電動(dòng)汽車軍備競(jìng)賽的硝煙,正由續(xù)航領(lǐng)域快速蔓延到充電領(lǐng)域。近日,在2021東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會(huì)上,嵐圖汽車發(fā)布自研800V高電壓平臺(tái)及超級(jí)快充技術(shù),同時(shí)宣布該技術(shù)已進(jìn)入整車測(cè)試階段,其有望成為最早量產(chǎn)800V高壓超級(jí)快充技術(shù)的中國(guó)高端電動(dòng)品牌。
官方介紹顯示,嵐圖最新800V高壓超級(jí)快充技術(shù)是一套系統(tǒng)架構(gòu),包括超級(jí)快充系統(tǒng)和電池及電驅(qū)總成,支持無(wú)線充電。能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘,續(xù)航400公里。
對(duì)于安全問(wèn)題,嵐圖汽車方面稱,800V高壓系統(tǒng)相比不穩(wěn)定的串并聯(lián)方案,整體更加可靠,在進(jìn)行超級(jí)快充時(shí)不會(huì)帶來(lái)電池的過(guò)熱、不穩(wěn)定等安全隱患。
在業(yè)界看來(lái),嵐圖汽車加碼超級(jí)充電技術(shù),重要目的是支撐其高端的品牌定位。作為東風(fēng)公司打造的第一個(gè)自主高端電動(dòng)品牌,嵐圖汽車誕生于2020年7月。今年6月,嵐圖汽車首款量產(chǎn)車型嵐圖FREE正式上市,售價(jià)區(qū)間達(dá)到31.36萬(wàn)-33.36萬(wàn)元,幫助東風(fēng)自主品牌車型首次沖擊到30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)。
對(duì)于嵐圖汽車而言,能否給用戶高端的體驗(yàn),是影響其高端品牌形象能否成功樹(shù)立的重要因素。而遠(yuǎn)途焦慮一直是電動(dòng)汽車用戶的核心痛點(diǎn),這一痛點(diǎn)涉及續(xù)航里程和充電速度兩個(gè)方面。
過(guò)去幾年,隨著電池密度的快速提升,成本持續(xù)下降,越來(lái)越多中低端純電動(dòng)車也能在控制價(jià)格的前提下實(shí)現(xiàn)500公里乃至600公里的長(zhǎng)續(xù)航里程。
今年,吉利、比亞迪、廣汽、哪吒等車企均推出了600公里續(xù)航里程且售價(jià)在20萬(wàn)元以內(nèi)A級(jí)純電車型,其中13.86萬(wàn)元的廣汽AionY、16.68萬(wàn)元的比亞迪秦PLUS、14.87萬(wàn)元的吉利幾何A續(xù)航里程均為600公里,而15.98萬(wàn)元的哪吒U續(xù)航里程為610公里。
在續(xù)航里程問(wèn)題不再那么凸顯的情況下,“充電慢”卻依然困擾著電動(dòng)汽車用戶。安信證券研報(bào)顯示,今年熱銷的各類純電動(dòng)車型(支持快充),電量由30%至80%平均需充電約30分鐘、NEDC續(xù)航里程增加219km,但在實(shí)踐中,大部分純電動(dòng)車電量由30%至80% 需充電約40-50分鐘、實(shí)際續(xù)航也僅能增加150-200km。
實(shí)際上,車企們也都看到了這一點(diǎn),今年以來(lái)圍繞充電速度的競(jìng)爭(zhēng)已成為電動(dòng)汽車行業(yè)又一焦點(diǎn)方向。不僅是東風(fēng)嵐圖,北汽極狐、比亞迪、廣汽等車企都在密集落地各自最新研發(fā)的超級(jí)充電技術(shù)。
今年4月,華為發(fā)布AI閃充動(dòng)力域全棧高壓平臺(tái),年底交付的極狐阿爾法S HI 版借助該平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航195km。今年9月,比亞迪發(fā)布e平臺(tái)3.0,該平臺(tái)的車型可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛150km。廣汽集團(tuán)超充電池技術(shù)也計(jì)劃今年底搭載于AION V車型,該技術(shù)分為3C及6C版本,其中率先量產(chǎn)的3C版本充電10分鐘可實(shí)現(xiàn)電量30%至80%。
原標(biāo)題:嵐圖發(fā)布“充電10分鐘續(xù)航400公里”超充平臺(tái) 車企充電軍備賽升溫