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在新能源產(chǎn)業(yè)鏈里，儲能應(yīng)該算是最重要的分支，因為它連接了發(fā)電端（光伏、風電等）與用電端（新能源汽車等）。它之所以這么重要，主要是因為在新能源時代，電力的供給與需求是錯配的，這與傳統(tǒng)的煤電形成鮮明對比。在傳統(tǒng)煤電時代，市場需要多少電就發(fā)多少電，在夏天用電高峰時多開幾個機組，在用電低谷時少開幾個機組，發(fā)電與用電之間并無矛盾。

在新能源時代，光伏與風電的發(fā)電是不穩(wěn)定的。光伏在白天尤其是正午發(fā)電量最多，晚上沒有太陽光就歇菜了，而工業(yè)用電并不會因為天黑而減少，新能源車充電反而因為天黑而需求量大增。風電的規(guī)律比光伏更不好把握，光伏有比較規(guī)律的日夜更替，但風時大時小，這個完全看天意了，導致發(fā)電時多時少。這樣就導致發(fā)電與用電的矛盾出現(xiàn)了，隨著光伏與風電的跨越式發(fā)展，發(fā)電與用電的矛盾也越來越大，解決這個矛盾的唯一途徑是儲能。

1、儲能這個行業(yè)也十分討巧，它在新能源產(chǎn)業(yè)鏈里，雖然是一個非常重要的分支，但相關(guān)上市公司與新能車、光伏、風電的邊界又十分模糊。這種模糊主要是儲能的特性決定的，儲能主要包括電池與逆變器，而電池是新能源車的核心，逆變器又是光伏與風電的核心。從這個角度來看，儲能的大力發(fā)展，其實是為電池與光伏的發(fā)展提供了“二次動力”。這就導致，我們在挑選儲能股票時，發(fā)現(xiàn)的都是老面孔。這些老面孔們雖然在過去的兩年里漲幅已高，但如果在2022年出現(xiàn)擠泡沫的大跌走勢，那就是很好的低買機會，因為儲能還沒發(fā)力。

在儲能系統(tǒng)里，電池與逆變器的成本最高，電池成本的占比達到60%，逆變器的成本占比達到20%，這是儲能系統(tǒng)里景氣度最高的兩個方向。目前新能源汽車與儲能電池的主打依然是鋰電池，鋰電池最大的優(yōu)點是能量密度高，導致電池的體積很小。新能源汽車之所以選擇了鋰電池作為動力，看中的就是這一點，畢竟汽車體積就那么大，電池體積肯定是越小越好。但鋰電池的缺點也不容忽視：

①正是由于能量密度高，給其帶來了爆炸的隱患；電池爆炸的概率與能量密度是成正比的。后面的鈉電池與釩電池之所以比鋰電池安全，就是因為能量密度小。

②我國的鋰礦及其匱乏，絕大部分依賴進口，如果我們繼續(xù)大力發(fā)展鋰電池，能源依然會被人家卡脖子。我們之所以大力發(fā)展新能汽車，原因之一是燃油車的動力原油嚴重依賴進口。如果我們新搞出來的新能源汽車還是被人家卡脖子，那就沒有意義了。如果我們的儲能嚴重依賴鋰電池，那是更危險的事。

基于這兩個因素，我們這邊也在嘗試研發(fā)別的電池，目前已經(jīng)取得進展的是鈉電池、釩電池、氫電池。

后續(xù)哪種電池會成為儲能的主流？

原標題：儲能完美解決用電矛盾，它為新能源牛股提供二次動力