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在全球向無碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的過程中，用戶對電池儲能系統(tǒng)的需求將會日益增加，因此，人們對電池儲能系統(tǒng)的可持續(xù)性也有一些擔(dān)憂。其中最重要的一點是讓電池成為真正的循環(huán)和可持續(xù)產(chǎn)品。

在鋰離子電池回收面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)背景下，總部位于加拿大電池回收商Ly-Cycle公司與總部位于挪威的戰(zhàn)略合作伙伴Eco Stor公司和Morrow Batteries公司成立了一家合資企業(yè)，計劃在挪威南部建立一個新的商業(yè)鋰離子電池回收工廠。


該生產(chǎn)工廠每年將能夠處理多達(dá)1萬噸鋰離子電池，其中來自廢舊電池、電動汽車電池和電池儲能系統(tǒng)，并計劃于2023年初開始運營。該公司目前正在確定建設(shè)回收工廠的地址，并等待監(jiān)管部門批準(zhǔn)。

總部位于挪威奧斯陸的EcoStor公司是挪威公用事業(yè)廠商Agder Energi公司的子公司，將為成立的這家合資企業(yè)提供報廢舊鋰離子電池，同時電池制造商Morrow Batteries公司將從其計劃在挪威的電池制造工廠供應(yīng)鋰離子電池廢料。

Morrow Batteries公司總部位于挪威南部，目前正在建立一座年產(chǎn)43GWh電池的超級工廠，該工廠的電力將全部來自水力發(fā)電。該工廠計劃于2024年第四季度開始運營。

作為合資企業(yè)的大股東，Li-Cycle公司將為新工廠提供設(shè)備、技術(shù)、技術(shù)服務(wù)和運營管理服務(wù)，同時有權(quán)獲得該工廠回收的黑色物質(zhì)，這是一種包含關(guān)鍵電池材料的致密混合物，其中包括大量的鋰、錳、鈷和鎳金屬。

作為采用電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者之一，挪威有望在今年4月逐步停止銷售新的燃油汽車，因為其銷量持續(xù)急劇下降。Li-Cycle公司表示，“這將比挪威政府提出的2025年目標(biāo)提前了三年，并可能導(dǎo)致報廢電池的大量長期供應(yīng)。”該公司預(yù)計回收利用報廢電池將處于有利地位，并將其重新納入鋰離子電池供應(yīng)鏈。

但并非只有Li Cycle公司有這樣的目標(biāo)。在去年，另一家鋰離子電池回收設(shè)施在挪威弗雷德里克斯塔德破土動工。該設(shè)施由挪威材料加工商Hydro Volt AS公司和總部位于瑞典的鋰電池制造商Northvolt公司成立的一家合資企業(yè)運營，其年處理廢舊電池能力將超過8000噸，并有可能繼續(xù)擴大規(guī)模。

作為北美地區(qū)規(guī)模的鋰離子電池回收商，Li-Cycle公司目前在安大略省金斯敦和紐約州羅切斯特設(shè)有回收工廠。該公司在上個月宣布，由于美國廢舊電池數(shù)量的增加，其羅切斯特工廠的產(chǎn)能將擴大約40%。該工廠將每年處理約9萬噸鋰離子電池。

Li-Cycle公司表示，其回收工藝適用于所有化學(xué)成分和形式的鋰離子電池，能夠回收95%的材料，并且對環(huán)境進(jìn)行了優(yōu)化。他們專有的Spoke&Hub技術(shù)結(jié)合了機械安全破碎方法法和濕法冶金回收工藝，這些是專為鋰離子電池回收而設(shè)計的。

所有類型的鋰離子電池都以安全高效的方式轉(zhuǎn)變?yōu)槎栊援a(chǎn)品。最初的塑料和金屬分離出來后剩下的是黑色物質(zhì)，而這些是電池二次利用和生產(chǎn)的原料?；厥展S將陰極和陽極材料加工成電池生產(chǎn)的最終產(chǎn)品，以在鋰離子電池生產(chǎn)或更廣泛的經(jīng)濟中的其他應(yīng)用中重復(fù)使用。而挪威建設(shè)的這家工廠將是Li-Cycle公司在歐洲的第一家電池回收工廠。

Li-Cycle公司還計劃在歐洲建設(shè)第二家電池回收廠，這家計劃在德國建設(shè)的電池回收工廠預(yù)計每年可以處理1萬噸廢舊鋰離子電池。

原標(biāo)題： Ly-Cycle公司計劃在挪威新建鋰離子電池回收工廠