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據(jù)外媒報(bào)道，美國安全科學(xué)機(jī)構(gòu)UL公司日前表示，將與韓國現(xiàn)代汽車公司合作開展一個(gè)項(xiàng)目，評(píng)估用于儲(chǔ)能系統(tǒng)的二手電動(dòng)汽車電池安全部署。

根據(jù)今年7月簽署的諒解備忘錄，這兩家公司將就采用二次電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)安全測(cè)試、評(píng)估和示范項(xiàng)目進(jìn)行合作。


UL公司參與了UL1974標(biāo)準(zhǔn)的制定，這是2018年用于評(píng)估二次利用電池的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)已在美國和加拿大采用。UL公司能源和工業(yè)自動(dòng)化部門首席工程高級(jí)總監(jiān)Ken Boyce表示，與現(xiàn)代公司開展的合作有助于制定“嚴(yán)格”和“無損”的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)一步推進(jìn)UL1974標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

大多數(shù)電動(dòng)汽車電池在不再滿足可用容量的80%的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)被更換。一些與汽車制造商合作的初創(chuàng)公司和公用事業(yè)公司試圖將這些二次電池重新用于儲(chǔ)能系統(tǒng)。

美國電力公司（AEP）和本田公司已經(jīng)探索了廢舊電池的可能用途，日產(chǎn)公司早在2015年試用了二次電池。通用汽車公司聲稱其Ultium電池組在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了二次電池應(yīng)用。

根據(jù)麥肯錫公司2019年發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告，到2030年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的興起將導(dǎo)致每年供應(yīng)超過200GWh二次電池，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公用事業(yè)規(guī)模鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的需求。然而，二次電池市場(chǎng)受到多種因素的阻礙，其中包括電池尺寸、設(shè)計(jì)的多樣性以及缺乏明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

麥肯錫公司在報(bào)告國指出，“目前沒有關(guān)于二次電池質(zhì)量或性能保證的標(biāo)準(zhǔn)，也很少有評(píng)估電池管理系統(tǒng)或健康狀況有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更不用說用于特定應(yīng)用的電池標(biāo)準(zhǔn)性能規(guī)范。”

Boyce指出，對(duì)二次電池的一個(gè)特別關(guān)注是熱失控威脅，鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中的電池過熱并可能導(dǎo)致級(jí)聯(lián)火災(zāi)。許多因素都可能導(dǎo)致熱失控，從制造缺陷和鈍沖擊到過熱。而確定哪些損耗或哪些使用因素可能會(huì)使電池面臨著火風(fēng)險(xiǎn)，有助于了解哪些種類的電池和設(shè)計(jì)最適合重復(fù)使用。

Boyce說：“在開始賦予電池第二次生命之前，需要確保了解它的安全性，尤其是考慮到電池在機(jī)動(dòng)車輛和建筑物中的應(yīng)用存在不同的規(guī)定。從安全的角度來看，在建筑設(shè)施中的應(yīng)用在某些方面可能更重要。因?yàn)殡姵卦谄嚨膽?yīng)用中，如果發(fā)生問題，人員可以及時(shí)逃離。但是對(duì)部署在建筑物中的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，就不會(huì)有同樣的響應(yīng)。”

Boyce補(bǔ)充說，隨著初創(chuàng)公司探索不同的方法來重新利用電池，無論是將它們用于二次利用，還是將其分解提取電池材料——采用一致的方法來共同管理安全性和可持續(xù)性尤為重要。
這項(xiàng)新研究還伴隨著有關(guān)鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)安全性的新問題。澳大利亞消防官員正在調(diào)查采用特斯拉Megapack電池構(gòu)建的維多利亞大電池（Victorian Big Battery）儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)生火災(zāi)的原因。2019年，APS公司在亞利桑那州運(yùn)營的一個(gè)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)起火并發(fā)生爆炸，導(dǎo)致4名消防人員受傷，這一事件迫使相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)重新考慮電池儲(chǔ)能行業(yè)的安全規(guī)則。

Boyce表示，對(duì)回收電動(dòng)汽車電池的研究還可以為所有類型的固定儲(chǔ)能系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和程序提供信息。

他說，“我們專注于收集涉及電池安全事件或召回的信息，并嘗試?yán)盟鼇硗苿?dòng)電池安全標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)提高。這只是我們了解電池如何應(yīng)對(duì)老化過程的重要信息來源，以了解可能導(dǎo)致電池退化的原因，從而最終導(dǎo)致潛在的安全問題，然后更積極地嘗試通過安全實(shí)踐和評(píng)估來緩解緩解這一問題。”

原標(biāo)題：UL公司與現(xiàn)代公司開展合作 評(píng)估梯次利用電池的安全部