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車企百花爭(zhēng)艷,全球新能源汽車迎市場(chǎng)化拐點(diǎn)
日期:2021-11-23   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
在疫情、半導(dǎo)體芯片短缺導(dǎo)致全球多國(guó)汽車銷量普遍下滑的情況下,電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)卻出現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)的統(tǒng)計(jì),作為全球最大的兩個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng),今年前三季度,中國(guó)和歐洲的電動(dòng)汽車銷量均出現(xiàn)暴漲。而自從美國(guó)總統(tǒng)拜登上臺(tái)以來(lái),該國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始快速發(fā)展,被業(yè)界視作下一個(gè)擁有巨大增長(zhǎng)潛力的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

與此同時(shí),在特斯拉繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車銷量排行榜的同時(shí),大眾、奔馳、通用汽車、福特等傳統(tǒng)車企也在奮起直追。新造車勢(shì)力與傳統(tǒng)車企齊齊發(fā)力,使得全球新能源車市呈現(xiàn)百花齊放的景象。

CleanTechnica網(wǎng)站日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年9月,全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)到68.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)98%,在整體新車市場(chǎng)中所占份額為10.2%,首次突破兩位數(shù)。其中,三季度歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額已接近20%;而9月中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率也達(dá)到17.3%,保持歷史高位。這一切都說(shuō)明,今年全球新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)市場(chǎng)化拐點(diǎn)。該網(wǎng)站預(yù)測(cè),2021年全球電動(dòng)汽車銷量將輕松超過(guò)600萬(wàn)輛,甚至突破700萬(wàn)輛也不是不可能。

市場(chǎng)篇

中國(guó):全年將突破300萬(wàn)輛


中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,由于芯片短缺現(xiàn)象依然存在,再加上去年同期基數(shù)較高,今年9月,汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬(wàn)輛和206.7萬(wàn)輛,同比下降17.9%和19.6%。不過(guò),新能源汽車產(chǎn)銷量依舊保持高速增長(zhǎng),分別完成35.3萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.5倍。9月新能源汽車市場(chǎng)滲透率為17.3%,其中新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5%。

累計(jì)來(lái)看,今年前三季度,中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1824.3萬(wàn)輛和1862.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.5%和8.7%。其中,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)184.5%和185.3%。從車型類別來(lái)看,純電動(dòng)汽車占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。前三季度215.7萬(wàn)輛的新能源汽車銷量中,純電動(dòng)乘用車貢獻(xiàn)了168萬(wàn)輛,純電動(dòng)商用車貢獻(xiàn)了10.8萬(wàn)輛。也就是說(shuō),純電動(dòng)汽車占比超過(guò)8成。

與此同時(shí),多家車企的新能源汽車銷量均創(chuàng)下新紀(jì)錄。近幾個(gè)月,比亞迪新能源汽車銷量一直有較大幅度增長(zhǎng),上汽通用五菱則主要靠宏光MINIEV帶動(dòng),廣汽埃安、長(zhǎng)城歐拉等表現(xiàn)也不錯(cuò)。

特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等造車新勢(shì)力企業(yè)也表現(xiàn)優(yōu)異,是助推新能源汽車銷量增長(zhǎng)的極大動(dòng)力。其中,前三季度特斯拉在華累計(jì)銷量超過(guò)30萬(wàn)輛,尤其是9月的單月銷量突破5萬(wàn)輛。蔚來(lái)和小鵬汽車在9月實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)輛,理想汽車則受缺芯影響,9月銷量較8月有所下滑,未能達(dá)到業(yè)內(nèi)期待的單月破萬(wàn)輛的成績(jī)。

與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源汽車對(duì)芯片的需求量普遍更大。中汽協(xié)指出,今年6~8月是芯片短缺影響最大的時(shí)間段,隨著國(guó)家層面對(duì)哄抬芯片價(jià)格等加強(qiáng)監(jiān)管,芯片短缺的情況會(huì)逐步緩解。

數(shù)據(jù)顯示,今年前10個(gè)月,中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到254萬(wàn)輛。按照目前的發(fā)展判斷,全年新能源汽車銷量突破300萬(wàn)輛已成定局。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示,主要是因?yàn)樾履茉雌囍饾u得到消費(fèi)者的認(rèn)可,車輛安全性、續(xù)駛里程、使用便利性等方面都有了很大提升,同時(shí)車企的芯片資源也向新能源汽車領(lǐng)域傾斜,共同推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展。中汽協(xié)副總工程師許海東也表示,今年將成為中國(guó)新能源汽車從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的歷史拐點(diǎn)。

同時(shí),許海東還指出,新能源汽車在中國(guó)汽車出口市場(chǎng)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。數(shù)據(jù)顯示,前三季度新能源汽車出口達(dá)到19.5萬(wàn)輛,占比為14.32%。

歐洲:電動(dòng)汽車占比接近20%

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年第三季度,電動(dòng)汽車在歐盟的市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升,接近20%。也就是說(shuō),在歐盟售出的汽車中,每5輛就有1輛是電動(dòng)汽車。具體來(lái)看,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的市場(chǎng)份額幾乎翻了一番,分別達(dá)到9.8%和9.1%。另外,混合動(dòng)力車占比則達(dá)到20.7%,首次超過(guò)柴油車(17.6%,去年同期為27.8%)。當(dāng)然,市場(chǎng)份額最高的依然是汽油車,占比為39.5%,去年同期為47.6%

另外,今年9月,歐盟純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量占整體車市的比例達(dá)到23%,幾乎是去年同期的兩倍。值得一提的是,今年9月,特斯拉Model 3擊敗了包括雷諾Cilo、大眾高爾夫等在內(nèi)的多款傳統(tǒng)暢銷燃油車型,成為歐洲最暢銷的汽車。這也是電動(dòng)車型首次擊敗燃油車型,摘得歐洲月度汽車銷量排行榜桂冠。

ACEA的統(tǒng)計(jì)顯示,今年1~9月,歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟及英國(guó)的純電動(dòng)車銷量合計(jì)為80萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)91.4%;插電式混合動(dòng)力車銷量為77.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)121.2%。也就是說(shuō),前三季度歐洲電動(dòng)汽車銷量合計(jì)達(dá)到157.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1倍。同期,汽油車、柴油車銷量均出現(xiàn)了兩位數(shù)下滑。

從具體國(guó)家來(lái)看,前三季度的純電動(dòng)車榜單中,銷量最高的國(guó)家當(dāng)屬德國(guó),達(dá)到23.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)140.4%;其次是法國(guó),銷量為10.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)51.5%。雖然只有德國(guó)和法國(guó)銷量突破10萬(wàn)輛,但所有國(guó)家均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。其中,挪威為8萬(wàn)輛,意大利4.7萬(wàn)輛,瑞典3.7萬(wàn)輛,荷蘭3萬(wàn)輛,奧地利和瑞士均為2.4萬(wàn)輛,比利時(shí)、丹麥、西班牙均為1.5萬(wàn)輛。也就是說(shuō),銷量破萬(wàn)的國(guó)家共有11個(gè)。

再看歐洲插混汽車銷量榜單,所有國(guó)家前三季度均出現(xiàn)了兩到三位數(shù)的增長(zhǎng),銷量最高者依然是德國(guó)和法國(guó),分別為24萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛。另外,瑞典為5.96萬(wàn)輛,意大利5.3萬(wàn)輛,比利時(shí)3.7萬(wàn)輛,西班牙3萬(wàn)輛,丹麥和挪威均為2.8萬(wàn)輛,荷蘭2.3萬(wàn)輛,瑞士1.58萬(wàn)輛,芬蘭1.5萬(wàn)輛,奧地利和葡萄牙均為1.1萬(wàn)輛。

可以看出,與中國(guó)主推純電動(dòng)路線不同,在歐洲,純電動(dòng)車和插混車的受歡迎程度不相上下,且不少車企希望借助插混車來(lái)實(shí)現(xiàn)短期排放目標(biāo)。另外,電動(dòng)汽車在歐洲的熱銷,與多個(gè)國(guó)家政府的大力扶持是分不開(kāi)的,在不久前閉幕的第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上,奧地利、丹麥、芬蘭、瑞典、荷蘭、挪威等多個(gè)國(guó)家簽字承諾,將到2040年逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車。

美國(guó):總統(tǒng)站臺(tái),市場(chǎng)升溫

在美國(guó)總統(tǒng)拜登的大力支持下,美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)走上發(fā)展快車道。

美國(guó)Cox Automotive咨詢公司和《凱利藍(lán)皮書(shū)》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,由于庫(kù)存低、售價(jià)高,今年第三季度,美國(guó)新車銷量出現(xiàn)了13.4%的下滑,約為339.5萬(wàn)輛;但電氣化(純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車、油電混合動(dòng)力車)車型銷量卻出現(xiàn)了63%的增長(zhǎng),達(dá)到35.3萬(wàn)輛,占整體新車銷量的10.4%,創(chuàng)下歷史新高,去年同期市場(chǎng)份額為5.5%。今年前三季度,美國(guó)電氣化車輛累計(jì)銷量超過(guò)100萬(wàn)輛。

具體來(lái)看,今年第三季度,美國(guó)純電動(dòng)車銷量為10.65萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)51%;油電混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車合計(jì)24.65萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)62%。從車型來(lái)看,在純電動(dòng)車領(lǐng)域,特斯拉Model 3和Model Y仍是領(lǐng)軍車型,而福特野馬電動(dòng)版、大眾ID.4也初露崢嶸。

Cox Automotive指出,進(jìn)入第四季度,美國(guó)車市庫(kù)存緊張、售價(jià)高的情況并不會(huì)有太大改善,但電動(dòng)汽車的銷量將依然保持高速增長(zhǎng)。

美國(guó)汽車行業(yè)的電動(dòng)化,很大程度上來(lái)自于政策的推動(dòng)。拜登對(duì)于電動(dòng)汽車的支持力度,從其多次為電動(dòng)汽車站臺(tái)就可見(jiàn)一斑。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月17日,拜登參觀了通用汽車位于底特律的首家專用電動(dòng)汽車工廠,并試駕了純電動(dòng)悍馬原型車。在演講中,拜登猛夸幾家美國(guó)傳統(tǒng)車企在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)。他還表示,雖然目前中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)先,但只要“大基建”法案得到通過(guò)并順利實(shí)施,美國(guó)一定可以趕超中國(guó),成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。參觀通用工廠,是拜登推廣自己的萬(wàn)億美元基礎(chǔ)設(shè)施投資法案所做的巡講的一站。在這項(xiàng)法案中,拜登承諾拿出75億美元建設(shè)全美電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò),到2030年之前在美國(guó)新建50萬(wàn)個(gè)公共充電樁。此外,拜登還希望美國(guó)民眾更多地購(gòu)買電動(dòng)汽車,鼓勵(lì)車企在美國(guó)生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車。

在此之前,今年5月,拜登參觀了福特工廠,并試駕純電動(dòng)皮卡福特F-150閃電,給這款車做了一個(gè)很好的宣傳。當(dāng)時(shí)拜登也在積極推進(jìn)包括發(fā)展電動(dòng)汽車在內(nèi)的基建法案通過(guò)。在美國(guó),總統(tǒng)試駕某一款車是很少見(jiàn)的事,而拜登為通用和福特破例,也是因?yàn)檫@兩家美國(guó)車企都在大力推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

其中,通用計(jì)劃于2020年至2025年間在電動(dòng)汽車及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資350億美元。純電悍馬、Cruise Origin自動(dòng)駕駛汽車、雪佛蘭Silverado電動(dòng)皮卡等都將陸續(xù)推出。福特?cái)?shù)次提高投資金額,最新決定到2025年,將在電動(dòng)化領(lǐng)域的投資提升至300億美元,并預(yù)計(jì)到2030年,其全球銷量的40%將來(lái)自純電動(dòng)汽車。在不久前閉幕的第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上,簽字承諾2040年“禁燃”的6家主流車企中,有2家就是通用和福特。

今年8月初,拜登還簽署了一份行政令,提出到2030年使得純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池車占美國(guó)新車銷量的一半。這是迄今為止美國(guó)提出的最激進(jìn)的電動(dòng)汽車政策,雖然不具有法律約束力,但它得到了通用、福特、Stellantis、現(xiàn)代、豐田等美國(guó)及海外主流車企的普遍支持。另外,在政策的東風(fēng)下,很多美國(guó)造車新勢(shì)力企業(yè)也得到資本的青睞。例如,美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian近日在納斯達(dá)克上市,股價(jià)連日大漲。

車型篇

中國(guó)品牌占據(jù)半壁江山


從車型來(lái)看,前三季度全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量冠軍依然是特斯拉Model 3,銷量為36萬(wàn)輛;亞軍花落五菱宏光MINIEV,銷量接近29萬(wàn)輛;季軍則是特斯拉Model Y,銷量超過(guò)25萬(wàn)輛。值得注意的是,作為一款中型SUV,特斯拉Model Y的銷量增幅相當(dāng)驚人,它也是繼Model 3之后第二款在華投產(chǎn)的特斯拉車型,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克對(duì)其寄予厚望。目前,Model 3和Model Y貢獻(xiàn)了特斯拉大約95%的銷量,而老款車型Model S和Model X的占比持續(xù)下滑。當(dāng)前,Model 3的銷售已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)期,今后特斯拉的銷量增長(zhǎng)主要看Model Y,且該車不久前剛剛登陸歐洲市場(chǎng),預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)迎來(lái)一波增幅,甚至有可能超過(guò)Model 3。

冠亞季軍銷量遙遙領(lǐng)先,與后面的車型拉開(kāi)了較大距離。不過(guò),排名第四的大眾ID.4表現(xiàn)也還不錯(cuò),前三季度累計(jì)銷量突破7萬(wàn)輛。事實(shí)上,進(jìn)入今年以來(lái),大眾ID.家族呈現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭,尤其是大眾ID.4、大眾ID.3的交付量快速攀升,使得ID.系列車型月銷量破萬(wàn)輛。大眾品牌計(jì)劃到2023年底推出8款I(lǐng)D.車型。

比亞迪電動(dòng)車型的熱銷也是有目共睹,配裝比亞迪DM-i插混系統(tǒng)的秦PLUS以及純電動(dòng)車型漢EV分別名列第五、六位。中國(guó)造車新勢(shì)力陣營(yíng)的理想ONE和小鵬P7也闖入20強(qiáng)榜單,但蔚來(lái)的身影卻沒(méi)有出現(xiàn)在榜單中,這可能與蔚來(lái)今年8月發(fā)生的自動(dòng)駕駛車禍?zhǔn)鹿室约叭毙纠Ь秤嘘P(guān)。

整體來(lái)看,前三季度全球電動(dòng)車型銷量20強(qiáng)榜單中,中國(guó)品牌車型占一半。其中,與五菱宏光MINIEV一樣走小型電動(dòng)汽車路線的還有長(zhǎng)安奔奔EV、長(zhǎng)城歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻等,主要依賴中國(guó)市場(chǎng),成績(jī)也不錯(cuò)。

除了上述車型外,還有一些跨國(guó)車企推出的電動(dòng)車型銷量亦是不俗,例如現(xiàn)代Kona EV、起亞Niro EV、雷諾ZOE、豐田RAV4 PHEV(插混)、日產(chǎn)聆風(fēng)、福特翼虎PHEV(插混)等,雖然漲勢(shì)不像排名靠前的車型那么猛,但市場(chǎng)表現(xiàn)也一直比較穩(wěn)定,這些車型大多依賴歐洲市場(chǎng)。

當(dāng)前,中國(guó)和歐洲是全球最大的兩個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng),20強(qiáng)榜單的車型主要依賴這兩大市場(chǎng)。但美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)也在崛起,通用、福特已經(jīng)推出了一些備受關(guān)注的車型,例如福特在今年5月發(fā)布了純電動(dòng)皮卡F-150閃電,不到3個(gè)月預(yù)訂量就超過(guò)12萬(wàn)輛??梢灶A(yù)見(jiàn),隨著美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫,今后20強(qiáng)榜單將會(huì)迎來(lái)一些新面孔。

品牌篇

比亞迪擠進(jìn)前二


前三季度全球電動(dòng)汽車品牌銷量排行榜上,比亞迪一舉躍居第二位,僅次于特斯拉,而在上半年的排名中比亞迪還處于第四位。進(jìn)入今年以來(lái),得益于刀片電池和DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù),比亞迪的新能源汽車銷量持續(xù)攀升,包括秦PLUS EV、宋DM、漢EV等在內(nèi)的新能源車型銷售火爆到要排隊(duì)數(shù)月。今年9月推出的純電專屬平臺(tái)——e平臺(tái)3.0又為比亞迪增加了一張王牌,該平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)平臺(tái)化,充分發(fā)揮電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢(shì)。未來(lái)隨著更多基于e平臺(tái)3.0打造的新車投放市場(chǎng),比亞迪的新能源汽車銷量有望進(jìn)一步攀升。目前,新能源汽車在比亞迪的新車銷量中所占比重已經(jīng)接近九成。在近日閉幕的第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上,比亞迪是惟一一家簽字承諾2040年“禁燃”的中國(guó)車企。

當(dāng)然,要說(shuō)新能源汽車銷量最高的車企,特斯拉的地位還是無(wú)人撼動(dòng),前三季度全球累計(jì)銷量接近63萬(wàn)輛,其中第三季度交付量為24萬(wàn)輛,再度創(chuàng)下季度銷量新高。對(duì)此,特斯拉上海工廠功不可沒(méi)。

無(wú)論是大眾集團(tuán)還是通用汽車,都立志要在2025年趕上特斯拉。其中,大眾集團(tuán)旗下大眾品牌和奧迪品牌都在電動(dòng)化領(lǐng)域爭(zhēng)相發(fā)力,效果已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)。進(jìn)入今年以來(lái),ID.家族系列電動(dòng)車型的熱銷,使得大眾品牌的上升勢(shì)頭相當(dāng)猛。寶馬及梅賽德斯-奔馳的成績(jī)也不錯(cuò),未來(lái)可期,它們都制定了清晰的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路線,尤其是純電動(dòng)汽車是未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展方向。

整體來(lái)看,與上半年榜單相比,前三季度各大品牌的位次變化并不大。中國(guó)品牌的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),比亞迪、上汽、長(zhǎng)城、廣汽埃安、蔚來(lái)、長(zhǎng)安等均榜上有名,看來(lái)中國(guó)傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力不容小覷。造車新勢(shì)力方面,小鵬汽車及理想汽車離20強(qiáng)榜單僅一步之遙。企業(yè)官方數(shù)據(jù)顯示,前三季度小鵬汽車?yán)塾?jì)交付56404輛,理想汽車?yán)塾?jì)交付55270輛,與排在第20位的斯柯達(dá)差距不大。

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