓儲(chǔ)氫加氫站。目前我國(guó)加氫站設(shè)備制造的發(fā)展方向主要是產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，從而降低加氫站的建設(shè)成本，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
（三）政企協(xié)同、企企合作，助力我國(guó)加快完善本土產(chǎn)業(yè)鏈
產(chǎn)業(yè)層面，日本已經(jīng)形成了封閉且功能完整的本土產(chǎn)業(yè)鏈。以豐田為例，其雙極板的沖壓與改性均由豐田自己完成，雙極板鈦金屬由豐田或神戶制鋼供貨。燃料電池相關(guān)其他核心部件也是由日本企業(yè)如東麗等供貨。然而我國(guó)雖涉及關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)，但在產(chǎn)品性能方面與日本還存在較大差距，多數(shù)關(guān)鍵材料和部件仍然依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)難以形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。另外，在企業(yè)的協(xié)同發(fā)展方面，日本通過(guò)NEDO匯聚政產(chǎn)學(xué)研用力量集中進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)可在內(nèi)部共享，有助于快速實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，并避免了分散研發(fā)帶來(lái)的資源浪費(fèi)和惡性競(jìng)爭(zhēng)。而我國(guó)企業(yè)基本上是各自為戰(zhàn)，技術(shù)路線各異、專業(yè)人才稀缺現(xiàn)象突出，拖慢了我國(guó)氫能技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程。
針對(duì)以上問(wèn)題，我國(guó)應(yīng)借鑒日本的做法，在政府的協(xié)同下，將氫能領(lǐng)域的龍頭企業(yè)和科研院所匯集到一起，集中突破氫能“卡脖子”技術(shù)，并進(jìn)行信息共享，以加快氫能發(fā)展進(jìn)程。同時(shí)，還可以通過(guò)創(chuàng)建氫能企業(yè)聯(lián)盟，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)集中協(xié)同發(fā)展，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成配合度和契合度較高的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。
（四）完善氫能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展
標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了重要支撐作用，日本自發(fā)展氫能以來(lái)制定了多個(gè)氫能領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)間相輔相成，合力為日本氫能產(chǎn)業(yè)服務(wù)。而我國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)方面還存在諸多不足，雖然我國(guó)已經(jīng)成立了全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，并圍繞制氫、儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用等環(huán)節(jié)發(fā)布了百余項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但隨著氫能產(chǎn)業(yè)的不斷拓展，部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還需要重新修訂。此外，儲(chǔ)氫、加氫等環(huán)節(jié)的安全標(biāo)準(zhǔn)也不夠完善。對(duì)此，我國(guó)應(yīng)盡快健全氫能法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的安全標(biāo)準(zhǔn)工作，并鼓勵(lì)領(lǐng)軍企業(yè)積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定與修訂。
原標(biāo)題：3大關(guān)鍵技術(shù)取得突破！日本死磕氫能，我國(guó)特色氫能產(chǎn)業(yè)路線如何打造？
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