少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

隨著“碳達(dá)峰碳中和”政策的推進(jìn)，新能源汽車及其全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都迎來發(fā)展紅利期。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料，以鋰、鈷、鎳、石墨、稀土等礦產(chǎn)資源為主；中游的電機(jī)、電控、電池（“三電系統(tǒng)”）是新能源汽車的核心，也是區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的主要部分；下游包含整車制造、充電樁、運營和售后服務(wù)三個環(huán)節(jié)。

總體而言，打造新能源汽車核心競爭力的重點在于“三電系統(tǒng)”，因此把握“三電系統(tǒng)”未來發(fā)展趨勢，抓住機(jī)遇構(gòu)建車企核心競爭力是在新能源汽車賽道脫穎而出的關(guān)鍵。

驅(qū)動電機(jī)：集成化、數(shù)字化

電機(jī)裝置是推動電池能量轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的核心裝置，是新能源汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)。永磁電機(jī)因其能量轉(zhuǎn)換效率高、體積小、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點被廣泛應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域。

從全球來看，德國、日本、韓國的電驅(qū)動系統(tǒng)實力領(lǐng)先，在降低電機(jī)生產(chǎn)成本、改善電機(jī)效率、電機(jī)和發(fā)動機(jī)一體化方面走在前面，產(chǎn)業(yè)鏈相對完善。

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，本土企業(yè)的自主開發(fā)能力也在不斷提升，在主要性能指標(biāo)上將快速接近國際先進(jìn)水平，如比亞迪、方正電機(jī)、蔚然動力、寧波雙休、大眾汽車、進(jìn)精電動、上海電驅(qū)動等市場占有率將進(jìn)一步提升。

未來在乘用車市場，需要不斷提高永磁電機(jī)功率密度，拓寬回饋制動高效區(qū)，加快機(jī)電一體化集成進(jìn)程，加大控制系統(tǒng)的集成化和數(shù)字化程度，發(fā)展以電驅(qū)系統(tǒng)為核心的產(chǎn)業(yè)集群。

電控系統(tǒng)：高性能、低成本

電控系統(tǒng)涵蓋電機(jī)系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)，其關(guān)鍵技術(shù)在于功率半導(dǎo)體模塊以及電機(jī)控制算法等。電控技術(shù)的提高有助于減少有害氣體排放，提高發(fā)動機(jī)功率、行駛性能等。

從技術(shù)角度比較來看，國外對電控核心零部件IGBT研究較為深入，形成了被德國、日本和美國企業(yè)壟斷的格局。

長期以來，我國在IGBT領(lǐng)域面臨卡脖子問題，主要依賴進(jìn)口，如今國產(chǎn)IGBT也在不斷進(jìn)步、加速趕超。

在國家政策支持以及技術(shù)升級背景下，IGBT市場國產(chǎn)化進(jìn)程將加快，相應(yīng)產(chǎn)品價格也會有所下降。電控系統(tǒng)正向著高性能、低成本方向發(fā)展。

動力電池：規(guī)模化、智能化

動力電池是新能源車最關(guān)鍵的部件之一。經(jīng)過多年的技術(shù)革新，動力電池正極已形成磷酸鐵鋰和三元并行的局面，負(fù)極正從石墨向硅基演進(jìn)。

在全球動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，中日韓有了較為成熟的技術(shù)，日本正在大力發(fā)展下一代全固態(tài)電池。

我國動力電池呈現(xiàn)多元化發(fā)展方向，目前三元鋰電池在乘用車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)。

隨著新能源汽車市場的快速增長，動力電池作為新能源汽車動力系統(tǒng)的核心部件，其未來市場需求也將大幅提升，傳統(tǒng)的制造方式已無法適應(yīng)未來的發(fā)展。

在數(shù)字化浪潮推動之下，動力電池制造將進(jìn)入規(guī)?；⒅悄芑l(fā)展階段。

總體而言，在未來，誰搶跑了“三電系統(tǒng)”核心賽道，誰將占領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)制高點！

原標(biāo)題：突破 “三電系統(tǒng)”，占據(jù)新能源汽車制高點！