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工信部明確表示將打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當(dāng)競爭行為，有望從市場監(jiān)管的角度對當(dāng)前碳酸鋰價格炒作起到一定遏制作用，促使碳酸鋰價格逐步回落。

碳酸鋰價格暴漲對新能源行業(yè)的負面影響持續(xù)發(fā)酵。

“如果碳酸鋰價格再這樣漲下去，中國新能源汽車市場將遭受沉重打擊，鋰電儲能將沒有未來。”面對咄咄逼人的鋰鹽，一位正極材料企業(yè)高層發(fā)出了近乎“絕望”的吶喊。

碳酸鋰價格到底有多離譜？

市場數(shù)據(jù)顯示，3月1日，國內(nèi)電池級碳酸鋰均價較前一日上漲1.01%至50.04萬元/噸。有貿(mào)易商甚至給出了51萬元/噸的出廠報價。

與之對應(yīng)的是，2021年年初碳酸鋰價格僅5.5萬元/噸，年末價格為26.6萬元/噸，年漲幅432%，年內(nèi)漲價超4倍。

進入2022年，碳酸鋰價格在元旦站上30萬元/噸之后開啟跳漲模式，在2月中旬沖上40萬元/噸，并在3月初突破50萬元/噸大關(guān)，較年初上漲近7成。對比2021年年初的5.5萬元/噸的低價更是直接暴漲8倍，漲幅高達809%。

目前，碳酸鋰價格實時變動，正極材料和電池企業(yè)采購碳酸鋰需現(xiàn)款現(xiàn)貨甚至提前付款鎖單。

山東某鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)銷售負責(zé)人對高工鋰電表示，公司目前已經(jīng)停止對外報價，產(chǎn)能在年前已經(jīng)銷售出去了，主要跟大客戶簽署供貨長單，但只能保證供應(yīng)量而不保障價格，實際成交價格隨行就市。

盛新鋰能也介紹到，訂單分長單、短單兩類，分別按季度、月度參考市場價格進行調(diào)整，其中長單為鎖量不鎖價。

業(yè)內(nèi)人士指出，這一波碳酸鋰價格瘋漲，一方面是由于下游市場需求旺盛疊加上游鋰礦原料漲價且供應(yīng)緊張，供需錯配助推鋰鹽價格上漲。

另一方面，部分鋰鹽供應(yīng)商和中間貿(mào)易商囤貨惜售，資本炒作哄抬物價制造市場需求恐慌情緒，也對碳酸鋰價格上漲起到推波助瀾作用。

面對上游碳酸鋰的“野蠻”漲價行為，下游企業(yè)幾乎沒有“還手之力”，只能被動傳導(dǎo)至下游應(yīng)用終端。

一個明顯的例子是，自去年以來，已有多家動力電池企業(yè)開始漲價，漲價潮已經(jīng)從數(shù)碼、小動力向動力、儲能領(lǐng)域蔓延，電池價格普遍上漲15%左右，部分客戶漲幅達到20%-30%。

碳酸鋰等原材料價格大幅上漲傳導(dǎo)至新能源汽車終端，主機廠集體破防，不得不宣布啟動新一輪漲價。

今年以來，已有特斯拉、比亞迪、長城、小鵬、上汽、大眾等近20家車企陸續(xù)發(fā)布漲價公告，旗下部分新能源車型漲價，上漲幅度從千元到萬元不等。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，對純電動車而言，當(dāng)碳酸鋰漲價至30萬元/噸時，每輛純電動車的成本上漲約8000元；當(dāng)碳酸鋰漲價至40萬元/噸時，每輛電動車成本上漲約1.1萬元。

業(yè)內(nèi)一致的判斷是，原材料價格持續(xù)攀升，導(dǎo)致動力電池成本漲幅已經(jīng)超過電池企業(yè)的最大承壓范圍，成本壓力巨大，預(yù)計2022年內(nèi)難以明顯緩解，短期內(nèi)承壓明顯。

毫無疑問，價格瘋漲的碳酸鋰將對中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生極大的負面影響，保障鋰鹽供應(yīng)穩(wěn)定和維穩(wěn)價格具有重要戰(zhàn)略意義。

上游鋰資源價格上漲的逐步“失控”，已經(jīng)引發(fā)了政策層面的重視。

2月28日，工信部副部長辛國斌表示，今年將著眼于滿足動力電池等生產(chǎn)需要，適度加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當(dāng)競爭行為。

同時，健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率。

而在2022年兩會前夕，來自產(chǎn)業(yè)界的人大代表和政協(xié)委員也都針對上游出現(xiàn)的供應(yīng)問題共同發(fā)聲，呼吁保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全。

全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群在提案中提到，當(dāng)前鋰資源供需形勢嚴峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，應(yīng)加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全，同時應(yīng)加強自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平。

全國人大代表、天齊鋰業(yè)董事長蔣衛(wèi)平則建議，加快四川鋰礦資源綠色開發(fā)，建立健全礦產(chǎn)資源開發(fā)利用保障性制度、利益分享機制等。

工信部明確表示將打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當(dāng)競爭行為，有望從市場監(jiān)管的角度對當(dāng)前碳酸鋰價格炒作起到一定遏制作用，促使碳酸鋰價格逐步回落。

而頭部電池企業(yè)和鋰鹽企業(yè)布局國內(nèi)鋰資源開發(fā)，有利于降低對海外鋰精礦的進口依賴和構(gòu)建多元化原料供應(yīng)渠道，助推國內(nèi)鋰云母提鋰和鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)化提速，緩解國內(nèi)鋰鹽供應(yīng)緊張程度。

目前，包括億緯鋰能、比亞迪、富臨精工、贛鋒鋰業(yè)、西藏礦業(yè)、藏格鋰業(yè)等企業(yè)已經(jīng)開始布局國內(nèi)鹽湖提鋰項目；寧德時代、國軒高科等電池企業(yè)則進駐宜賓，加速鋰云母提鋰技術(shù)落地。

上層政策加持，疊加產(chǎn)業(yè)資本集聚，國內(nèi)鋰資源開發(fā)速度有望進一步加快。但整體來看，上游鋰鹽新增產(chǎn)能釋放緩慢，整體供應(yīng)依然緊張，短期內(nèi)鋰鹽價格或難以出現(xiàn)大幅下滑，產(chǎn)業(yè)鏈承壓依然明顯。

原材料：工信部出手 碳酸鋰漲價何時休？