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在新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚焦“安全風口”之際，圍繞安全話題，進一步促進應用端與技術鏈創(chuàng)新融合，推動動力電池安全技術邁上新臺階，宇通隆重發(fā)布了最新科技成果。

8月27日，在位于宇通深瀾動力電池工廠的“宇通動力電池安全防護標準發(fā)布會暨動力電池安全試驗直播”現(xiàn)場，宇通動力電池安全防護標準全球首發(fā)，客車領域首次電池安全防護對比試驗揭開神秘面紗。

在全行業(yè)共同關注下，宇通基于對安全的不懈追求，重新定義公共交通電池安全新標準。

全新技術?全球首發(fā)?打造電池安全防護新標準

在電動車輛發(fā)展過程中，動力電池的安全性始終受到人們廣泛關注，電池安全不僅涉及電芯本身，更是電池、系統(tǒng)及整車互相協(xié)同、有機配合后的“整體安全”。如何在系統(tǒng)層面更精準地管理電池、更合理地使用電池、更有效地保護電池，將電池安全與整車安全有機結合，對于電池在實際工況下的安全使用具有重大意義。

為此，宇通基于整車實際使用場景，系統(tǒng)性地提出了電池安全解決方案——宇通動力電池安全防護標準，從整車到電池、從系統(tǒng)到部件，五重防護，環(huán)環(huán)相扣，實現(xiàn)了動力電池安全級別、全氣候能力和路況適應性的三大提升。

一是整車防護。宇通全面提升了電池艙碰撞防護標準，側面碰撞防護可實現(xiàn)2.7t皮卡車以50km/h相對速度撞擊電池側艙，艙體侵入量降低至25mm以內(nèi)，電池包不受擠壓，碰撞能量是原標準的2.83倍，可覆蓋市場上絕大多數(shù)側面碰撞場景；尾部碰撞防護可實現(xiàn)49t卡車以相對速度30km/h、30％偏置碰撞時電池不被入侵，碰撞能量相當于18輛轎車同時碰撞公交車尾部，大幅提高客車尾部高壓艙體的安全防護水平；在電池艙與乘客艙之間設置了防電弧和熱量傳導的多級隔離結構，隔離層耐受溫度從原有的600℃提升至1300℃，耐火燒時間從5分鐘提升至2小時，將電池安全風險控制在最小范圍。

二是系統(tǒng)防護。宇通開發(fā)了長效隔氧、高度可靠的氮氣保護系統(tǒng)，采用航空油箱使用的氮氣分離技術，將電池控制在絕氧環(huán)境，有效阻斷了磷酸鐵鋰電池的燃燒路徑，從而避免著火、爆炸情況發(fā)生。氮氣濃度達到98％，探測器檢測精度達1‰，整車壓縮空氣損耗增加不超過1％，技術指標行業(yè)領先。同時具備的電池實時氣密性檢測及動態(tài)預警功能，可實現(xiàn)電池包密封異常的自動檢測、診斷和預警，降低了電池包在使用及維護過程中因密封失效導致的進水風險；全新開發(fā)的凝露抑制技術，消除了沿海等濕熱地區(qū)因電池包內(nèi)凝露導致的安全風險。

三是箱體防護。宇通開發(fā)了高適配性短路保護裝置，實現(xiàn)電池系統(tǒng)全電流范圍的過載保護，讓電池保險更“保險”；在熱量防護方面，宇通創(chuàng)新地設計了“三明治”隔離防護結構，實現(xiàn)電池包內(nèi)外部安全隱患的有效隔離。

四是部件防護。針對商用車配電量大、布置空間復雜的特點，宇通開發(fā)了多支路多包級均一化液熱技術，可實現(xiàn)最多6支路、24個電池包高效熱管理，市場運營數(shù)據(jù)表明，電池系統(tǒng)溫差可降低50％，有效延長了電池使用壽命。同時，取消了電池包內(nèi)高壓加熱部件，消除了因高壓加熱部件失效帶來的安全風險。

五是監(jiān)控防護。宇通全面升級電池24小時監(jiān)控系統(tǒng)，即便在車輛停放狀態(tài)，也能不間斷地對電池信息進行監(jiān)控，每10～20秒上傳一次電池數(shù)據(jù)，結合宇通開發(fā)的動力大數(shù)據(jù)故障預警平臺，實現(xiàn)了電池潛在安全風險的早期識別、精準診斷和及時預警，給用戶提供“無感”售后服務。

深度開發(fā)?嚴苛驗證?發(fā)力產(chǎn)業(yè)安全技術新未來

一項安全防護技術標準的全新出臺，必然經(jīng)過千錘百煉的試驗驗證和試運營驗證。宇通動力電池安全防護標準，依托340多項交通領域安全事故研究及海量的數(shù)據(jù)分析，堅持嚴苛驗證、從嚴標定，全面覆蓋事故形態(tài)，助力新能源客車安全運營水準跨維升級。

宇通動力電池安全防護標準擁有自主知識產(chǎn)權，歷經(jīng)2年研發(fā)、開展3輪試制優(yōu)化、通過1095項測試驗證，并完成了15萬公里的穩(wěn)定試運營。

以電池氮氣保護系統(tǒng)為例，從零部件的開發(fā)選型到策略制定優(yōu)化、從設計仿真到實車試制驗證，歷經(jīng)多輪改進完善，完成16種零部件設計選型、3個子系統(tǒng)匹配集成、4種工作模式策略優(yōu)化，并經(jīng)歷極限三高（高溫、高寒、高原）環(huán)境路試，開展了長達半年的小批量示范運營，最終實現(xiàn)了產(chǎn)品的成功量產(chǎn)。

本次“客車電池包安全防護對比試驗”直播，試驗使用了一種極端嚴苛的測試方法，不僅對電芯進行了持續(xù)加熱觸發(fā)熱失控，并且在電池包內(nèi)設置了多個高壓電子點火器，不間斷地對電池“點火”。在如此惡劣的條件下，搭載氮氣保護系統(tǒng)的電池箱狀態(tài)穩(wěn)定，不起火、不爆炸，與常規(guī)電池包相比保護效果明顯。此前宇通已開展幾十次重復性試驗，氮氣系統(tǒng)均起到顯著的保護效果，證明了對磷酸鐵鋰電池燃爆風險的有效抑制作用。

類似這樣的試驗驗證，在宇通的研發(fā)過程中比比皆是。正是這一個個嚴謹苛刻的試驗標準，共同構筑起一道嚴格的準入門檻，實現(xiàn)了宇通動力電池的安全級別、全氣候能力和路況適應性的三大提升，為新能源客車提供了更加舒適安全的駕乘體驗。

截至目前，宇通動力電池安全防護技術已實現(xiàn)200多臺批量裝車并安全運營，為新能源客車提供全地域、全時域護航。

“柵欄籠篋筑造銅墻鐵壁、氮氣阻氧實現(xiàn)釜底抽薪、電熱隔離打造金城湯池、多包液熱提升溫度均一、全域監(jiān)控隨時隨地智能管理”……如今，伴隨宇通動力電池安全防護標準全球首發(fā)，一整套全方位、系統(tǒng)化的安全方案應勢而生。

未來，宇通還將不斷升級、優(yōu)化電池安全防護技術，進一步強化創(chuàng)新能力，加速科技成果轉化，構建新能源客車安全運營生態(tài)，為進一步推動新能源客車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造“安全、高效、節(jié)能”的公共出行新體驗帶來更多活力。

原標題：宇通動力電池安全防護標準全球首發(fā)