近年來，持續(xù)不斷的極端天氣正威脅著人們的生活，全球氣候變化、自然災(zāi)害不斷發(fā)生向人類敲響了保護(hù)環(huán)境的警鐘，節(jié)能減排已經(jīng)成為全人類迫在眉睫的行動，“碳達(dá)峰、碳中和”日益成為人類的共同目標(biāo)。
響應(yīng)全球行動，中國于2020年正式提出到“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”的“雙碳”目標(biāo)，然而與發(fā)達(dá)國家可以用六七十年時間實(shí)現(xiàn)“碳中和”相比，留給中國“碳中和”的時間只有30年。
中國提出“雙碳”目標(biāo)是基于怎樣的基礎(chǔ)和優(yōu)勢？在能源結(jié)構(gòu)變革的過程中還存在哪些需要突破的領(lǐng)域？在“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)的過程中又能夠帶來哪些新的市場機(jī)遇與發(fā)展空間？
減碳底氣
2020年，中國向世界承諾“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”，一場百年未有之大變局正在悄然展開，這場變局或改變未來世界能源的格局。
世界低碳城市聯(lián)盟秘書長章柏幸對《商學(xué)院》記者表示，中國積極倡導(dǎo)“碳中和”，是中國對全球氣候變化的一貫的政策和負(fù)責(zé)任的態(tài)度。“3060雙碳目標(biāo)”更是為中國制定了明確的里程碑式的方向，力爭于2030年“碳達(dá)峰”亦被寫入中國“十四五”規(guī)劃綱要。從國際形勢看，降低全球二氧化碳的排放任重而道遠(yuǎn)。全球氣候變化問題，具有“強(qiáng)制性公共物品”的屬性，部分發(fā)達(dá)國家通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，將碳排放強(qiáng)度較大、產(chǎn)品附加值較低的產(chǎn)業(yè)大規(guī)模向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，雖然從數(shù)據(jù)上表現(xiàn)為發(fā)達(dá)國家在碳排放和碳中和取得了很好的進(jìn)展，但本質(zhì)上卻是將碳排放壓力轉(zhuǎn)移到了發(fā)展中國家。而中國的“雙碳”目標(biāo)，建立在中國自身發(fā)展的基礎(chǔ)之上。
事實(shí)上，中國早在2006年“十一五”綱要規(guī)劃中就提出了“節(jié)能減排計劃”，淘汰落后且高污染高能耗的產(chǎn)業(yè)。彼時中國大部分石油靠進(jìn)口，油價波動，這或許比芯片問題更加“卡脖子”，因此必須擺脫對石油的依賴，并建立一套自主、可控的能源體系。為此，國家大力扶持以太陽能、風(fēng)能、水能為核心的新能源產(chǎn)業(yè)，這些新型清潔能源成熟之日，即是我們新能源秩序建成之時。而這場能源革命，有人稱堪比“工業(yè)革命”。
中國作為一個大國，體量大、人口密集，傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，任務(wù)艱巨。
巴黎商學(xué)院教授趙克鋒指出，中國提出“雙碳”目標(biāo)的底氣首先在于中國開展能源轉(zhuǎn)型和清潔能源利用顯著的成效。根據(jù)國務(wù)院新聞辦公室2020年12月21日發(fā)布的《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書，初步核算，截至2019年底，中國在建核電、水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)容量均位居世界首位；全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)120萬處，已建成世界最大規(guī)模充電網(wǎng)絡(luò)。
中國的底氣還在于碳排放強(qiáng)度的超預(yù)期下降。2019年中國碳排放強(qiáng)度比2005年下降48.1%，超過之前制定的“到2020年碳排放強(qiáng)度比2005年下降40%～45%”的目標(biāo)，扭轉(zhuǎn)了二氧化碳排放快速增長的局面。 2019年中國非化石能源占能源消費(fèi)總量比重達(dá)15.3%，比2012年提高5.6個百分點(diǎn)，已提前完成了“到2020年非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到15%左右”的目標(biāo)。
另外，消費(fèi)側(cè)電能替代的廣泛應(yīng)用也為中國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)積極助力。
在技術(shù)方面，趙克鋒分析指出，技術(shù)支撐為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前中國在可再生能源、新能源汽車等領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，擁有強(qiáng)大裝備制造能力與國內(nèi)超大規(guī)模市場優(yōu)勢，掌握核心技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。特別是光伏產(chǎn)業(yè)，目前中國的生產(chǎn)和市場規(guī)模均位列世界第一，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化。
液體儲能新賽道
“碳達(dá)峰、碳中和”首先改變的是能源產(chǎn)業(yè)格局。在中國能源產(chǎn)業(yè)格局中，產(chǎn)生碳排放的化石能源：煤炭、石油、天然氣等占能源消耗總量的84%，而不產(chǎn)生碳排放的水電、風(fēng)電、核能和光伏等僅占16%。要實(shí)現(xiàn)2060年中國碳中和的目標(biāo)，就要大力發(fā)展可再生能源，降低化石能源的比重，因此，能源格局的重構(gòu)必然是大勢所趨。
章柏幸對《商學(xué)院》記者說：“能源格局的重構(gòu)應(yīng)該有計劃地分步進(jìn)行，我不認(rèn)為‘運(yùn)動式’地提高非化石能源利用率是最佳的選擇。在前期可以相對大幅度提高天然氣+非化石能源的整體比重，降低‘煤炭+石油’消費(fèi)的占比，同時逐步提高非化石能源利用的比重。特別需要注意兩個問題，一是非化石能源很大程度上依賴于環(huán)境條件。在大規(guī)模發(fā)展非化石能源的時候，要充分考慮到此類項(xiàng)目的長遠(yuǎn)規(guī)劃和對環(huán)境的負(fù)面影響，如風(fēng)電和水電對自然環(huán)境的影響，太陽能對多晶硅原材料的過度開采和對儲能電池的依賴性，核電的放射性污染等等；二是非化石能源發(fā)電的不穩(wěn)定性對電網(wǎng)并網(wǎng)提出了更高的要求，還要充分考慮到此類能源的就地消納能力建設(shè)。”
中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所能源經(jīng)濟(jì)研究室助理研究員袁驚柱表示，要實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，到2030年中國風(fēng)電、太陽能發(fā)電總裝機(jī)容量將達(dá)到 12 億千瓦以上，這意味著風(fēng)電、太陽能發(fā)電裝機(jī)還將至少增加 6.66 億千瓦。要構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，就必須統(tǒng)籌好以新能源為主體的電源結(jié)構(gòu)、高彈性的數(shù)字化和智能化電網(wǎng)、“源網(wǎng)荷儲”（指包含電源、電網(wǎng)、負(fù)荷、儲能整體解決方案）多元互動的電力體系，以及以電為中心的綜合能源服務(wù)體系的發(fā)展。要提升水電、風(fēng)電、核電、光伏等新能源的利用率，一是要積極在新能源優(yōu)勢地區(qū)集約、高效開發(fā)，有序發(fā)展新能源電源基地，加快形成以新能源為主體的電力供應(yīng)格局；二是要在電網(wǎng)靈活性、安全性和穩(wěn)定性上進(jìn)行技術(shù)攻堅和創(chuàng)新突破，形成有利于高比例新能源、高比例電力電子設(shè)備接入的高彈性電網(wǎng)，科學(xué)進(jìn)行數(shù)字化、智能化建設(shè)，提升源網(wǎng)荷儲全網(wǎng)的協(xié)同和調(diào)控能力，深入開展煤電機(jī)組靈活性改造，加強(qiáng)儲能技術(shù)創(chuàng)新及開發(fā)應(yīng)用，提升新能源消納和存儲能力；三是完善能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升能源運(yùn)輸和調(diào)配能力；四是形成有利于新能源并網(wǎng)接入的制度安排，使地區(qū)間的博弈形成有利于中國能源體系整體利益的新能源并網(wǎng)接入機(jī)制。
澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科對《商學(xué)院》記者指出，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整最關(guān)鍵的是解決儲能問題。因?yàn)轱L(fēng)能、太陽能等可再生能源是間歇性、不穩(wěn)定的能源。中國的太陽能每年發(fā)電小時數(shù)因地而異，在1100小時到2000多小時之間不等，超過2000多小時的區(qū)域不多，全國平均在1450～1750小時左右。也就是說太陽能大約在1/6～1/5的時間段比火電便宜，而在其他5/6～4/5的時間段，如果要儲電，其成本會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于火電。風(fēng)能每年發(fā)電的時間比太陽能略微長一點(diǎn)，大約是2000小時左右，但電是需要一年365天8760小時不間斷供應(yīng)。太陽能和風(fēng)能是便宜了，但最大的問題是非穩(wěn)定供電。因此，儲能技術(shù)一定要有所突破。電的好處在于可以遠(yuǎn)距離輸送，壞處就是不好存儲，如果儲電問題解決不了，電網(wǎng)就不可能以可再生能源為主，其他的時間還是靠火電，無法真正實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的變革。能源互聯(lián)網(wǎng)只是解決電的輸送問題，沒法解決儲能問題，儲能問題解決不了，風(fēng)能和太陽能的利用就不能擴(kuò)張，不能擴(kuò)張發(fā)出來的電就會浪費(fèi)。
劉科表示，這需要換個賽道思考，既然儲電不好儲，那就可以把太陽能、風(fēng)能轉(zhuǎn)換成液體，比如轉(zhuǎn)換成甲醇進(jìn)行存儲。液體能源之所以是人類首選，一是因?yàn)橐后w能源可以低成本陸路輸送，二是可以實(shí)現(xiàn)低成本的跨海輸送，三是可以長期儲存。作為一個能源載體，只有液體可以同時滿足這三個條件。抓住“儲能”這個主要矛盾非常重要，這樣“碳中和”目標(biāo)才可以穩(wěn)步推進(jìn)。
其次就是用煤炭的同時盡量去改良土地，增加綠色吸碳能力，使得二氧化碳吸收和排放達(dá)到平衡。
最后是儲熱，中國大的火電廠晚間不發(fā)電只燒煤，等于一天三分之一的電都浪費(fèi)了，可以通過熱的形式儲存下來，而后可以制冷制熱，供人使用，這樣也可以減碳。
儲能領(lǐng)域或?qū)⒊霈F(xiàn)獨(dú)角獸企業(yè)
聯(lián)合國秘書長安東尼奧·古特雷斯在2021年1月的世界經(jīng)濟(jì)論壇上強(qiáng)調(diào)：“每個國家、每座城市、每家金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)都需要采取可信的計劃，在中期目標(biāo)的支持下，到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，并立即采取果斷行動，走上正確的道路，從航空和農(nóng)業(yè)到運(yùn)輸、航運(yùn)和工業(yè)，每個行業(yè)都必須盡其所能。”
明確了參與節(jié)能降碳是每個企業(yè)應(yīng)盡的責(zé)任，誠如《從綠到金》書中所提到的“責(zé)任即能力”觀念。史蒂芬·柯偉認(rèn)為，責(zé)任其實(shí)是一種“反應(yīng)能力”，應(yīng)該從“高效能”的角度看待責(zé)任。企業(yè)如何更好地參與雙碳行動既是責(zé)任也是能力的體現(xiàn)。
《巴黎協(xié)定》中指出，力求將全球平均氣溫較前工業(yè)化時期上升幅度控制在2°C以內(nèi)，并努力將溫度上升幅度限制在1.5°C之內(nèi)。企業(yè)如何有效地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)？
趙克鋒認(rèn)為，首先要測算一家企業(yè)及其全部供應(yīng)鏈的年度排放總量，稱為企業(yè)碳足跡，可用于企業(yè)“碳達(dá)峰”和“碳中和”的核算。其次，企業(yè)應(yīng)制定切實(shí)可行的目標(biāo)，定期發(fā)布碳減排報告，促進(jìn)全供應(yīng)鏈協(xié)同減排，為實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)提供市場動力。
最后，一個全供應(yīng)鏈、全生命周期的碳中和管理體系應(yīng)當(dāng)是企業(yè)推動建立的重點(diǎn)工作。“碳足跡、碳減排、碳達(dá)峰、碳中和”是一項(xiàng)全供應(yīng)鏈管理工作。真正的核心問題是通過核算方法和工具，賦能全供應(yīng)鏈所有相關(guān)人員，協(xié)同創(chuàng)新，持續(xù)減排，從而落實(shí)和支撐全國碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
為助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，全國碳交易市場于2021年7月16日正式開啟，而這除了碳交易本身的市場之外，也會帶動包括碳排放開發(fā)公司等新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。于“碳中和”而言，碳交易市場只是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的手段之一，還有更多的方式可以助力“雙碳”，而這也意味著更多的市場紅利。“雙碳”目標(biāo)的確立，將對中國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生怎樣的影響？
趙克鋒表示，從宏觀來看，根據(jù)多家研究機(jī)構(gòu)對碳中和投資總額估算的數(shù)值，對中國實(shí)現(xiàn)碳中和投資規(guī)模上的預(yù)測均是百萬億級的。研究認(rèn)為，這將對中國未來40年年均GDP增速貢獻(xiàn)達(dá)到2%以上，“碳達(dá)峰”及“碳中和”將成為推動中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要驅(qū)動力。
從微觀來看，在實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”及“碳中和”的過程中，需要深度調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對大量的煤礦進(jìn)行整頓，壓縮產(chǎn)量，這可能影響到上萬甚至幾十萬工人的工作崗位。要實(shí)現(xiàn)碳減排，生活中各個方面都要向電氣化轉(zhuǎn)變。在未來，我們會看到更多節(jié)能減排的智能家居在供暖制冷、燈光照明、廚電器具等方面大放異彩。增匯也是實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的重要路徑之一，常見的有力舉措有植樹造林、增加森林碳匯。引導(dǎo)碳減排的政策工具和新技術(shù)特點(diǎn)如：碳交易、氣候投融資、能源轉(zhuǎn)型基金、碳移除和碳利用技術(shù)等，也將形成新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。
在“雙碳”之后，不少新型企業(yè)孕育而生。河南德益碳碳排放開發(fā)有限公司于2021年2月3日在新鄉(xiāng)市成立，是一家專注于綠色發(fā)展、新能源、“碳中和”及低碳減排和碳資產(chǎn)管理領(lǐng)域的創(chuàng)新性綜合類咨詢服務(wù)公司。如各級溫室氣體清單編制及達(dá)峰規(guī)劃、企業(yè)碳足跡、碳資產(chǎn)托管、碳資產(chǎn)管理架構(gòu)及能力建設(shè)、能耗排放數(shù)據(jù)、“碳達(dá)峰、碳中和”大數(shù)據(jù)綜合分析平臺等服務(wù)。
該公司負(fù)責(zé)人管峰在接受《商學(xué)院》記者采訪時表示：“下一步我們將聯(lián)合某個大學(xué)碳中和研究院開展廢棄物處理和資源循環(huán)利用、移動儲能、CCUS（二氧化碳捕獲、利用與封存）、碳標(biāo)簽、城市群達(dá)峰等研究。
如何在能源結(jié)構(gòu)上有效推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)？劉科提出了現(xiàn)實(shí)的“碳中和”五大路徑：
第一，通過現(xiàn)有煤化工與可再生能源結(jié)合實(shí)現(xiàn)低碳能源系統(tǒng)。
第二，利用煤炭領(lǐng)域的碳中和技術(shù)——微礦分離技術(shù)。
第三，實(shí)現(xiàn)光伏與農(nóng)業(yè)的綜合發(fā)展。
第四，峰谷電與熱儲能綜合利用。
第五，利用可再生能源制甲醇，然后做分布式的發(fā)電。
這其中也蘊(yùn)含著企業(yè)的新機(jī)遇與巨大市場空間。劉科表示，第一，比如率先在煤制甲醇廠里引進(jìn)太陽能和風(fēng)能制氫，讓煤制甲醇廠不用排放二氧化碳，不用交碳稅，這樣企業(yè)就有競爭力；第二，微礦分離技術(shù)。通過分離的礦物質(zhì)去土壤改良，治理更多板結(jié)的土地、鹽堿地或者沙漠，產(chǎn)生更多綠色土地，這樣也可以去拿碳匯；第三，做電的儲能。把晚間的電儲存下來，平時需要空調(diào)和供暖再釋放出來，這樣可以拿到碳匯去交易；第四，風(fēng)能、太陽能公司有很大增長空間。如果儲能技術(shù)有大的突破，將來也會產(chǎn)生獨(dú)角獸公司；第五，如果未來碳的交易價格越來越高，或許在核能、地?zé)崮?、潮汐能等領(lǐng)域也有企業(yè)的發(fā)展機(jī)會。
以汽車領(lǐng)域?yàn)槔瑒⒖票硎?，為了要達(dá)到“碳中和”，石油就不能用太多，將來要么是電動車，要么是燃料電池汽車，燃油車減碳的空間很小。隨著燃油車效率不斷提高，百公里油耗不斷降低，再怎么研發(fā)降低油耗都有限，但是如果用燃料電池汽車就不用“放碳”了。用太陽能電解氫氣來開車或者太陽能發(fā)電開車，至少給未來提供一條低碳的道路。
假如用太陽能或者風(fēng)能來制作甲醇，那么其液體的基礎(chǔ)設(shè)施就可以給三代汽車提供能源，第一，如西安出租車直接燒甲醇，這是清潔的、低碳的能源；第二，在汽車?yán)镅b50升甲醇，相當(dāng)于汽車的“移動充電寶”，不需要擔(dān)心旅程焦慮。目前制作甲醇的技術(shù)很成熟，已經(jīng)有40多個基站用甲醇供電。既然可以給基站供電也可以給車供電，就需要研發(fā)如何縮小車內(nèi)所占空間；第三，未來如果燃料電池汽車很便宜的話，那么甲醇上邊就是個儲氫的載體，車上有氫氣就可以直接推動汽車。這樣，一套基礎(chǔ)設(shè)施可以供三代汽車應(yīng)用，而未來到底那種汽車會更普及，這需要市場做出選擇。不同的消費(fèi)者和應(yīng)用場景不一樣，需求就不一樣，未來哪一種都可能。
劉科表示，“碳中和”不光是技術(shù)問題，也是決心和社會成本問題，只要有決心，愿意付出足夠的成本，就一定能達(dá)成。40年可以做很多事，可以有翻天覆地的變化，借“雙碳”東風(fēng)把整個環(huán)境治理好，有效治理霧霾，對人民是好事，也表明中國是一個負(fù)責(zé)任的大國。
此外，“碳中和”不要操之過急，技術(shù)目標(biāo)也不要搞“碳中和”大躍進(jìn)，而是要一步一步、踏踏實(shí)實(shí)走下去，慢慢適應(yīng)、慢慢做試點(diǎn)、逐步完善，要保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，劉科坦言。
在中國“雙碳”目標(biāo)正式確立后，“節(jié)能降碳，保護(hù)環(huán)境”便不再只是口號，而是人們的共識與行動。不只為自己，也是為了子孫后代的美好家園。“雙碳”目標(biāo)的開局之年已經(jīng)打開，并且未來可期。
原標(biāo)題： “雙碳”目標(biāo)總動員：新型獨(dú)角獸在出沒
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