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多地電動汽車充電樁運營市場現(xiàn)“一分錢充電” 有關(guān)部門如何引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展?
日期:2021-09-14   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
隨著電動汽車的普及,充電樁也成了現(xiàn)代都市必備的交通基礎(chǔ)設(shè)施。但目前,該行業(yè)價格競爭愈演愈烈,甚至有業(yè)內(nèi)人士吐槽,“免費充電、一分錢充電,簡直不講武德。”

近日,深圳市電動車充電行業(yè)的相關(guān)企業(yè)反映,行業(yè)內(nèi)低價競爭現(xiàn)象普遍,呼吁相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會等制定標準,規(guī)范管理。廣東省充電設(shè)施協(xié)會對此公開表示,計劃召開充電設(shè)施行業(yè)運營平臺企業(yè)溝通會。這個看似前景不錯的新產(chǎn)業(yè),為何會頻現(xiàn)低價惡性競爭?有關(guān)部門該如何引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展?

深圳一家規(guī)模較小的電動汽車充電樁生產(chǎn)企業(yè)負責(zé)人告訴記者,低價競爭已讓他們苦不堪言。“有很大的影響,工廠開支大,價格賣得又低,(回)賬(周)期又長,要不回來。惡性循環(huán),有廠家這么做,也沒辦法,它已經(jīng)把行業(yè)內(nèi)的價格都拉下來,再想做上去也有點難。只要看著好,一個行業(yè)一窩蜂地全都搞,(就會)有惡性競爭。”

“一分錢充電”等大額優(yōu)惠屢現(xiàn)電動車充電市場,隨之而來的是充電樁運營商與資本加持的流量平臺矛盾日趨激化。平臺通過燒錢收割流量,但低價競爭壓縮了運營商利潤空間,中小企業(yè)經(jīng)營艱難。

業(yè)內(nèi)人士蔣先生說,這一行業(yè)的市場秩序混亂,技術(shù)門檻比較低。“電動汽車用的很廣,用戶的層次也分散,就導(dǎo)致了這個行業(yè)各種人都想進來,進來的門檻又比較低,基本上幾個人花個一兩年時間就能把一款新產(chǎn)品開發(fā)出來。”

蔣先生說,目前,大多數(shù)充電樁運營商熱衷于所謂的“跑馬圈地”,試圖通過低價競爭,搶占市場份額。蔣先生表示:“目前來說,整個充電樁行業(yè)都不賺錢,大部分都是虧錢的?;ǜ邇r錢買好品質(zhì)產(chǎn)品的意愿不是特別強,他們的初心是圈地。我在這個地方建了一個充電樁,哪怕前面幾年不賺錢,但是這塊地我占了,因為以后電動汽車是個大趨勢,類似于以后就是一個新的加油站了,以后可能產(chǎn)品各方面也會更加穩(wěn)定,通過其他的方式會賺錢,所以前期先通過低價把這塊地圈起來。”

一封網(wǎng)上流傳的《深圳市電動汽車充電行業(yè)聯(lián)名投訴信》,近日引發(fā)外界關(guān)注。聯(lián)名信中提到,第三方充電平臺大額補貼沖擊市場價格,導(dǎo)致運營商利潤進一步承壓,行業(yè)競爭無序,并希望相關(guān)部門和行業(yè)組織維護營商環(huán)境。實際上,這樣的投訴在深圳市充電行業(yè)并非首次,類似情況也在全國多地出現(xiàn)。

而行業(yè)玩家看中的是未來新能源車普及后帶來的巨大空間,但在此過程中還需面對精準選址、技術(shù)迭代、高質(zhì)量運營及規(guī)范發(fā)展等重重考驗。業(yè)內(nèi)人士蔣先生說:“對于充電樁建不建的決策權(quán)在各個地方的供電局。國家電網(wǎng)包括南方電網(wǎng)層面沒有一個標準,或者說指導(dǎo)規(guī)則,只要你的設(shè)備有3C認證或者測試報告,就可以接進來,跟山寨手機一樣,具體質(zhì)量問題是由廠家來承擔(dān)的。”

對于各平臺之間的價格戰(zhàn),多數(shù)消費者是喜聞樂見的。但對于行業(yè)來說,行業(yè)內(nèi)部的自律力量尚未形成,充電樁盈利能力依然待考。廣東省充電設(shè)施協(xié)會公開表示,計劃召開充電設(shè)施行業(yè)運營平臺企業(yè)溝通會,包括投訴和被投訴企業(yè)相關(guān)負責(zé)人。

汽車行業(yè)專家、乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者表示,充電樁行業(yè)的價格惡性競爭,主要原因在于充電樁的數(shù)量增長以及充電樁的布局,在新能源車的增長結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了失衡問題。崔東樹說:“這種結(jié)構(gòu)化的矛盾導(dǎo)致整個外部充電需求并不是很強,很多都家用充電去解決這個問題,而家用充電跟外部充電樁充電的成本差異相對比較巨大,而且家用充電便利性比較高,所以更多用戶選擇家用充電,導(dǎo)致外部充電樁總體充電客戶需求不足。尤其是一些平臺資本,通過互聯(lián)網(wǎng)思維快速收割用戶需求,綁定用戶長期需求,這塊的確給消費者帶來一定的短期利益。”

崔東樹表示,長期來看,由于充電行業(yè)的相對惡性競爭,也帶來了整個行業(yè)未來投入不足,技術(shù)更新不足等問題,不利于行業(yè)穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。破解這種局面,行業(yè)協(xié)會需要加強引導(dǎo)和自律之外,消費者也要理性綜合選擇,而不是在價格戰(zhàn)中,被價格低但服務(wù)差質(zhì)量差的企業(yè)”收割”。崔東樹就行業(yè)健康發(fā)展給出三點建議:“首先,要降低充電站的建設(shè)成本。其次,要減少運營成本。第三,還需要在充電方面有更多其他行業(yè)的配合,使整個成本得到一定的分攤改善,這樣才能度過新能源車發(fā)展初級階段時的充電需求不足問題。”

原標題:多地電動汽車充電樁運營市場現(xiàn)“一分錢充電” 有關(guān)部門如何引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展?
 
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來源:央廣網(wǎng)
 
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