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眾所周知，對于廣大電動汽車車主來說，冬天掉續(xù)航是一件頭疼的事情。甚至網(wǎng)上有不少網(wǎng)友發(fā)段子稱，為了省電，車上暖風這種耗電大戶都不敢開。據(jù)外媒報道，近日，由于暴風雪天氣，導(dǎo)致美國弗吉尼亞州一條州際公路擁堵長達一天，甚至有媒體稱擁堵是電動車沒電造成的。對此，有博主進行了實驗，反駁這種說法。

該博主先表示，在這場擁堵中，已經(jīng)收到了兩名電動車主的信息，擁堵并未對他們造成太大影響。其中一名特斯拉車主表示，她被困了16個小時，當時她的電量為74%，但是到家后，電量僅降至61%。

而另外一名日產(chǎn)聆風（LEAF）表示，他的車是2012款的，被堵了6個小時左右，還使用了座椅加熱功能，但到家后僅僅掉了15%的電。

為了進一步模擬當時的堵車的環(huán)境，該博主還分別用一輛特斯拉 2020款Model X和一輛2021款特斯拉Model Y，在15華氏度（約零下9攝氏度）的環(huán)境下做實驗。

其中，Model Y帶有熱泵空調(diào)，電池電量為91%。而Model X的則為傳統(tǒng)的電阻加熱器暖風，相對更加費電，電池電量為90%。

博主將兩輛車的暖風溫度都設(shè)置成70華氏度（約21攝氏度）。12小時后，Model Y的電量從91%下降到58%，使用了大約26.5千瓦時的電量。按照0.16美元每千瓦的價格，成本為 4.24美元。

而Model X電量從91%下降到47%，使用了大約43千瓦時的電量。按照0.16美元每千瓦的價格，成本為6.88美元。

該博主指出，如果滿電情況下，即使出現(xiàn)了弗吉尼亞州這樣的大擁堵情況，Model Y可以在讓車內(nèi)保持70華氏度至少36 個小時，而Model X則可以保持28小時。

原標題：電動汽車暖風耗電？網(wǎng)友冰天雪地用特斯拉實測耗電情況