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技術(shù)突破是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的根本推動(dòng)力
日期:2021-10-19   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
“碳中和應(yīng)以技術(shù)為王,發(fā)展少碳、用碳、無碳技術(shù)。要大力發(fā)展碳減排、碳捕捉、碳利用的CCUS新技術(shù),更要攻關(guān)無碳排放能源顛覆性技術(shù),走出適合中國國情的碳中和路徑,而不能簡單理解為去化石能源(去煤化)來實(shí)現(xiàn)碳中和,更不能片面性地‘去碳’,甚至將碳中和進(jìn)行商業(yè)化炒作。”在近日舉辦的一次論壇上,中國工程院院士謝和平就如何實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)這一議題提出自己的觀點(diǎn),引發(fā)廣泛討論。

從汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展角度來看,謝院士的觀點(diǎn)值得探討。筆者認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)如果要在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中發(fā)揮關(guān)鍵作用,同樣不能簡單地去化石能源化,最需要做的是更大范圍的技術(shù)突破。

其一,在全國用電量出現(xiàn)緊張且后續(xù)仍然有較大增長空間的情況下,汽車產(chǎn)業(yè)不能急于推動(dòng)電動(dòng)汽車對(duì)燃油汽車的過快替代,而應(yīng)對(duì)燃油汽車的動(dòng)力總成進(jìn)行持續(xù)技術(shù)優(yōu)化,從而不斷向“雙碳”目標(biāo)靠近。

數(shù)據(jù)顯示,2020年,我國火電發(fā)電量在總發(fā)電量中的占比仍然高達(dá)71.19%。雖然近年來受環(huán)保、電源結(jié)構(gòu)改革等政策影響,國內(nèi)非化石能源裝機(jī)容量快速增長,火電裝機(jī)容量占電力裝機(jī)容量的比重呈逐年小幅下降態(tài)勢(shì),且未來該趨勢(shì)將長期保持,但同時(shí)受能源結(jié)構(gòu)、歷史電力裝機(jī)布局等因素影響,國內(nèi)電源結(jié)構(gòu)仍將長期以火電為主。今年上半年的發(fā)電量結(jié)構(gòu)中,火電起到了關(guān)鍵的兜底支撐作用,也拉動(dòng)了煤炭消費(fèi)量同比大幅增長10.6%,兩年同期平均增速為3.4%,其中上半年電力用煤增長22.5%。

在火力發(fā)電仍將長期占主導(dǎo)的前提下,電動(dòng)汽車所使用的電力,多數(shù)也是基于火力發(fā)電而來,并不利于“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。所以,至少在較長一段時(shí)間內(nèi),我們不會(huì)也不能放棄燃油汽車,而是要對(duì)燃油汽車的低碳節(jié)能技術(shù)加大創(chuàng)新力度。

其二,在電動(dòng)汽車持續(xù)高速發(fā)展可預(yù)期的情況下,必須加快電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)及分布式能源融合關(guān)鍵技術(shù)的突破。

國際能源署(IEA)專家曾經(jīng)在2019年研究預(yù)測(cè),中國如果在2030年實(shí)現(xiàn)30%以上的新能源汽車滲透率,可能有將近1億輛電動(dòng)汽車的保有量。如果在極端情況下,這些電動(dòng)汽車同時(shí)充電,不管是快充還是慢充,將會(huì)帶來超過10億千瓦級(jí)的負(fù)荷,而中國現(xiàn)在整個(gè)裝機(jī)容量也不到20億千瓦,這是一個(gè)不可想象的挑戰(zhàn)。

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)高增長,要想提高對(duì)清潔能源的使用率以及避免未來可能出現(xiàn)的用電供需矛盾,就必須大力發(fā)展分布式能源、智能電網(wǎng),從而大幅度減輕未來電網(wǎng)的負(fù)荷。

其三,對(duì)零污染排放的氫燃料汽車不能放棄技術(shù)攻關(guān)。謝院士提到,國際上現(xiàn)有的碳減排路線以碳捕捉封存(CCS)技術(shù)為主,但該技術(shù)成本高,同時(shí)存在二氧化碳逃逸風(fēng)險(xiǎn),因此我國應(yīng)該走以CCUS為主的碳減排路線。他重點(diǎn)指出,CCUS重點(diǎn)在“U”,即將二氧化碳能源化、資源化利用。

氫能在汽車上的應(yīng)用顯然就是CCUS技術(shù)路線的最佳實(shí)踐之一。當(dāng)前,受制于成本、生態(tài)鏈等限制因素,氫能汽車的商業(yè)化應(yīng)用速度比較慢,不少汽車企業(yè)甚至?xí)壕徬嚓P(guān)產(chǎn)品的研發(fā)。但筆者認(rèn)為,相關(guān)的技術(shù)研發(fā)決不能放棄,一旦有重大技術(shù)突破,氫能汽車將是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要途徑。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要持續(xù)穩(wěn)定,不能簡單地去化石能源化,而要有成熟、可操作性的替代方案,且要有序推進(jìn),讓技術(shù)突破發(fā)揮核心作用。 

原標(biāo)題:技術(shù)突破是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的根本推動(dòng)力
 
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來源:中國汽車報(bào)
 
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