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新能源產(chǎn)業(yè)鏈的漲價(jià)正如潮水般襲來。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，一家新能源車企相關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，去年下半年至今，寧德時(shí)代動(dòng)力電池已漲價(jià)兩次。按一輛新能源車的電池成本來算，上次漲了1萬元，前不久又漲了1萬元。

上述新能源車企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“承受不住電池等原材料價(jià)格上漲，在最近幾個(gè)月里，我們新能源汽車也已經(jīng)悄悄漲了兩次價(jià)格。”

對(duì)此，寧德時(shí)代方面也進(jìn)行了兩次回應(yīng)。第一次回應(yīng)表示，不予置評(píng)，沒有更多消息可以提供。

第二次回應(yīng)則稱，因上游原材料價(jià)格大幅上漲，公司相應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價(jià)格。

從一天內(nèi)前后兩次回應(yīng)內(nèi)容的變化來看，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池確確實(shí)實(shí)漲價(jià)了！

電池產(chǎn)品的價(jià)格上漲，直接傳導(dǎo)至下游車企。最近，幾乎所有新能源車企都宣布了漲價(jià)方案。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入3月以來，已經(jīng)有近20家新能源車企的40余款電動(dòng)車宣布漲價(jià)。其中包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車、幾何汽車、Lucid等海內(nèi)外電動(dòng)車企。

3月15日，比亞迪第二次官宣漲價(jià)，將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等。

3月17日，特斯拉宣布，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版車型價(jià)格上調(diào)15060元。短短一周的時(shí)間，特斯拉已進(jìn)行了三次漲價(jià)，至此，特斯拉國產(chǎn)全系Model 3和Model Y所有車型均已漲價(jià)。

其后在一周時(shí)間內(nèi)，陸續(xù)有多家車企紛紛宣布旗下主要車型漲價(jià)。截至目前，包括蔚來、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、飛凡汽車、比亞迪、歐拉、上汽通用五菱、大眾汽車、零跑汽車、極氪、幾何汽車、福特汽車、威馬汽車、榮威等超20家新能源車企均宣布漲價(jià)，幾乎囊括了市場大部分主流車型，漲價(jià)幅度在2000元-3萬元不等。

據(jù)各車企公告，本輪漲價(jià)的源頭均指向了 “原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲”。

除電動(dòng)汽車外，小牛電動(dòng)也發(fā)布公告稱，受上游鋰電等原材料（價(jià)格）大幅上漲影響，將于 2022年4月1日對(duì)全系鋰電產(chǎn)品零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行一次上調(diào)，上調(diào)金額200-1000元不等，具體以屆時(shí)發(fā)布為準(zhǔn)。（相關(guān)鏈接：《猝不及防！兩個(gè)輪子的也要漲價(jià)了!》）

此外，除了電動(dòng)汽車和電動(dòng)兩輪車價(jià)格上漲之外，手機(jī)電池也不能幸免。3月19日，小米集團(tuán)中國區(qū)總裁盧偉冰發(fā)微博稱：“最近電池材料確實(shí)漲價(jià)非常離譜，珍惜超大電量手機(jī)吧。”

對(duì)于此番價(jià)格普漲，各家企業(yè)的說辭幾乎一致：電池原材料價(jià)格大幅上漲。且從結(jié)果導(dǎo)向來看，已經(jīng)傳導(dǎo)至終端消費(fèi)者。

當(dāng)然，目前還只是漲價(jià)的序曲。理想汽車CEO李想在其個(gè)人微博表示，目前來看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)。

李想更是直言稱，二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。戰(zhàn)爭、政治、疫情讓買車還能升值，美國二手車價(jià)格整體上漲了30%。

此前2月份，長城汽車旗下歐拉品牌CEO董玉東就曾發(fā)文表示，隨著原材料價(jià)格暴漲，歐拉品牌已經(jīng)為公司帶來了巨額虧損。以黑貓為例，2022年原材料價(jià)格大幅上漲后，黑貓單臺(tái)虧損已超萬元。

作為新能源汽車的成本大頭，動(dòng)力電池的原料如鎳、鈷、鋰材料的價(jià)格都在大幅增長。

目前國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格報(bào)50.4萬元/噸，較年初上漲73.8%，同比上漲479.3%；電池級(jí)鈷達(dá)56.85萬元/噸，較2021年初漲近3倍。

使用高鎳三元電池的車型還受到高價(jià)鎳的成本壓力。據(jù)悉，硫酸鎳價(jià)格變化使得三元材料價(jià)格每噸上漲16-25萬元，相應(yīng)三元鋰電池每kWh價(jià)格上漲31-47元，70kWh的電池成本上漲2000-3300元。

此外，還有因上游擴(kuò)產(chǎn)周期較長的一些關(guān)鍵原材料如六氟磷酸鋰，其價(jià)格也在進(jìn)一步上揚(yáng)，目前達(dá)到54.35萬元/噸，較2021年初上漲5倍。

值得一提的是，電池原材料成本的漲價(jià)也引起了工信部注意，有望得到政策層面的調(diào)節(jié)。

3月18日晚間，工信部披露信息顯示，多部委于3月16-17日組織召開鋰行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)、動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問題座談會(huì)。圍繞鋰鹽產(chǎn)品市場價(jià)格形成機(jī)制、生產(chǎn)消費(fèi)情況、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)受影響情況、保供穩(wěn)價(jià)政策措施等進(jìn)行了充分交流。

會(huì)議要求，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對(duì)接，協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸，加大力度保障市場供應(yīng)，更好支撐我國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

在此之前，工信部副部長辛國斌公開表示，今年將適度加快國內(nèi)鋰、鎳等資源的開發(fā)力度，打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競爭行為。

原標(biāo)題：寧德時(shí)代漲價(jià)！