根據(jù)最新消息,備受矚目的全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動力2號”將于3月23日凌晨1點(diǎn)至3點(diǎn)飛抵重慶!盡管受天氣狀況的影響,“陽光動力2號”推遲了來重慶“落腳”的時(shí)間(原定于19日),但重慶市民對于一睹飛機(jī)“真容”的熱情依然不減。那么,你對它的了解有多少?你知道它都用了些啥新材料、新技術(shù)?有哪些應(yīng)用前景?
3月18日,在市科協(xié)舉辦的“學(xué)會專家談科技促民生”系列訪談中,美國醫(yī)學(xué)與生物工程院院士、西南大學(xué)潔凈能源與先進(jìn)材料研究院院長李長明和重慶市航空學(xué)會秘書長楊斌對“陽光動力2號”進(jìn)行了解密。
單晶硅薄膜太陽能電池搭配鋰電池,電能的利用率超過90%,今后或可用超級電容器代替鋰電池
動力
“‘陽光動力2號’是全球首架以太陽能作動力的飛機(jī),它目前正在完成一項(xiàng)史無前例的任務(wù)——在不使用任何燃油的情況下進(jìn)行環(huán)球飛行。”楊斌說,“陽光動力2號”機(jī)翼上鑲有17248片太陽能電池板,這些電池板每塊僅厚135微米,相當(dāng)于人類一根頭發(fā)絲的厚度。
不過,為了滿足晝夜飛行的需要,它的發(fā)動機(jī)吊艙中還安裝了633公斤重的鋰離子電池,以進(jìn)行能量儲備。這樣,太陽能電池板所產(chǎn)生的電量,除了供其日間飛行外,還可以實(shí)現(xiàn)夜間飛行。
“‘陽光動力2號’使用的太陽能電池板屬于第一代單晶硅薄膜太陽能電池。”李長明稱,作為目前最先進(jìn)、可靠的太陽能電池之一,它將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的效率較高,能達(dá)到23%左右,而且電能的利用率超過了90%,這在現(xiàn)有的太陽能電池技術(shù)中水平已經(jīng)相當(dāng)高了。
李長明表示,太陽能作為清潔能源,有著廣闊的應(yīng)用前景。除了單晶硅薄膜太陽能電池以外,目前也有科學(xué)家在開發(fā)更多的新型太陽能電池,如氧化物太陽能電池,其成本只有單晶硅薄膜電池成本的1/4,不過,它還亟待解決使用壽命不長的問題。
“陽光動力2號”是用太陽能電池板搭配鋰電池來進(jìn)行儲能。今后,在太陽能推廣應(yīng)用過程中,還可以讓太陽能電池板搭配超級電容器,讓超級電容器作為儲能裝置,實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模地儲能。
“相比鋰電池,超級電容器的特點(diǎn)就是功率大,能夠瞬間釋放巨大的能量。”李長明說,如果“陽光動力2號”用上超級電容器,或許能解決它如今只能“龜速”上升或下降的問題。
李長明透露,目前,他正在研發(fā)一種電池型超級電容器,以替代現(xiàn)在廣泛使用的鋰電池,用于手機(jī)或電動汽車。“今后電池型超級電容器用在手機(jī)上,或許能實(shí)現(xiàn)1分鐘就充滿電,而使用時(shí)間可長達(dá)1個星期。”
“穿”了一身用蜂窩狀碳纖維材料做的“衣服”,今后這或?qū)⒃诳纱┐髟O(shè)備中應(yīng)用