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隨著示范規(guī)模的擴(kuò)大，燃料電池汽車上路逐步增多，行駛中遇到的各種狀況如何進(jìn)行監(jiān)測(cè)并及時(shí)處理，成為業(yè)內(nèi)頗為關(guān)注并亟待解決的問題。此外，由于氫能產(chǎn)業(yè)鏈條長、業(yè)務(wù)場景多、協(xié)同難度大，如何通過產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化實(shí)現(xiàn)上下游協(xié)同效率、降本增效成為不少公司發(fā)力的新方向。

在這樣的背景下，目前國內(nèi)已有多家企業(yè)發(fā)力氫能數(shù)字化平臺(tái)解決方案，塑云科技、氫山科技、優(yōu)云智聯(lián)等多家公司都在加碼布局，信息化、數(shù)字化正助力氫能產(chǎn)業(yè)邁入一個(gè)新臺(tái)階。

多家公司布局氫能數(shù)字化運(yùn)營平臺(tái)

近年來，氫能產(chǎn)業(yè)數(shù)字化平臺(tái)項(xiàng)目如雨后春筍般落地，從布局的企業(yè)來看，從事大數(shù)據(jù)分析的互聯(lián)網(wǎng)科技公司成為承接氫能數(shù)字化平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)的主導(dǎo)方。

以2016年成立的塑云科技（深圳）有限公司為例，該公司成立后主要專注于新能源行業(yè)相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，為客戶提供大數(shù)據(jù)分析和挖掘等服務(wù)。目前，公司已經(jīng)自主開發(fā)了新能源車遠(yuǎn)程監(jiān)控管理平臺(tái)、加氫站安全運(yùn)營監(jiān)控管理平臺(tái)、氫車運(yùn)營平臺(tái)、新能源車售后服務(wù)平臺(tái)以及智慧能效管理云平臺(tái)等。

“公司成立至今，通過開發(fā)的氫能數(shù)字化平臺(tái)服務(wù)了國內(nèi)4000多輛氫燃料電池汽車和10多個(gè)加氫站。”塑云科技總經(jīng)理姚雷告訴高工氫電，公司參與深圳龍華區(qū)的智慧氫能信息化平臺(tái)項(xiàng)目已經(jīng)立項(xiàng)，正在籌備的過程中。

氫山科技則基于在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的長期投入和積累，沉淀出一套相對(duì)成熟的氫能產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案，是轉(zhuǎn)型氫能數(shù)字化平臺(tái)服務(wù)提供商的代表性企業(yè)之一。

氫山科技擁有完全自主的軟硬件開發(fā)、數(shù)據(jù)采集、分析和終端實(shí)現(xiàn)能力，依托可信數(shù)據(jù)采集與服務(wù)平臺(tái)，在綠色能源生命周期管理和“碳足跡“核算領(lǐng)域，積累了豐富的產(chǎn)品和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。今年4月，氫山科技聯(lián)合美錦碳資產(chǎn)運(yùn)營公司共同獲得國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局簽發(fā)的溫室氣體減排數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)方法發(fā)明專利證書，該發(fā)明技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

借助氫能源產(chǎn)業(yè)鏈物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的加持，一些公司布局氫車運(yùn)營業(yè)務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)已經(jīng)有氫動(dòng)力科技、羚牛新能源、翼迅創(chuàng)能、氫力氫為、水木通達(dá)、氫車熟路、昇美新能源、光榮出行、順億達(dá)、興順達(dá)、輕程物聯(lián)網(wǎng)、氫裝上陣物流等多家公司布局氫車運(yùn)營。

以順億達(dá)為例，今年3月，100臺(tái)智藍(lán)氫燃料冷藏車交付順億達(dá)，該公司以氫燃料電池車輛為載體，“數(shù)字科技+智慧運(yùn)營”為核心競爭力，通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)賦能冷鏈物流的戰(zhàn)略正式落地啟動(dòng)。

在加氫站領(lǐng)域，也有公司開啟氫能數(shù)字化平臺(tái)的建設(shè)，氫楓能源就是布局“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加”氫能數(shù)字化平臺(tái)的代表企業(yè)之一。

2021年底，氫楓能源與優(yōu)刻得控股子公司優(yōu)云智聯(lián)達(dá)成戰(zhàn)略合作，將加氫站的建設(shè)、運(yùn)營與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)結(jié)合，加快氫能產(chǎn)業(yè)數(shù)字化落地進(jìn)程。從前期現(xiàn)場考察到系統(tǒng)開發(fā)，半年時(shí)間里，氫楓能源投入了幾百萬元預(yù)算，以“5G+數(shù)字孿生”為方向，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈場景數(shù)字孿生平臺(tái)，解決各業(yè)務(wù)場景下的生產(chǎn)管理、運(yùn)營協(xié)同等難題。

發(fā)展氫能數(shù)字化平臺(tái)的意義

當(dāng)前我國氫能產(chǎn)業(yè)尚處于商業(yè)化初級(jí)期，尤其是在汽車領(lǐng)域，當(dāng)下量產(chǎn)的氫能汽車主主要以商用車為主，在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用及推廣尚且不多，在這種背景下搭建氫能數(shù)字化平臺(tái)主要基于哪些方面的考慮？

“中國需要能支撐整個(gè)國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)氫能安全國家平臺(tái)，需要通過廣泛深入研究獲取科學(xué)數(shù)據(jù)，為制定標(biāo)準(zhǔn)提供支撐。”中國工程院院士鄭津洋近期在接受媒體采訪時(shí)表示，氫能數(shù)字化平臺(tái)不單是標(biāo)準(zhǔn)制定的支撐，即便在氫能產(chǎn)業(yè)相對(duì)成熟的未來，出于安全考慮也需要對(duì)各類產(chǎn)品的運(yùn)營進(jìn)行監(jiān)控。

以氫山科技為例，其自主研發(fā)的氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)，首次將氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的制造、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注以及氫能源車輛運(yùn)營管理和維護(hù)等整個(gè)生態(tài)納入統(tǒng)一系統(tǒng)，涵蓋了制氫廠生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、氫能源運(yùn)輸安監(jiān)系統(tǒng)、氫能源車實(shí)時(shí)車況監(jiān)控子系統(tǒng)、加氫站實(shí)時(shí)監(jiān)管子系統(tǒng)等多個(gè)部分?？梢詾闅淠茉诮煌ㄟ\(yùn)輸領(lǐng)域的安全、深入發(fā)展提供充分的服務(wù)保障。

除了積累數(shù)據(jù)和對(duì)氫能產(chǎn)品實(shí)時(shí)運(yùn)營的監(jiān)控，氫能數(shù)字化平臺(tái)還能助力企業(yè)的智能制造。

優(yōu)云智聯(lián)為氫楓能源提供的全套工業(yè)數(shù)字孿生解決方案與技術(shù)支持，可以協(xié)助氫楓能源將旗下所有加氫站、工廠、車輛運(yùn)營平臺(tái)等全產(chǎn)業(yè)鏈基于物理現(xiàn)實(shí)進(jìn)行3D建模，打造360度仿真應(yīng)用以及虛擬場景，構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)數(shù)字孿生模型資產(chǎn)。工作和參觀人員可直觀感受與孿生互動(dòng)，享受沉浸式工業(yè)元宇宙體驗(yàn)。

氫楓能源財(cái)務(wù)總監(jiān)曹俊透露，自氫楓能源為客戶推廣這套“5G+數(shù)字孿生”系統(tǒng)以后，訂單量在今年第一季度上升了20%。從前期的建設(shè)方案規(guī)劃，到設(shè)備和工藝包的提供，以及承建和后期運(yùn)營，氫楓能源的目標(biāo)是通過H2meta貫穿數(shù)字化的全生命周期。

氫能交通只是數(shù)字化平臺(tái)服務(wù)的一個(gè)方面，除了交通領(lǐng)域，隨著“雙碳”目標(biāo)對(duì)碳捕捉、碳跟蹤的需求的擴(kuò)大，氫能數(shù)字化平臺(tái)服務(wù)的范圍也在不斷擴(kuò)大。需求的維度和層次都發(fā)生了顯著的變化。

因此，氫能數(shù)字化平臺(tái)從汽車、加氫站的管理環(huán)節(jié)向氫全流程能源管理、能源互聯(lián)網(wǎng)和碳資產(chǎn)管理方向發(fā)展是未來的必然趨勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要各方跨界協(xié)同推進(jìn)，這樣才能把氫能大蛋糕做得既快又好。氫能產(chǎn)業(yè)數(shù)字化平臺(tái)的建立有利于強(qiáng)化對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的安全管理，并加快氫能產(chǎn)品技術(shù)迭代，從而助力整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提速。

 原標(biāo)題：氫能數(shù)字化運(yùn)營平臺(tái)“涌動(dòng)”