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氫能產業(yè)進入商用化快速發(fā)展窗口期
近期，地方加速布局氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
近日印發(fā)的《上海市氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022—2035年）》提出，到2025年，上海氫能產業(yè)鏈產業(yè)規(guī)模將突破1000億元。在此之前，成都市人民政府印發(fā)《成都市優(yōu)化能源結構促進城市綠色低碳發(fā)展行動方案》《成都市優(yōu)化能源結構促進城市綠色低碳發(fā)展政策措施的通知》。文件指出，積極發(fā)展綠色氫能。構建“制儲輸用”全產業(yè)鏈，加快建設“綠氫之都”……隨著年初我國首個氫能產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的出臺，當前，已有超30個省區(qū)市發(fā)布涉及氫能的規(guī)劃和政策，預示著這條萬億賽道已經在全國主要省份掀起波瀾。
據(jù)中國氫能聯(lián)盟預計，到2025年，我國氫能產業(yè)產值將達到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業(yè)鏈年產值達到12萬億元，成為引領經濟發(fā)展的新增長極。
無錫數(shù)字經濟研究院執(zhí)行院長吳琦在接受中國經濟時報記者采訪時表示，在中央及地方政策鼓勵下，氫能行業(yè)需求正呈拐點向上趨勢，產業(yè)發(fā)展顯著提速。尤其是地方政策中明確了氫能產業(yè)發(fā)展目標，這將進一步催化資本的投入，一方面將帶動氫能市場需求整體上升，為市場主體帶來更多機遇；另一方面，將激發(fā)企業(yè)研發(fā)熱情，推動有實力的企業(yè)脫穎而出，實現(xiàn)制氫、儲氫、加氫、用氫等全產業(yè)關鍵性技術不斷突破和規(guī)?；档统杀?，加速整體商業(yè)化進程。
“氫能產業(yè)已進入商用化快速發(fā)展的窗口期，未來10—20年，我國氫能產業(yè)將迎來重大發(fā)展機遇。”氫山科技有限公司常務副總經理梁開巖在接受本報記者采訪時表示，雖然目前氫能應用基數(shù)低，但在我國的應用場景數(shù)量近兩年來正加速倍增。
產業(yè)提速發(fā)展仍有待解難題
海通證券宏觀分析師梁中華表示，氫能產業(yè)未來具有廣闊的發(fā)展空間。從短期來看，氫能應用領域尤其是氫燃料電池、燃料電池車及加氫站建設將是熱點賽道。而從中長期來看，上游的可再生能源制氫、電解槽等賽道以及中游的液氫儲運、輸氫管道建設等賽道將成為關注的熱點。
業(yè)內人士分析指出，雖然潛力大、增速快，但目前我國氫能產業(yè)在發(fā)展過程中仍有待解決的難點、痛點。在產業(yè)端，缺氫、氫貴等問題是當前氫能產業(yè)整體發(fā)展的“攔路虎”。在消費端，氫燃料電池汽車屬于新興產物，運營成本較高，消費者對其了解十分有限。
吳琦表示，整體來看，氫能目前的應用場景相對單一，國家應在關鍵技術科技創(chuàng)新、試點與示范工程、財政補貼等方面加大支持力度。各地也應構建良好的營商環(huán)境和產業(yè)環(huán)境，加快推動氫能產業(yè)的市場化進程，拓展氫能應用空間，促進氫能的規(guī)模化應用。
“在消費層面，氫燃料電池的生產成本比鋰電池高不少，主要還是終端應用體量太少。再加上當前的加氫設施配套欠缺、氫燃料電池汽車的技術相對并不是很成熟，整車購置成本和加氫成本都較高。”北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅認為，市場啟動以及產業(yè)化發(fā)展，一方面需要政策引導資本加大投資力度，擴大我國產能產業(yè)的發(fā)展規(guī)模；另一方面也需要全產業(yè)鏈發(fā)展，共同推動氫氣終端成本的下降。
在企業(yè)發(fā)展層面，梁開巖告訴本報記者，目前，國內不同區(qū)域對于氫能產業(yè)扶持政策的差異較大，造成各區(qū)域產業(yè)發(fā)展不均衡，企業(yè)業(yè)務布局進度也會受到一定程度的影響。另外，目前國家層面尚未出臺政策將氫能產生的減排量納入CCER（國家核證自愿減排量）市場，像氫山科技這樣在此類業(yè)務線方面布局較早的企業(yè)，非?？简炂髽I(yè)此類業(yè)務線布局的連貫性和實力。
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原標題：我國氫能產業(yè)進入快速發(fā)展窗口期
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