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在“碳中和”背景下，“跨界協(xié)同”正在成為中國新能源汽車發(fā)展的趨勢。在此間舉行的2021世界新能源汽車大會上，“融合”“協(xié)同”成為與會嘉賓關注的“熱詞”。

全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼16日在大會“碳中和愿景下的新能源汽車全面市場化戰(zhàn)略”主論壇上表示，當前汽車產(chǎn)業(yè)變革三大驅動力來自電力驅動、智能網(wǎng)聯(lián)和低碳出行的需求。推動產(chǎn)業(yè)跨界協(xié)同發(fā)展，意味著需要推動新能源汽車和能源融合，車和智慧城市、智能交通融合，車和網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)融合，即“車能融合”“車路協(xié)同”“車網(wǎng)互聯(lián)”。

隨著汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，跨界互聯(lián)的“圖景”充滿想象。在大會的技術展覽上，國家電網(wǎng)展出一項新技術，依托雙向充放電樁(V2G)，通過車網(wǎng)智能互動服務平臺，可以實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)間電能量的雙向流動。通過經(jīng)濟手段引導用戶在電網(wǎng)負荷高峰時放電，在負荷低谷時充電，實現(xiàn)社會責任和經(jīng)濟效益的雙贏。

萬鋼認為，這項技術就是“車能融合”的一個范例，電動汽車與電網(wǎng)雙向高效互動，與可再生能源高效協(xié)同，能夠降低新能源汽車的使用成本，提升清潔電力使用，提高電網(wǎng)調峰效率和安全應急響應的能力。

在“碳中和”的背景下，如何推動汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排？中國科學技術部副部長相里斌表示，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“碳達峰”“碳中和”不僅需要汽車本身的技術突破，還需要先進制造、輕量化材料、自主式交通等相關技術的進步。中國科技部通過國家科技計劃針對智能制造、可再生能源、先進儲能、智能電網(wǎng)、第三代半導體、智能交通等領域零碳負碳排放技術進行系統(tǒng)部署。協(xié)同推進綜合集成應用示范，形成支撐汽車產(chǎn)業(yè)碳減排強大技術合力。

“雙碳”目標推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈新一輪重構，協(xié)同構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)成為車企的共識。重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊表示，長安汽車聚焦“三電”、芯片、操作系統(tǒng)、核心算法等關鍵核心零部件技術，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈伙伴全力打造可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)鏈。上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋強調，上汽積極開展跨界合作，不斷拓展朋友圈，圍繞“碳中和”愿景共建新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

原標題：中國致力“跨界協(xié)同”賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)