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山西氫裝上陣謀劃綠色藍圖
日期:2021-09-06   [復制鏈接]
責任編輯:yutianyang_tsj 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
9月4日,作為2021年太原能源低碳發(fā)展論壇重要組成部分的“2021氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨第十一屆全球新能源企業(yè)500強峰會”在太原舉行。論壇以“低碳發(fā)展氫啟未來”為主題,聚焦碳達峰、碳中和目標下氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點難點話題,多方面、多角度探討氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑,發(fā)出新時代最強音。

氫,被稱為脫碳時代的“理想燃料”,甚至被人冠以“21世紀的終極能源”。

在世界多國已經(jīng)叩開氫能大規(guī)模商用大門的同時,我國也有20多個省出臺了氫產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃,各地紛紛“氫”裝上陣、蓄勢勃發(fā)。

山西作為國家能源革命綜合改革試點省,也將氫能作為重點發(fā)展方向,寄希望這一新能源會像煤炭一樣,成為山西下一張充滿未來氣息的亮麗名片。

在9月4日舉辦的“2021氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨第十一屆全球新能源企業(yè)500強峰會”上,全球頂尖學者、企業(yè)家集聚一堂,就山西氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻策。

鵬飛集團董事局主席兼總裁鄭鵬:

率先打通焦爐煤氣制氫路徑

鵬飛集團董事局主席兼總裁鄭鵬表示,山西作為煤炭能源大省,還有大量的潛能可以挖掘。山西有全國1/3焦炭產(chǎn)量,意味著山西有全國1/3的煤氣制氫產(chǎn)能。

“煤氣制氫目前來說,是成本最低、效果最好的氫能路徑,”全省最早開展制氫項目的企業(yè)之一,鵬飛集團已經(jīng)先人一步建設(shè)鵬灣氫港氫能源產(chǎn)業(yè)園,并率先將焦爐煤氣制氫的路徑打通,為全省乃至全國的焦爐煤氣制氫起到了示范作用。

鄭鵬介紹,“十四五”期間,鵬飛集團計劃投資200億元,緊緊圍繞制氫、儲氫、用氫包括高端裝備制造,把制氫、加氫站、氫能重卡率先在山西推動開來,產(chǎn)業(yè)涉及晉城、長治、陽泉、呂梁等地。鄭鵬說,鵬飛有最好的應(yīng)用場景,一年的貨運量在6000萬噸,需要重卡3000多輛,鵬飛將圍繞產(chǎn)業(yè)鏈,普能氫能重卡、儲能裝備應(yīng)用,形成制氫、儲氫、用氫完整鏈條。

山西省應(yīng)急管理廳黨委書記、廳長王啟瑞:

推進完善我國氫安全質(zhì)量體系建設(shè)

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),一方面有助于推動煤炭清潔高效開發(fā)利用,一方面有助于解決可再生能源消納難題,是山西推動能源革命、降低碳排放的難得機遇。

同時,山西省應(yīng)急管理廳黨委書記、廳長王啟瑞提醒,安全是氫能發(fā)展的前提,產(chǎn)業(yè)越是發(fā)展火熱越要冷靜思考。“安全問題是任何一個產(chǎn)業(yè)的根本問題、生命問題,一旦產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了重大安全事故,造成嚴重惡劣的社會影響,對今后產(chǎn)業(yè)布局、項目規(guī)劃帶來的影響是難以估計的。”

特別是2019年以來,韓國、美國、挪威連續(xù)發(fā)生多起氫能爆炸事故,引起廣泛關(guān)注。這也充分表明安全是氫能應(yīng)用和大規(guī)模商業(yè)化推廣的重要前提。

氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及面廣,每個環(huán)節(jié)都有很高的技術(shù)壁壘和安全管理缺失的難題。王啟瑞建議系統(tǒng)開展氫泄漏、擴散、燃燒等相關(guān)試驗研究,推進完善我國氫安全質(zhì)量體系建設(shè),支持建設(shè)第三方氫安全檢測研究中心,增強產(chǎn)品、設(shè)備檢驗與認證能力,為全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)安全運行提供技術(shù)支撐。

液化空氣(中國)投資有限公司董事長路躍兵:

山西氫能有巨大的應(yīng)用市場和前景

氫能應(yīng)用市場空間巨大,商業(yè)化應(yīng)用正在加速。液化空氣(中國)投資有限公司董事長路躍兵介紹,除了上游產(chǎn)業(yè)鏈外,下游終端也有很多氫能應(yīng)用場景。

除了氫燃料電池和氫燃料汽車外,目前歐洲已經(jīng)有氫燃料火車,下一代氫燃料飛機也在研發(fā)當中,而在分布式能源、備用能源電源,以及航天航空等特殊領(lǐng)域,也有很多應(yīng)用。

在商用車市場,隨著氫燃料卡車、公交車大規(guī)模應(yīng)用,將進一步加快加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè),相信隨后會逐步向乘用車市場滲透。

在這一過程中,路躍兵認為中國氫能產(chǎn)業(yè)有彎道超車的機會,在政府支持、政策完備、資源豐富之外,中國廣泛的應(yīng)用場景是所有行業(yè)企業(yè)看中的優(yōu)勢。

“山西光重型運煤卡車就有四五十萬輛,這是巨大的市場。”路躍兵表示,山西氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有豐富的氫資源優(yōu)勢,巨大的應(yīng)用市場和前景,山西應(yīng)該在氫能源供應(yīng)基地中扮演更重要的角色。

美錦集團副總裁姚錦城:

發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈氫能生態(tài)閉環(huán)

美錦集團副總裁姚錦城介紹,美錦集團五年前開始布局氫能,以山西特有的、發(fā)達的焦化行業(yè)為切入點,現(xiàn)已建成焦化工業(yè)尾氣制氫和提氫,成本約12元/公斤,遠低于常規(guī)制氫成本。五年來,美錦氫能發(fā)展形成了以“點、線、網(wǎng)和平臺”為格局的全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)閉環(huán)。

根據(jù)美錦“產(chǎn)業(yè)鏈+區(qū)域+綜合能源站網(wǎng)絡(luò)”的總體布局,將在氫能行業(yè)廣泛布局,目前已經(jīng)搭建了氫氣的“制儲運加”氫能供應(yīng)體系、“膜電極—燃料電池電堆—燃料電池動力系統(tǒng)—燃料電池商用車整車”氫能車輛制造體系,以及氫能示范應(yīng)用三大體系,并復制成熟的廣東氫能發(fā)展模式,在山西晉中、山東青島、浙江嘉興積極落地氫能產(chǎn)業(yè)園。

同時,企業(yè)也在積極推進加氫網(wǎng)絡(luò)建設(shè),今年8月與中石化山西公司簽約,利用中石化現(xiàn)有的加氫和加氣網(wǎng)絡(luò),節(jié)約成本形成全國加氫網(wǎng)絡(luò),目前已建成8座加氫站。

下一步,美錦集團還將通過碳資源運營公司,打造氫能源碳交易和碳補助平臺,形成“一點、一線、一網(wǎng)、一個平臺”的氫能生態(tài)閉環(huán)。

姚錦城表示,希望在政府扶持下搭建更好更多應(yīng)用場景,為氫能源產(chǎn)業(yè)鏈條穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造條件。

原標題:山西氫裝上陣謀劃綠色藍圖
 
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來源:山西晚報
 
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