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9月2日晚，在2021年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會全球服務(wù)貿(mào)易峰會上，國家主席習(xí)近平宣布，中國將繼續(xù)支持中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，深化新三板改革，設(shè)立北京證券交易所，打造服務(wù)創(chuàng)新型中小企業(yè)主陣地。對于創(chuàng)新型企業(yè)如星火燎原般涌現(xiàn)的中國新能源行業(yè)來說，就新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，這是極大的利好。此舉必將有力地鞏固中國作為世界動力電池產(chǎn)業(yè)第一大國的地位，進一步強化領(lǐng)先優(yōu)勢。

比如說，今年已有近20家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)向創(chuàng)業(yè)板或科創(chuàng)板遞交了IPO申請，其中大多數(shù)跨過了問詢階段，離掛牌只有一步之遙；已上市企業(yè)的股價和市值也是一路飆升，前景大好。筆者相信，想上市或正在朝著這個目標(biāo)努力的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)還有很多。在這種形勢下，即將走上風(fēng)口、被人俗稱為“食鹽電池”的鈉離子電池產(chǎn)業(yè)，也會因為針對性極強的資本市場的重大擴容舉措而受益匪淺。

今年，隨著新能源汽車銷量高漲，資本市場上有關(guān)鋰離子電池的行情一路高漲。5月31日，動力電池龍頭企業(yè)寧德時代的市值首次超過1萬億大關(guān)，成為中國汽車行業(yè)第一個市值跨越萬億元的企業(yè)。

中國雖然是鋰資源大國，但也擋不住鋰資源價格飛速上漲。鈷資源價格更是像竄天猴一樣上了天。動力電池成本始終居高不下，勢必會影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，影響“雙碳”目標(biāo)的如期實現(xiàn)。今年年初，中科院院士陳立泉曾經(jīng)指出，如果全世界的車都用鋰離子電池來驅(qū)動，鋰資源根本不夠用，所以一定要考慮新材料電池，鈉離子電池是首選。鋰的含量是相當(dāng)少的，在地殼中的含量只有0.0065％；而鈉在地殼中的含量為2.75％，含量相當(dāng)多。

眾所周知，從安全性來說，鋰離子電池并不是非常理想的動力電池。電動車輛著火事故頻發(fā)，大多與鋰離子電池有關(guān)。雖然不排除未來鋰離子電池有望補上這一短板，但何時才能解決是個未知數(shù)。這塊短板自然給技術(shù)路線創(chuàng)新帶來了機會。于是，“食鹽電池”像筍尖一樣露出了地面。

“食鹽電池”具有能量密度高、充電倍率高、熱穩(wěn)定性優(yōu)異（不易著火）、低溫性能優(yōu)異、集成效率高、成本低、壽命長、充電速度快等“三高二優(yōu)一低一長一快”八大優(yōu)勢。

6月28日，由華陽集團聯(lián)合中科海納共同打造的全球首個1MWh（兆千瓦時）鈉離子電池儲能系統(tǒng)在太原投運，達(dá)到了全球領(lǐng)先水平。7月29日，寧德時代通過網(wǎng)絡(luò)視頻直播的形式，用10分鐘時間舉辦了一場關(guān)于鈉離子電池發(fā)布會。8月23日，山東章鼓公司在回復(fù)投資者詢問時稱：“鋰/鈉離子電池生產(chǎn)線已經(jīng)可以進行電池量產(chǎn)。”從有關(guān)媒體披露出來的消息來看，中國搞“食鹽電池”的企業(yè)遠(yuǎn)不止上述這幾家。

從寧德時代發(fā)布的內(nèi)容來看，“食鹽電池”的電解液為含鈉鹽的新型電解液，單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，15分鐘可充滿80％的電量，-20℃條件下仍有90％以上的放電容量保持率；電池包系統(tǒng)集成效率超過80％；可采用AB電池解決方案，“食鹽電池”和鋰離子電池集成到同一個系統(tǒng)，兼顧鈉離子的高功率密度優(yōu)點和鋰離子電池的高能量密度優(yōu)點。寧德時代還表示，下一代“食鹽電池”的能量密度將達(dá)200Wh/kg，2023年基本上形成相對成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。

現(xiàn)在，全世界都在努力克服“食鹽電池”能量密度不如鋰電池的問題，但這并不妨礙“食鹽電池”巨大的應(yīng)用價值。電動客車、電動卡車、電動物流車、AGV（無人搬運車）、無人物流車、電動兩輪車、電動三輪車、低速電動四輪車，目前都是“食鹽電池”替代鉛酸電池的最佳方案。

有報道說，瑞典查爾莫斯理工大學(xué)的研究人員提出了一個新的概念，將一種命名為Janus的石墨烯材料用到“食鹽電池”當(dāng)中，可使其容量比現(xiàn)有的“食鹽電池”增長10倍。另一則消息說，美國斯坦福大學(xué)的華人研究團隊最新研發(fā)的“食鹽電池”的容量可達(dá)1200mAh/g，能量密度是鋰電池的6倍。也就是說，這種“食鹽電池”未來一旦裝上車，可讓電動車輛的續(xù)駛里程提高6倍。如果真的能夠?qū)崿F(xiàn)這些目標(biāo)，對照現(xiàn)實，意義重大。

看來，“食鹽電池”有希望在不太長的時間內(nèi)替代鋰電池。筆者相信，這個過程會很快。動力電池“脫鋰”的產(chǎn)業(yè)化趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，中國也注意到了這一重大變化。8月25日，工信部答復(fù)政協(xié)第十三屆全國委員會第四次會議第4815號（工交郵電類523號）提案稱，將組織有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究機構(gòu)適時開展鈉離子電池標(biāo)準(zhǔn)制定，并在標(biāo)準(zhǔn)立項、標(biāo)準(zhǔn)報批等環(huán)節(jié)予以支持。科技部將在“十四五”期間實施“儲能與智能電網(wǎng)技術(shù)”重點專項，把“食鹽電池”列為子任務(wù)，以推動其綜合性能，加快其商業(yè)化的步伐。

“食鹽電池”即將站上風(fēng)口。如今，已經(jīng)到了中國汽車行業(yè)尤其是消費層面高度關(guān)注“食鹽電池”的時候了。 

原標(biāo)題：“食鹽電池”或?qū)⒑芸焯娲囯姵?/div>