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Virtual Capitalist網站發(fā)布信息圖分析電動汽車動力電池的成本。
隨著電動汽車（EV）電池價格持續(xù)下跌，全球電動汽車的供應量和對其電池的需求量都在增加。自2010以來，鋰離子電動汽車電池組的平均價格從1200美元/千瓦時降至132美元/千瓦時。每個電動汽車電池組內都有多個相互連接的模塊，由數十到數百個可充電鋰離子電池組成?？偟膩碚f，這些電池約占平均電池組總成本的77%，約為101美元/千瓦時。

電動汽車電池各部件占電池組總成本的百分比：

陰極51%
制造和折舊24%
陽極12%
分離器7%
電解液4%
其他材料3%

為什么陰極這么貴？

陰極是電池的正極。當電池放電時，電子和帶正電的分子（同名鋰離子）都從陽極流向陰極，陰極將兩者存儲起來，直到電池再次充電。這意味著陰極有效地決定了電池的性能、范圍和熱安全性，從而決定了電動汽車本身，使其成為最重要的部件之一。它們由各種金屬（精煉形式）組成，具體取決于電池化學，通常包括鋰和鎳。現代常用的陰極成分包括：

磷酸鐵鋰（LFP）
鋰鎳錳鈷（NMC）
鋰鎳鈷鋁氧化物（NCA）

構成陰極的電池金屬需求量很大，特斯拉等汽車制造商爭相確保供應。事實上，陰極中的金屬材料，以及電池其他部分的金屬材料，約占電池總成本的40%。

陰極以外的組件占電池成本的49%

電池制造過程包括生產電極、組裝和完成電池，占總成本的24%。陽極是電池的另一個重要組成部分，占總成本的12%，約占陰極的四分之一。鋰離子電池的陽極通常由天然或合成石墨制成，其價格往往低于其他金屬材料。

原標題：漲知識！新能源車電池的成本構成