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根據(jù)Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)，未來十年，全球鋰離子電池產(chǎn)能可達(dá)到6,000GWh（6TWh）以上。

全球的汽車制造商和電池供應(yīng)商正在建立電池制造廠（現(xiàn)在通常指的是‘超級工廠’）。自2021年初，在中國電池生產(chǎn)商和韓國電池生產(chǎn)商宣布建新廠以來，鋰離子電池總產(chǎn)能（包含已建或在建工程）已經(jīng)翻了一番。

汽車制造商正在尋找可靠的當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈，以降低成本和地緣政治風(fēng)險。Benchmark表示，盡管中國仍然在全球電池生產(chǎn)占據(jù)主導(dǎo)地位，但北美和歐洲的新電池廠也宣布要加速生產(chǎn)。到2026年，北美在全球電池容量份額將從目前的6%增長到10%，而歐洲的電池容量份額將從7%增長到12%。

在三個汽車制造國家，有幾個超級工廠正在建立：

· LG Energy Solutions計劃在亞利桑那州投資14億美元建立11GWh的電池廠，而梅賽德斯-奔馳與遠(yuǎn)景動力（Envision AESC）合作計劃在肯塔基州建立30GWh的工廠。

· 中國億緯鋰能（EVE Energy）宣布計劃在匈牙利德布勒森建立第一座歐洲電池廠，預(yù)計產(chǎn)能30GWh。

· 電動汽車制造商比亞迪計劃在中國浙江省與廣西自治區(qū)建立兩座新電池廠，產(chǎn)能共計67GWh。

預(yù)計6TWh的年電池容量可配套約1.09億輛電動汽車，但這是基于所有的工廠都能按照預(yù)期達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)。Benchmark首席執(zhí)行官Simon Moores表示，目前僅有70%的超級工廠投入生產(chǎn)，平均產(chǎn)能利用率為70%。

另一阻礙是：電池容量目前的增長速度是鋰供應(yīng)的兩倍。根據(jù)Benchmark的數(shù)據(jù)，6TWh的電池將需要約5百萬噸的鋰，去年的產(chǎn)量約為48萬噸碳酸鋰。

特斯拉能源與動力工程高級副總裁Drew Baglino近期向業(yè)界提出挑戰(zhàn)，要求他們提高鋰行業(yè)的競爭力：“我們需要每個人在鋰領(lǐng)域比現(xiàn)在做得更多。” 

原標(biāo)題：2030年，全球鋰離子電池產(chǎn)能可達(dá)6TWh