7月3日,特斯拉公布2022年第二季度交付數(shù)據。由于供應鏈受阻,二季度特斯拉全球生產約25.86萬輛汽車,交付約25.47萬輛汽車,不僅低于特斯拉第一季度31萬輛的交付量,也是自2020年第一季度以來,特斯拉交付量首次出現(xiàn)環(huán)比下降。特斯拉表示,公司正加緊擴產能,以提升交付速度,滿足市場需求。
二季度交付量環(huán)比下降17.84%
數(shù)據顯示,2022年第二季度,特斯拉在全球范圍內新能源汽車產量約25.86萬輛,較2021年同期的20.64萬輛,增長25.3%;交付約25.47萬輛,較2021年同期的20.13萬輛,增長26.53%。
其中,Model 3及Model Y在第二季度的生產量和交付量分別約為24.22萬輛、23.85萬輛,去年同期分別為20.41萬輛、19.94萬輛;Model S及Model X在第二季度的生產量和交付量分別約為1.64萬輛、1.62萬輛,去年同期分別為2340輛、1890輛。
因供應鏈受阻,被寄予厚望的德國柏林和美國得克薩斯州(簡稱“得州”)兩座新工廠未做出太大貢獻,特斯拉二季度交付量較2022年第一季度超過31萬輛的交付量,環(huán)比下滑17.84%。另據Refinitiv數(shù)據,分析師預計特斯拉第二季度的交付量將達到29.51萬輛,但實際交付數(shù)據顯然低于預期。
特斯拉CEO馬斯克表示,由于電池短缺和電池制造工具供應受阻,特斯拉在美國得州和德國柏林的新汽車工廠因為難以提高產量,正在造成“數(shù)十億美元的損失”。
“得州工廠汽車產量很少,因為4680電池增產困難。同時,制造21700電池的設施供應受阻。”馬斯克說,“過去兩年的供應鏈中斷絕對是噩夢,一件事接著一件事,我們還沒有走出困境。”
下半年交付壓力大
特斯拉2022年第二季度交付量的下滑致使下半年整體交付壓力增大。據統(tǒng)計,2022年上半年,特斯拉全球完成交付56.4萬輛,較2021年上半年的38.62萬輛交付量,同比增長46%,但距離2022年整體交付目標150萬輛,僅完成37.6%。
部分機構近期對特斯拉的發(fā)展前景產生了一定的擔憂。美銀分析師約翰·墨菲(John Murphy)表示,隨著電動汽車銷量繼續(xù)飆升,特斯拉仍將保持增長,但其在美國市場份額將從目前的70%以上下降到2025年的11%左右。到2025年,隨著競爭對手推出135款新型電動汽車,特斯拉在美國電動汽車市場的主導地位可能會被通用或福特取代。
特斯拉此前發(fā)布的2021年影響力報告顯示,到2030年,特斯拉的目標是實現(xiàn)每年銷售2000萬輛電動汽車,而2021年特斯拉的銷量為93.62萬輛。特斯拉正努力緩解供應鏈壓力,并加速各大工廠產能擴張。
上海超級工廠目前產能已全線恢復并計劃擴產。2022年1-5月,特斯拉中國累計交付量為21.59萬輛,同比增長超過50%。4月,特斯拉上海工廠完成復工,6月上旬其產能利用率已經恢復至100%。
馬斯克5月表示,特斯拉將對上海超級工廠進行擴產。數(shù)據顯示,2021年特斯拉中國共交付48.41萬輛,貢獻了當年全球超50%的銷量。“從長遠來看,中國市場預計將占特斯拉全球銷量的25%至30%。”馬斯克說。
2022年一季度,特斯拉德國柏林超級工廠正式投產,年產能規(guī)劃為50萬輛,預計到今年年底每周將能生產5000-10000輛Model Y,和上海工廠產能相當。4月7日,美國得州工廠開業(yè)投產,這是特斯拉的四個超級工廠中占地規(guī)模最大的一座,按計劃將用于生產Model Y和電動皮卡Cybertruck。
原標題:遇供應鏈危機 特斯拉二季度交付量環(huán)比下降