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摘要：華澗新能源空壓機產(chǎn)品技術(shù)迭代升級及市場滲透加快，同時更多BOP系統(tǒng)部件產(chǎn)品蓄勢待發(fā)，開啟了一場超越自我的“升維戰(zhàn)”。

2021年中國新能源汽車（純電動和插電混動）銷售占比己超過13%，國內(nèi)外行業(yè)專家普遍認為氫燃料電池汽車應(yīng)用普及會經(jīng)歷類似新能源汽車發(fā)展過程，2030年全球氫燃料電池汽車年銷售將達到300萬臺。今年4月13日，長安汽車發(fā)布長安深藍品牌C385車型，也是中國品牌的首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車。氫燃料電池汽車要在新車價格上達到能與其他動力系統(tǒng)汽車相競爭的水平，氫燃料電池系統(tǒng)核心零部件領(lǐng)域還有許多基礎(chǔ)需要夯實。

華澗新能源科技（上海）有限公司（下稱“華澗新能源”）通過夯實自主核心研發(fā)能力、優(yōu)化完善垂直整合能力，嚴(yán)格遵循汽車產(chǎn)品開發(fā)驗證流程，快速響應(yīng)客戶的需求，在滿足量產(chǎn)汽車零部件質(zhì)量要求的前提下，持續(xù)優(yōu)化成本，協(xié)助客戶實現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的綜合競爭優(yōu)勢。當(dāng)前華澗新能源空壓機產(chǎn)品技術(shù)迭代升級及市場滲透加快，同時更多BOP系統(tǒng)部件產(chǎn)品蓄勢待發(fā)，開啟了一場超越自我的“升維戰(zhàn)”。

華澗新能源總經(jīng)理周磊向高工氫電透露：“自成立之日起，華澗致力成為新能源汽車核心零部件開發(fā)與應(yīng)用的現(xiàn)代高科技公司，專注于提供燃料電池BOP系統(tǒng)解決方案，整個產(chǎn)品體系布局涵蓋燃料電池系統(tǒng)規(guī)?；璧目諝?、氫氣、熱管理系統(tǒng)等。在市場策略上，我們先行推出了空壓機這第一款拳頭產(chǎn)品，整體成效不錯，其他BOP零部件正在有序開發(fā)過程中。”

截至目前，華澗新能源已出貨數(shù)百臺空壓機，預(yù)計2022年銷量將實現(xiàn)兩倍以上的增長，成長之快備受行業(yè)矚目。近日華澗新能源獲3000萬首輪融資，融資估值約為3億元，從側(cè)面反映了公司極強的綜合實力，同時該筆融資也將助力其進入發(fā)展快通道。

空壓機進階，銷量快速攀升

高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018-2021年燃料電池空壓機出貨量分別為1800臺、3790臺、4068臺、超10000臺，呈現(xiàn)連續(xù)四年持續(xù)上升的態(tài)勢，尤其是2021年的出貨量漲幅更是顯著。伴隨市場規(guī)模的擴大，企業(yè)技術(shù)路線之爭、市場之爭愈演愈烈。

從目前局勢來看，兩級壓縮離心式空壓機已成為市場應(yīng)用主流。其中適配50-130kW燃料電池系統(tǒng)的空壓機產(chǎn)品較為成熟，競爭也尤為激烈。隨著燃料電池重卡及叉車等示范應(yīng)用的擴大，系統(tǒng)功率范圍正在向兩頭拓寬，而適配超大或超小系統(tǒng)功率的空壓機產(chǎn)品偏少、不成熟。

對此，華澗新能源提出了有吸引力的差異化產(chǎn)品策略。

“面對競爭激烈的熱門產(chǎn)品，我們力爭做的比競品更好一些，通過改進電機制造工藝、氣動設(shè)計、優(yōu)化軸承等，讓空壓機結(jié)構(gòu)更加緊湊，性能和效率表現(xiàn)更好，與客戶系統(tǒng)匹配更好，同時提高產(chǎn)品運行穩(wěn)定性。”周磊說，目前行業(yè)內(nèi)很多客戶都在升級供應(yīng)鏈體系，這恰恰是我們的機會。

針對行業(yè)整體偏弱的兩頭產(chǎn)品，華澗新能源則充分利用自身的優(yōu)勢進行重點攻克。一方面，為滿足超大功率系統(tǒng)需求，公司開發(fā)了集成膨脹機的空壓機產(chǎn)品，可實現(xiàn)電堆的排氣能量回收，能量回收效果很好，整個耐沖擊能力強，能夠大幅提高系統(tǒng)總體效率。

另一方面，叉車系統(tǒng)對空壓機小型化要求很高，系統(tǒng)功率偏低、電壓偏低、電流相對較大，各家工況點的設(shè)定不盡相同。針對這些情況，華澗新能源提出了相應(yīng)的解決方案：提高產(chǎn)品轉(zhuǎn)速及運行效率，縮小空壓機體積。目前市場上空壓機普遍轉(zhuǎn)速在10-12萬轉(zhuǎn)，公司產(chǎn)品可以達到15-16萬轉(zhuǎn)；通過合理設(shè)計減小電流，并與控制器做好匹配；目前叉車系統(tǒng)客戶要求差別大，提高產(chǎn)品開發(fā)迭代速度以滿足不同客戶的需求。

通過不懈努力，華澗新能源已成功開發(fā)出IFCC06、IFCC16、IFCC24、IFCC32等系列空壓機產(chǎn)品，可用于5-240kW的燃料電池系統(tǒng)，滿足叉車、乘用車、商用車、固定電站等不同應(yīng)用場景要求，產(chǎn)品性能、可靠性均達國際先進水平，并在市場上得到了充分驗證。

周磊透露，目前適配系統(tǒng)功率中間范圍的IFCC16、IFCC24出貨偏多，其中IFCC16主要適配功率80-100kW左右的系統(tǒng)，IFCC24主要適配110-150kW，此外還有IFCC16增強版與IFCC24增強版滿足部分客戶的特殊應(yīng)用需求；針對叉車系統(tǒng)的小型空壓機方面，今年整個銷量會有明顯的上升，對業(yè)績產(chǎn)生不錯的貢獻；集成膨脹機的空壓機產(chǎn)品方面，目前正在和多個客戶合作進行聯(lián)合測試與驗證。

為應(yīng)對快速增長的市場需求，華澗新能源在產(chǎn)能上也做好了充分準(zhǔn)備。公司目前擁有一條生產(chǎn)線，產(chǎn)能達2萬臺/年。當(dāng)前公司正在精益控制、工藝優(yōu)化、質(zhì)量品控等方面不斷提升。

產(chǎn)品線拓寬，瞄向未來市場

在空壓機領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的同時，華澗新能源進一步發(fā)揮極強的技術(shù)實力將產(chǎn)品線延伸至其他BOP零部件領(lǐng)域，朝著成立之初所設(shè)立的目標(biāo)穩(wěn)步邁進。

目前華澗新能源的氫氣循環(huán)泵、電子水泵己完成產(chǎn)品設(shè)計，正在結(jié)合客戶應(yīng)用項目的節(jié)奏進行試驗開發(fā)，將在2023年批量生產(chǎn)。這些產(chǎn)品依托華澗新能源母公司華培動力集團的材料開發(fā)經(jīng)驗，在密封性、可靠性、性能及成本方面較目前市場產(chǎn)品有明顯提升。

此外，華澗新能源電子三通閥、冷卻風(fēng)扇等產(chǎn)品也在有序開發(fā)過程中。公司研發(fā)的高效、大功率電子水泵和電子風(fēng)扇系列產(chǎn)品，能夠充分滿足燃料電池系統(tǒng)在商用車的應(yīng)用。

至于華澗新能源為何要花大力氣拓寬產(chǎn)品線，是經(jīng)過慎重思考而做出的決策：

一方面，當(dāng)前燃料電池汽車示范應(yīng)用過程中，BOP零部件性能表現(xiàn)普遍不太穩(wěn)定，成為車輛持續(xù)擴大推廣規(guī)模的一大掣肘。另外，燃料電池系統(tǒng)正在向大功率、集成化方向快速發(fā)展，但部分BOP零部件還沒有實現(xiàn)同步發(fā)展，也是行業(yè)面臨的共性問題。在此形勢下，華澗新能源提供更加完善的BOP系統(tǒng)解決方案，與客戶系統(tǒng)匹配更佳，有利于客戶痛點問題的解決。

另一方面，BOP主要零部件的基本結(jié)構(gòu)都是基于流體動力學(xué)的機電一體化設(shè)計，與華澗新能源的底層技術(shù)能力有著很好的傳承性與延續(xù)性。在制造環(huán)節(jié)，華澗新能源母公司華培動力在精密加工、涂層處理、集成電路制造等方面的基礎(chǔ)工業(yè)能力很強，這些BOP零部件都可以依托集團強大的制造與供應(yīng)鏈協(xié)同能力實現(xiàn)低成本批量化穩(wěn)定生產(chǎn)。

簡而言之，華澗新能源運用已有的資源與經(jīng)驗拓展產(chǎn)品線，形成了自上而下的垂直整合能力，使華澗新能源的產(chǎn)品省去了許多外協(xié)溝通成本與供應(yīng)商利潤成本，也省去了大量與外部溝通的時間成本，從而為客戶創(chuàng)造更大的價值空間。

另值得一提的是，華澗新能源繼承了來自華培動力的汽車基因，是BOP零部件領(lǐng)域極少有的深刻理解汽車零配件需求的獨立第三方供應(yīng)商。其正在用規(guī)?；a(chǎn)的經(jīng)驗及車規(guī)級的開發(fā)流程，開發(fā)燃料電池系統(tǒng)規(guī)?；枨蟮牧悴考?。“我們將繼續(xù)以車規(guī)級的開發(fā)流程仔細打磨每一款產(chǎn)品，與行業(yè)伙伴一起推動氫能的普及應(yīng)用與發(fā)展。”周磊表示。

原標(biāo)題：華澗新能源的“升維戰(zhàn)”