易事特近日披露的2021年財(cái)報(bào)顯示,2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入42.97億元,同比增長(zhǎng)3.03%。該公司表示,受益于行業(yè)景氣度提升及品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì),報(bào)告期內(nèi)新能源汽車(chē)充電設(shè)施、設(shè)備等相關(guān)銷(xiāo)售收入為1.7億元,較上年度增長(zhǎng)較快,同比增長(zhǎng)76.46%。
當(dāng)前,大力推進(jìn)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個(gè)緊迫的任務(wù),充電行業(yè)再次迎來(lái)了發(fā)展風(fēng)口。國(guó)元證券的報(bào)告認(rèn)為,在2030年車(chē)樁比1:1的目標(biāo)約束下,未來(lái)10年充電樁市場(chǎng)總投資額將達(dá)萬(wàn)億元,預(yù)計(jì)2020年-2025年累計(jì)市場(chǎng)空間超千億元。
利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)
實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的充電樁企業(yè)不只易事特一家。派諾科技近日發(fā)布的2021年度報(bào)告顯示,報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約5億元,同比增長(zhǎng)47.66%;歸屬于掛牌公司股東的凈利潤(rùn)為0.6億元,同比增長(zhǎng)110.56%。派諾科技表示,主要原因是下游需求旺盛,市場(chǎng)開(kāi)拓良好,充電樁業(yè)務(wù)及用電與能源管理系統(tǒng)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
特銳德發(fā)布的年報(bào)顯示,2021年?duì)I業(yè)收入為94.41億元,同比增長(zhǎng)26.48%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為1.04億元,同比增長(zhǎng)15.94%。特銳德指出,新能源發(fā)電和新能源汽車(chē)是新型電力系統(tǒng)的核心組成部分,而充電網(wǎng)是連接、匹配新能源發(fā)電和新能源汽車(chē)的關(guān)鍵通道。在國(guó)家政策的大力支持下,新能源汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展,新能源汽車(chē)保有量快速增加,加上國(guó)內(nèi)疫情得到有效防控,公司充電業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。
“充電樁業(yè)務(wù)發(fā)展良好,有望形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。”英杰電氣在其年報(bào)中表示。2021年,英杰電氣子公司蔚宇電氣的充電樁業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r良好,新簽訂單持續(xù)增長(zhǎng)。
充電樁企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不斷提升,充電樁市場(chǎng)進(jìn)入快速放量期。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年4月公共充電樁比3月增加了10萬(wàn)根,同比增長(zhǎng)53.4%。截至4月底,充電聯(lián)盟成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁133.2萬(wàn)根,其中直流充電樁57.7萬(wàn)根、交流充電樁75.5萬(wàn)根、交直流一體充電樁485根??傮w來(lái)看,當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)正持續(xù)增長(zhǎng)。
新技術(shù)賦能
當(dāng)前,新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展提升了充電需求,帶動(dòng)了充電樁市場(chǎng)的高增長(zhǎng)。“國(guó)內(nèi)很多地區(qū)買(mǎi)新能源汽車(chē)免費(fèi)送充電樁,相當(dāng)于一輛車(chē)配一個(gè)充電樁。另外,有很多車(chē)主家里沒(méi)有裝充電樁的條件,運(yùn)營(yíng)商會(huì)去建公共充電站。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔向記者表示。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為:“從歷年的調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看,有私家充電樁的電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)占比不斷提高,未來(lái)車(chē)位配置充電樁會(huì)成為標(biāo)配。”
快充、5G等一批新技術(shù)正賦能充電樁發(fā)展。由深圳供電局和南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司聯(lián)合建設(shè)的國(guó)內(nèi)首批5G智能充電樁近日在深圳龍崗?fù)度脒\(yùn)營(yíng),該充電樁不僅能夠承擔(dān)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集和分析功能,還能夠讓數(shù)據(jù)傳輸速率達(dá)到4G速率的50倍。
“5G、快充技術(shù)加持能夠給運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)更好的效益、提高充電樁利用率,同時(shí)也為用戶(hù)帶來(lái)了更佳的使用體驗(yàn)。”張翔表示,“比如,如果沒(méi)有5G技術(shù),充電樁就無(wú)法聯(lián)網(wǎng),用戶(hù)就不能動(dòng)態(tài)地找到充電樁的位置,了解充電樁的使用狀態(tài)。聯(lián)網(wǎng)以后,車(chē)主能夠更加便捷地進(jìn)行線(xiàn)上預(yù)訂和繳費(fèi)。”
國(guó)聯(lián)證券發(fā)布的研究報(bào)告稱(chēng),高壓快充能夠有效解決電動(dòng)車(chē)?yán)锍探箲]、快速充電問(wèn)題,已成為補(bǔ)能技術(shù)演進(jìn)新趨勢(shì)。此外,快充占比提升能夠改善運(yùn)營(yíng)商盈利能力,將加速盈利拐點(diǎn)的到來(lái)。
高投資慢回報(bào)
值得一提的是,在我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展的背后,仍然存在居住社區(qū)建樁難、盈利模式單一、利用率低等問(wèn)題,讓充電企業(yè)盈利壓力很大。
“一方面,很多充電樁的建設(shè)場(chǎng)地不對(duì)運(yùn)營(yíng)商開(kāi)放,導(dǎo)致沒(méi)辦法建樁;另一方面,充電樁租金較高,用戶(hù)充電時(shí)的停車(chē)費(fèi)很貴,導(dǎo)致用戶(hù)不愿意來(lái)充電。”張翔說(shuō)。
據(jù)了解,由于充電樁利用率低,大量閑置樁不僅浪費(fèi)設(shè)備,也增加了的企業(yè)運(yùn)維成本,讓企業(yè)盈利難上加難。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀表示,國(guó)內(nèi)充電樁整體利用率較低,行業(yè)平均利用率在3%-5%左右。
崔東樹(shù)認(rèn)為,充電樁行業(yè)是高投資慢回報(bào)的行業(yè),不太可能成為高盈利行業(yè)。
“現(xiàn)在有少數(shù)城市已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)優(yōu)惠政策,比如允許車(chē)主在充電時(shí)免費(fèi)停車(chē)1-2小時(shí),或買(mǎi)新能源汽車(chē)送一年充電費(fèi)等,鼓勵(lì)用戶(hù)使用公共充電樁以提高充電樁利用率。”張翔指出,“總體來(lái)看,想要解決現(xiàn)存難題還需要政府出面。因?yàn)槌潆姌秾儆谛率挛?,其發(fā)展依賴(lài)于很多行業(yè),例如停車(chē)場(chǎng)物業(yè)、國(guó)家電網(wǎng)的擴(kuò)容等。如果這些行業(yè)不支持、不開(kāi)放接口、不提供便利,充電樁行業(yè)很難實(shí)現(xiàn)良性健康發(fā)展。”
“另外,運(yùn)營(yíng)商也要從自身出發(fā),來(lái)尋找到突破口,進(jìn)行創(chuàng)新?,F(xiàn)在已經(jīng)有運(yùn)營(yíng)商,在充電樁上安裝了免費(fèi)的WiFi;也有一些運(yùn)營(yíng)商在充電樁上裝了大屏幕,讓車(chē)主在充電時(shí),能看到一些有用的信息。這類(lèi)創(chuàng)新業(yè)務(wù)可以給運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)一些額外的收入。”張翔建議。
原標(biāo)題:充電樁企業(yè)撬動(dòng)萬(wàn)億元級(jí)市場(chǎng)