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過(guò)去的2021年，對(duì)各家汽車(chē)廠商而言都是形勢(shì)較為嚴(yán)峻的一年，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)了遠(yuǎn)超預(yù)期的爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)成了同比增長(zhǎng)169.1%，年銷(xiāo)298.9萬(wàn)輛的成績(jī)，產(chǎn)品品質(zhì)和市場(chǎng)認(rèn)可度全面提升，新能源車(chē)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)也形成了部分替代效應(yīng)。根據(jù)行業(yè)共識(shí)，未來(lái)新能源汽車(chē)的滲透率與市場(chǎng)表現(xiàn)依舊向好。在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代現(xiàn)狀下，未來(lái)靠低端市場(chǎng)、低價(jià)位贏得消費(fèi)者的模式將不復(fù)存在，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的需求將會(huì)迎來(lái)新增長(zhǎng)，中端市場(chǎng)的潛力將被進(jìn)一步釋放。在研究了當(dāng)下造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展布局后，未來(lái)新能源銷(xiāo)量增長(zhǎng)的秘訣或許都在這了。



快速了解核心論點(diǎn)：未來(lái)15-25萬(wàn)元智能電動(dòng)車(chē)型將成為新能源市場(chǎng)新的增長(zhǎng)爆點(diǎn)

如果了解新能源市場(chǎng)現(xiàn)狀便會(huì)知道，隨著產(chǎn)業(yè)的成熟，基礎(chǔ)設(shè)施的完善，以及充電、換電技術(shù)的普及。除了“牌照便利”與經(jīng)濟(jì)環(huán)保的基礎(chǔ)外，消費(fèi)者已由試探性消費(fèi)轉(zhuǎn)向放心消費(fèi)。代步屬性外，智能化將會(huì)是中長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)方向，而現(xiàn)階段市場(chǎng)主銷(xiāo)車(chē)型以高低端兩極化為主，主流消費(fèi)群體的需求未被滿足，中端純電智能汽車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)將成為主戰(zhàn)場(chǎng)，造車(chē)新勢(shì)力在這其中已經(jīng)占據(jù)搶先優(yōu)勢(shì)。

行業(yè)現(xiàn)狀分析:啞鈴型市場(chǎng)結(jié)構(gòu)占據(jù)主導(dǎo)，中端市場(chǎng)仍有巨大發(fā)展空間

如果回顧2021年銷(xiāo)量前十的新能源車(chē)型榜單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)近幾年，新能源車(chē)型的消費(fèi)主要聚集于8萬(wàn)元以下的入門(mén)級(jí)和25萬(wàn)元以上的高端領(lǐng)域，這兩類(lèi)車(chē)型占據(jù)了市場(chǎng)主流，呈現(xiàn)“中間低，兩頭高”的啞鈴型分布。特斯拉被看做行業(yè)的標(biāo)桿，也是很多科技嘗鮮買(mǎi)家重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，而五菱宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV的銷(xiāo)量反超，更多體現(xiàn)了代步需求買(mǎi)家巨大的基數(shù)。


現(xiàn)階段15-25萬(wàn)元的車(chē)型中，銷(xiāo)量表現(xiàn)較為突出的是比亞迪宋PLUS DM-i、埃安AION S，兩款傳統(tǒng)品牌的車(chē)型受眾較大，技術(shù)相對(duì)成熟，但智能化體驗(yàn)方面并不是突出賣(mài)點(diǎn)所在，與新勢(shì)力品牌仍有一定差距。據(jù)IHS Markit調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)10年內(nèi)15-25萬(wàn)元主流新能源產(chǎn)品市場(chǎng)滲透率將從3%增?到40%；到2030年，15-25萬(wàn)元主流市場(chǎng)將占據(jù)約60%的市場(chǎng)份額，主流消費(fèi)群體未被激活，普通買(mǎi)家多元化，智能化的用車(chē)需求，也暫未被滿足。而買(mǎi)得起，用的爽的智能新能源車(chē)型有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，并且選擇相對(duì)有限，還有巨大發(fā)展空間。

市場(chǎng)洞察：紡錘型結(jié)構(gòu)將成為未來(lái)趨勢(shì)，各車(chē)企開(kāi)始陸續(xù)布局

從過(guò)往趨勢(shì)來(lái)看，高低端車(chē)型占據(jù)了歷年銷(xiāo)量的主力，隨著電動(dòng)車(chē)技術(shù)、充電設(shè)施完善，滲透率提升，更多買(mǎi)家意愿將純電智能車(chē)型作為購(gòu)車(chē)首選。按照國(guó)內(nèi)社會(huì)收入形態(tài)的布局，中間價(jià)位必將釋放更大的市場(chǎng)潛力，這就是為什么中間價(jià)位的智能純電被稱(chēng)為核心市場(chǎng)。電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)從啞鈴型到紡錘型的轉(zhuǎn)變，也是從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的必然趨勢(shì)。


在此趨勢(shì)之下，頭部新勢(shì)力品牌轉(zhuǎn)型也較為迅速，蔚來(lái)、小鵬在鞏固品牌智能化與定位下，價(jià)格下探，向中端市場(chǎng)傾斜，并推出了主打家用與智能體驗(yàn)的ET5、P5等車(chē)型，P5起售價(jià)16萬(wàn)，大熱的ET5在電池租用計(jì)劃后，也落在25.8萬(wàn)元，雖整體價(jià)格更親民，但智能體驗(yàn)依舊具備一定的門(mén)檻。


而憑借低價(jià)車(chē)型收獲市場(chǎng)的哪吒、零跑等品牌，也推出了主流價(jià)位的車(chē)型C11、哪吒S。同樣瞄準(zhǔn)大屏化、多屏化的智能座艙，人車(chē)交互體驗(yàn)，提供更好的應(yīng)用場(chǎng)景。由此可見(jiàn)，未來(lái)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)在15-25萬(wàn)元智能純電細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，得主流市場(chǎng)得天下。

未來(lái)15-25萬(wàn)元智能純電獲勝關(guān)鍵，誰(shuí)又抓住了先機(jī)？

15-25萬(wàn)元智能純電市場(chǎng)，這一價(jià)格區(qū)間，覆蓋了當(dāng)下多數(shù)購(gòu)車(chē)群體的預(yù)算范圍，如果要挑選一款合適的車(chē)型，買(mǎi)家會(huì)關(guān)注哪些呢？無(wú)非三點(diǎn)，一是能夠買(mǎi)得起，二是先進(jìn)科技用得起，三是選擇足夠多樣。因此收獲市場(chǎng)取勝的要素為：1.瞄準(zhǔn)主流市場(chǎng)定價(jià)策略，2.突出的產(chǎn)品力與智能化，3.豐富的產(chǎn)品布局。


在以上三個(gè)維度中，新勢(shì)力品牌的SUV車(chē)型，也是買(mǎi)家青睞的重要對(duì)象，在這份榜單當(dāng)中，可以看到聚焦中端的產(chǎn)品當(dāng)中，小鵬、哪吒、零跑、創(chuàng)維，各占據(jù)一位，搶占了先機(jī)。除小鵬、威馬外，其他幾個(gè)品牌聲量相對(duì)弱一些，而威馬是榜單中唯一上榜兩款中端車(chē)型的新勢(shì)力，這樣的表現(xiàn)，或許跟威馬品牌創(chuàng)立伊始深耕15-25萬(wàn)主流市場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)智能化“科技普惠”的理念相契合。

在產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)與定價(jià)布局之外，一個(gè)智能純電車(chē)型在品牌定位與研發(fā)制造方面的基礎(chǔ)實(shí)力，也是能夠立足市場(chǎng)的重要根基。通過(guò)對(duì)中端市場(chǎng)上榜的三個(gè)品牌橫向剖析，可見(jiàn)這些品牌在生產(chǎn)制造和技術(shù)研發(fā)方面，軟硬件基礎(chǔ)已形成了對(duì)合資品牌的優(yōu)勢(shì)，并擁有一套完整的產(chǎn)業(yè)鏈。



相較而言，威馬不僅可實(shí)現(xiàn)C2M客制化生產(chǎn)模式，具備自建工廠的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)外，自研技術(shù)專(zhuān)利數(shù)量，科技普惠理念，在現(xiàn)階段是新勢(shì)力中唯一高度契合“紡錘型”時(shí)代主流用戶需求的品牌，算是中端市場(chǎng)最先鞏固基本盤(pán)的一個(gè)品牌，先發(fā)優(yōu)勢(shì)獨(dú)一無(wú)二。

發(fā)展?jié)摿Σ孪?br />
以上剖析了未來(lái)新能源中端市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?，以及現(xiàn)有新勢(shì)力車(chē)企的布局轉(zhuǎn)型狀態(tài)，接下來(lái)將對(duì)未來(lái)發(fā)展進(jìn)行一個(gè)猜想。隨著市場(chǎng)與消費(fèi)者更加理性，更多元化的用車(chē)需求，未來(lái)低端產(chǎn)品會(huì)被市場(chǎng)淘汰，這種態(tài)勢(shì)已經(jīng)初見(jiàn)苗頭，像上海等一線城市，因?yàn)槔m(xù)航、安全性方面的考慮，已經(jīng)終止了微型電動(dòng)車(chē)的上牌，而曾經(jīng)大火的歐拉黑貓、白貓車(chē)型也因停產(chǎn)造成不小轟動(dòng)。


而看中端市場(chǎng)，“蔚小理威”組成的頭部梯隊(duì)依舊有著較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，蔚來(lái)、小鵬已經(jīng)完成基本布局，憑借較強(qiáng)的號(hào)召力，必然會(huì)收獲不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。在聚焦中端市場(chǎng)的幾個(gè)品牌中，從一份新勢(shì)力產(chǎn)值排行可看到，威馬關(guān)注15-25萬(wàn)元市場(chǎng)與主打“科技普惠”的品牌定位，EX5、W6兩款車(chē)型有著較好的用戶口碑，配合自主研發(fā)，自建工廠的基本功底，目前產(chǎn)值已達(dá)65億人民幣，名列未上市新勢(shì)力產(chǎn)值榜首，未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

總結(jié)

新能源滲透率的提升，代表更多主流買(mǎi)家必將涌入市場(chǎng)，人們不再滿足低端代步剛需，智能化也不再是有錢(qián)人的玩具。能夠瞄準(zhǔn)主流價(jià)格區(qū)間，提供智能化，產(chǎn)品力均衡的產(chǎn)品將是未來(lái)首選，真正關(guān)注這部分買(mǎi)家的多樣需求的廠商，將會(huì)贏得關(guān)鍵市場(chǎng)的勝利，頭部新勢(shì)力品牌中蔚來(lái)、小鵬依舊會(huì)占據(jù)較大份額，而威馬也是定位明確，根基深厚的一個(gè)品牌，較有代表性，或?qū)⒐餐I(lǐng)未來(lái)中端市場(chǎng)新格局。

原標(biāo)題：未來(lái)新能源銷(xiāo)量增長(zhǎng)的秘訣都在這了