少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

今年是“十四五”規(guī)劃實施的關(guān)鍵之年，作為中國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈條的汽車業(yè)被寄予厚望，在兩會期間推廣新能源汽車消費、提升制造業(yè)核心競爭力、加強原材料及關(guān)鍵零部件供給保障等話題受到了極大關(guān)注。

同時，由于汽車行業(yè)正處在百年未遇的深刻變革中，芯片、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、電池安全等也成為了汽車行業(yè)兩會代表的熱議焦點。在業(yè)內(nèi)人士看來，這些都是決勝未來汽車市場的關(guān)鍵要素，因此無論是從產(chǎn)業(yè)鏈還是政策方面，都應(yīng)該成為接下來汽車產(chǎn)業(yè)布局的重點領(lǐng)域。

新能源車消費熱潮如何延續(xù)

2021年，我國新能源車銷量迎來快速增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率提升至13.4%，高于2020年8個百分點。

新能源車市場的良好表現(xiàn)，除了旺盛的市場需求外，各種鼓勵新能源車消費的政策更是起到了穩(wěn)定支持作用，其中購置補貼、稅費減免、指標(biāo)政策、使用路權(quán)政策等，構(gòu)成了一系列有效的組合拳。

不過按照計劃，今年新能源補貼政策將在2021年基礎(chǔ)上繼續(xù)退坡30%，同時受到動力電池原材料價格上漲的疊加因素影響，從年初開始，已有十幾家新能源車企相繼宣布上調(diào)車型售價，漲幅在1000元至21000元不等。

為鼓勵新能源汽車消費，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪建議延緩國家補貼一至兩年，簡化前期補貼領(lǐng)取手續(xù)，緩解企業(yè)資金壓力。同時曾慶洪還建議從國家層面在新時期考慮對新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策進行戰(zhàn)略方向調(diào)整，一方面以提振、鼓勵新能源汽車消費為目的，將補貼政策向消費者傾斜，另一方面以加速新能源汽車配套建設(shè)為目的，將補貼政策向建設(shè)方傾斜。

上汽集團黨委書記、董事長陳虹的建議則聚焦于新能源車產(chǎn)業(yè)鏈布局與低碳技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新方面，希望通過降本增效，為消費者提供更多高性價比產(chǎn)品。陳虹建議對鋰、鈷等上游資源進行有效整合與掌控，保證產(chǎn)業(yè)鏈安全，同時加快清潔能源、綠色制造等技術(shù)落地，以及原材料的循環(huán)利用。

補能問題及電池安全引起關(guān)注

對于已經(jīng)購買新能源車的消費者，補能與電池安全是兩個加倍關(guān)注的焦點問題。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年底，全國充電設(shè)施規(guī)模已達到261.7萬個，換電站1298座，服務(wù)近800萬輛新能源汽車。從規(guī)模來看，這些補能設(shè)施為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。

不過與此同時，圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題也逐漸暴露出來。如：部分存量小區(qū)固定車位建樁改造難；充電平臺數(shù)量多，但多渠道支付尚未全面覆蓋；部分充電樁運維不及時，節(jié)假日高速公路充電難；市場上慢充樁和快充樁不能通用等——這些問題對新能源車出行及用戶體驗造成了十分不利的影響。

在此背景下，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍建議工信部、國家發(fā)改委等部委加強頂層設(shè)計，推動解決充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運維中存在的問題。尹同躍還建議工信部研究完善新能源汽車和儲放綠色電力轉(zhuǎn)換、交易和調(diào)度機制，探索單位和園區(qū)內(nèi)部充電設(shè)施的“光儲充放”一體化試點應(yīng)用；同時地方政府、電網(wǎng)企業(yè)和車企進行戰(zhàn)略層的合作，利用5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺，開展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，加速推進充電基礎(chǔ)數(shù)字化體系建設(shè)。

在新能源汽車保有量迅速提升的今天，由動力電池?zé)崾Э匾l(fā)的起火問題，造成了非常大的社會影響。相關(guān)統(tǒng)計顯示，2021年我國新能源汽車保有量已達到784萬輛，而全國范圍內(nèi)共約發(fā)生了3000起新能源汽車火災(zāi)事故，其中由動力電池?zé)崾Э匾l(fā)的事故占據(jù)很大比重，解決動力電池安全問題迫在眉睫。

長城汽車總裁王鳳英就認為，在動力電池?zé)崾Э胤雷o技術(shù)推廣方面，依然存在如缺少頂層規(guī)劃推動、技術(shù)未納入政策法規(guī)體系、存量新能源汽車并未搭載等問題。因此王鳳英建議國家層面進行頂層規(guī)劃，推動動力電池?zé)崾Э胤雷o技術(shù)的應(yīng)用，助推其成為新能源汽車出廠的必備配置，同時建議逐步對存量新能源汽車標(biāo)配動力電池?zé)崾Э胤雷o技術(shù)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車與芯片成為新焦點

在汽車行業(yè)從業(yè)者眼中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已不再只是交通運載工具，同時也是大型智能終端、計算中心，還是中國汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車的絕佳機會，更是支撐構(gòu)建智能交通和智慧城市的關(guān)鍵節(jié)點。

不過在產(chǎn)品越來越“聰明”的同時，車輛管理卻并沒有跟上信息化的步伐：一方面，對于汽車數(shù)據(jù)安全和用戶隱私保護、信息侵權(quán)責(zé)任、安全保障責(zé)任的主體，仍然存在法律條款內(nèi)容的缺失；另一方面，網(wǎng)聯(lián)融合做得并不充分，數(shù)據(jù)無法得到有效融合，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中樞，對人、車、路、場、信號系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘；此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全責(zé)任認定、交通事故責(zé)任認定、自動駕駛責(zé)任主體認定、自動駕駛倫理等方面的法律條款內(nèi)容依舊缺失。

對此，長安汽車董事長朱華榮建議：實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及應(yīng)用和規(guī)?；l(fā)展，需要完善法律法規(guī)體系，在安全可控的范圍內(nèi)，包容新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展；實現(xiàn)政府引導(dǎo)、法規(guī)保障、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，加速行業(yè)合作，打破數(shù)據(jù)壁壘；合理制定汽車數(shù)據(jù)安全與隱私保護要求，建立可信汽車數(shù)據(jù)流通渠道。

芯片對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說，起著與動力系統(tǒng)、底盤等傳統(tǒng)硬件同等重要的作用。近年來，我國愈發(fā)重視半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展，國務(wù)院先后三次印發(fā)《鼓勵軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》。在國家政策大力扶植下，中國芯片產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵前沿領(lǐng)域成效卓著，不斷取得突破。

不過疫情期間，由于多方因素，芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺，各行各業(yè)均受到影響，特別是汽車產(chǎn)業(yè)。由于中國芯片企業(yè)造車規(guī)級芯片意愿較低，且當(dāng)前芯片扶植政策存在錯位，車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)初期缺乏保護，更加凸顯出我國車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)布局不完善，未實現(xiàn)自主可控的行業(yè)現(xiàn)狀。

車規(guī)級芯片的制造雖然不同于消費電子芯片那樣對尖端技術(shù)與設(shè)備過分依賴，但我國在該產(chǎn)業(yè)布局近乎空白，因此多位汽車業(yè)內(nèi)人士都不約而同對車規(guī)級芯片問題提出了建議，期望能徹底解決車規(guī)級芯片被“卡脖子”的問題。

其中長城汽車總裁王鳳英就建議短期優(yōu)先解決“缺芯”問題，中期完善產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)自主可控，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)人才的引進與培養(yǎng)機制，實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。上汽集團黨委書記、董事長陳虹則建議通過政策引導(dǎo)，多方協(xié)同，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測認證平臺；建議國家牽頭設(shè)立專項資金，鼓勵芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。

廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪的建議更加詳細，他認為一是要保供穩(wěn)供，梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，引導(dǎo)國外汽車芯片企業(yè)來華投資，建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲備機制；二是要穩(wěn)定市場，加強執(zhí)法監(jiān)督力度，調(diào)控原材料價格無序上漲，緩解企業(yè)壓力；三是要強化政策引導(dǎo)、加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局，強化節(jié)點攻關(guān)，有序突破研發(fā)、制造、封裝等卡脖子關(guān)鍵領(lǐng)域；四是要強化應(yīng)用牽引，加大支持力度和人才引進力度，加快推動芯片國產(chǎn)化發(fā)展步伐。

原標(biāo)題：推廣新能源汽車消費 汽車人熱議產(chǎn)業(yè)新方向